Может кто занимался этим вопросом. Рафик нравиться, но есть усталость от его жесткости. Взял жене американца 2003 года-он вроде мягче. аммортизаторы мне сказали могут на американцах стоять маслянные и ездить на них мягче. А у меня 2005года европейка. Жесткая. Задний вот один аммор. потёк-буду менять-вот и думаю есть ли вариант поставить помягче. Не гоняю на нём-поэтому потеря спортивных качеств не пугает.
Спасибо кто поделиться.

Про мягкие не скажу, ставили пару лет назад товарищу масляные KAYABA - очень жесткие, на мелких кочках зубодробилка. Но управляемость улучшилась, особенно на поворотах.

Говорят - Монро помягче родных и Каябы ... сам не проверял

Дороги в России неровные, а машина ведь высокая - сочетание с нештатными, мягкими амортизаторами мне кажется просто опасным.

Согласен. Но хочется чуть помягче.
Может резину кто порекомендует мегкую и нешумную

Цитата: (mr.Serg @ 4.5.2010, 23:10) Может кто занимался этим вопросом. Рафик нравиться, но есть усталость от его жесткости. Взял жене американца 2003 года-он вроде мягче. аммортизаторы мне сказали могут на американцах стоять маслянные и ездить на них мягче. А у меня 2005года европейка. Жесткая. Задний вот один аммор. потёк-буду менять-вот и думаю есть ли вариант поставить помягче. Не гоняю на нём-поэтому потеря спортивных качеств не пугает. Спасибо кто поделиться.

ну решение само напрашивается, взять амортизаторы - оригиналы от американской версии, ни токико ни каябу - не бери, на самом деле оригинал, это специальная версия аммортизаторов этих производителей, а то что эти фирмы выпускаю в свободную продажу самое жесткое из всего их ряда, что бы подходило на все.

я себе на зад поставил оригинал - японский, в пакетах были токико, но совсем даже не те номера, которые в свободной продаже, по крайне мере жесче не стало, да и вообще я себе давление в колесах уменьшил с 2 атм до 1,8 - вообще мягко стало.

Многие японцы имеют этот "недостаток" - жесткая подвеска. Это окупается долгими годами беспроблемной эксплуатации этой самой подвески. Мне кажется замена амортизаторов потянет за собой, кроме указанной выше опасности, еще и повышенный износ всей подвески. Я проехал 150 по не самым лучшим польским дорогам на РАВ-1. Сменил где-то на 150 тыс общего пробега все амортизаторы на Kyaba по каталогу и в районе 250 тыс соединитель стабилизатора (это прямой перевод с польского, не знаю как по-русски эта резинка называется). Машина была продана с целой подвеской, ничего не стучало, с пробегом 270 тыс.
Что касается резины - на первом проездил на BF Goodrich Macadame, сейчас езжу на Continental Cross Contact UHP. Обе малошумящие и мягкие. Снижение давления приводит к повышенному износу шин и расходу бензина.

Цитата: (DiMoonn @ 10.5.2010, 13:09) Многие японцы имеют этот "недостаток" - жесткая подвеска. Это окупается долгими годами беспроблемной эксплуатации этой самой подвески. Мне кажется замена амортизаторов потянет за собой, кроме указанной выше опасности, еще и повышенный износ всей подвески. Я проехал 150 по не самым лучшим польским дорогам на РАВ-1. Сменил где-то на 150 тыс общего пробега все амортизаторы на Kyaba по каталогу и в районе 250 тыс соединитель стабилизатора (это прямой перевод с польского, не знаю как по-русски эта резинка называется). Машина была продана с целой подвеской, ничего не стучало, с пробегом 270 тыс. Что касается резины - на первом проездил на BF Goodrich Macadame, сейчас езжу на Continental Cross Contact UHP. Обе малошумящие и мягкие. Снижение давления приводит к повышенному износу шин и расходу бензина.

Жесткая подвеска, впрочем как и низкопрофильная резина уместна на хороших дорогах, это повышает устойчивость на высоких скоростях. К сожалению новосибирские дороги это набор больших и малых ям, по которым жесткая подвеска сраза будет разбита и комфорта от езды ни какой. Судя по пробегам 150/250 ваши дороги существенно лучше наших. У нас не делают даже ямочный ремонт в этом году, все деньги отправили на строительство третьего моста через обь, а его еще 10 лет стоить

Мне довелось по рулить по США и Европе, это другие дороги.

На русском языке "соединитель стабилизатора" - это вертикальные стабилизаторы, вертикальные линки, яйца

"К повышенному износу шин и расходу бензина приводят плохие дороги" !

Менял передние на Монро - разницы в жесткости от оригинала не заметил, не думаю что Монро мягче.

Если Monroe подбирали по каталогу - они не могут быть мягче, параметры должны быть такие же, как у штатных. Что касается замены - еще раз хочу подчеркнуть, что нельзя менять только амортизаторы - надо адаптировать всю подвеску, и делать это должен специалист. Опять же - у большинства французов подвеска очень мягкая - так она требует частого ремонта - иногда даже каждые 20 тысяч.

Цитата: (DiMoonn @ 15.5.2010, 1:25) Если Monroe подбирали по каталогу - они не могут быть мягче, параметры должны быть такие же, как у штатных.

почему? Представьте сколько будет стоить аналог, если его будут подстравивать под параметры подвески... и получится по цене, как оригинал...

Цитата: (JAGUAR57 @ 15.5.2010, 6:58) почему? Представьте сколько будет стоить аналог, если его будут подстравивать под параметры подвески... и получится по цене, как оригинал...

Тойота амортизаторы не производит, равно как многие и многие комплектующие. Параметры амортизатора (не имею тут ввиду их качество) для конкретной марки машины от разных производителей всегда будут сближены.

Цитата: (DiMoonn @ 15.5.2010, 18:28) Параметры амортизатора (не имею тут ввиду их качество) для конкретной марки машины от разных производителей всегда будут сближены.

Ага.
Но, Каяба в коробке Тойота, т.е оригинал, и каяба в коробке каяба, отличаются по жесткости и надежности... оригинал мягче и работает, а просто каяба - как отбойный молоток...

Цитата: (JAGUAR57 @ 15.5.2010, 19:02) Ага. Но, Каяба в коробке Тойота, т.е оригинал, и каяба в коробке каяба, отличаются по жесткости и надежности... оригинал мягче и работает, а просто каяба - как отбойный молоток...

А из каких источников такие данные? или на практике подтвердились?
поставил каябу не оригинал - разницы никакой...

Цитата: (mamont @ 11.8.2010, 1:26) А из каких источников такие данные? или на практике подтвердились? поставил каябу не оригинал - разницы никакой...

на РАВе не проверял на королле точно зубобродилка становится, то что идет на конвеер и на следующую гарантию под маркой ТОЙОТА не одно и тоже, что потом отдается КУB на свободный рынок.

совпасть может только случайно и только для отдельных моделей.

подвеска сложное сочетание всех элементов, для идеальной работы, каждая модификация автомобиля требует своих характеристик амортизаторов, по факту так и есть.

а KYB под своей маркой продает одну модель на десятки модификаций автомобиля и даже марок, ты посмотри каталоги, в итоге по жесткости они сделаны по максимому - ну что бы никто на отбойниках не ездил.

все конечно подоходит, но работает по другому, они лучше раздолбанных старых, но хуже новых оригиналов.

извини чудес и халявы здесь нет, как считали ранее.

Поздновато эту тему приметил. В борьбе за мягкость год назад поставил Boge. Заметно комфортнее! Но... Уже поменял передний левый амор. И он снова-же начинает потеть (наверное, жарко).