мне кажется,что все гораздо проще.
Машины наши уже неновые. ОЖ вовремя как положено никто в них не менял. Образовалась накипь. радиатор забит.
поэтому рецепт прост:
1. если сама температура ОЖ в норме - термостат НИ ПРИЧЕМ!!! не трогаем его.
Если есть очевидный недогрев - меняем термостат.
2. если с термостатом все ОК - а тепла нет - печка забита. Ее надо менять.

Правда просто?

Цитата: (Sera @ 28.1.2012, 14:06) мне кажется,что все гораздо проще. Машины наши уже неновые. ОЖ вовремя как положено никто в них не менял. Образовалась накипь. радиатор забит. поэтому рецепт прост: 1. если сама температура ОЖ в норме - термостат НИ ПРИЧЕМ!!! не трогаем его. Если есть очевидный недогрев - меняем термостат. 2. если с термостатом все ОК - а тепла нет - печка забита. Ее надо менять. Правда просто?

Неправда. Радиатор отлично промывается давлением!

ну я бы не рискнул мыть радиатор давлением. может его порвать банально.
Можно попробовать не снимая его с авто - снять шланги радиатора с мотора, нарастить их, подсоединить шланги к водопроводу, и попробовать промыть, используя давление не большее чем в кране с водой. Может что и вытечет оттуда, но и то не факт. Как правило, накипь не болтается в радиаторе, а крепко прилипает к трубкам, закупоривая их. тут никак не промоешь. Только если снимать его и вымачивать в антинакипи. Но тут самое трудное - этот радиатор снять. И уж если снял - куда проще поставить новый. Оно того не стоит

Цитата: ну я бы не рискнул мыть радиатор давлением. может его порвать банально.

А от какого давления его разрывает? Приведите точную цифру. Я не предлагаю его брандспойтом промывать или керхером. И тем не менее жду точной цифры или хотя бы приблизительной, в удобной для вас форме (кПА, бары, кгс/см²...).

Цитата: Как правило, накипь не болтается в радиаторе, а крепко прилипает к трубкам, закупоривая их. тут никак не промоешь.

Как проверяли, откуда сведения? Я лично проверял, промывая радиатор напором воды, после этого эффект был, без замены оного. На форуме так же есть люди, делавшие это.

не надо просить цифр давления. Их негде взять ибо такие действия не описаны в заводских инструкциях.
Опыт промывки на других машинах эффекта не давал. С тойотой пока не было нужды.

Когда у нас другом механником были 2 старые иномарки и реально не было возможностей поменять радатор и печку делали так - снимали основной радиатор и печьку. Из старого бачка от стиралки сделали машинку для промывки - внутрь бака клали простой совейский кипятильник - на выходе с бачка ставили насос от стиралки цепляли к радиатору в круг - заливали воду и сыпали каустическую соду - доводили до кипения и запускали насос - через час в баке было куча г...на а радиаторы и печки начинали отлично работать. В более сложных случаях очень хорошо помогал антинакипин по той же схеме. Реально года 4 восстанавливали кучу радиаторов таком способом. Потом уже удллиннили шланги и мыли прям на месте. Себестоимость всей бандуры была рублей 400-за насос в основном. Он потом был заменен на газелевский более мощный. Теперь по поводу рафика - у меня когда наичнает затягивать лобовину при первых моорозах - лезу и меняю полюбому салонный фильтр причем перед заменой прогоняю воздуховоды напрямую без фильтра - только тряпку мокрую на щели кладу потому как дерьма вылетает е-мое...Кроме этого обязательно посмотрите сеточку на заборе воздуха между капотом и стеклом под дворниками - я по лету регулярно ее пылесошу или карчером промываю - на ней всякого скапливеться и не протягивает воздух

Уважаемые коллеги!
Кто знает,- на RAV-4 2003г. как распознать патрубки которые идут от мотора к печке.
Где подача, где обратка.

Цитата: (Alex 49 @ 14.3.2012, 13:27) Уважаемые коллеги! Кто знает,- на RAV-4 2003г. как распознать патрубки которые идут от мотора к печке. Где подача, где обратка.

Заводи машину, печку включай и на ощупь. Обратка чуть холодней должна быть чем подача.

Цитата: (Alex 49 @ 14.3.2012, 9:27) Уважаемые коллеги! Кто знает,- на RAV-4 2003г. как распознать патрубки которые идут от мотора к печке. Где подача, где обратка.

Верхний подача (левый на входе в салон) нижний обратка (правый на входе в салон).
Подача идет на печку и теплообменник на автомат. А обратка из салона к помпе.