Недавно видел как у Хаммера поворотники мигали.. Не как обычно, а плавно загорались и гасли..Интересно, а у нас такое возможно сделать?

Цитата: (zoidberg948 @ 21.10.2010, 15:20) Интересно, а у нас такое возможно сделать?

Теоретически думаю возможно заменой реле поворотов, вот только от чего.

А вам оно надоть ?

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 21.10.2010, 14:06) Теоретически думаю возможно заменой реле поворотов, вот только от чего.

От Хаммера....

Цитата: Не как обычно, а плавно загорались и гасли.

Просто может проблема с проводкой у того экземпляра.
Или лампы относительно мощные - вот медленно и разгораются/тухнут.
Никакого достоинства в этом нет.

Цитата: Интересно, а у нас такое возможно сделать?

Ставите в цепь индуктивность (катушку с проводником) и всех делов то.
Сечение провода катушки выбираете чтобы выдержал ток от ламп, а число витков выбираете в зависимости от того, насколько хотите замедлить рост/падение напряжения.

Цитата: (Quattrovod @ 21.10.2010, 16:30) Ставите в цепь индуктивность (катушку с проводником) и всех делов то. Сечение провода катушки выбираете чтобы выдержал ток от ламп, а число витков выбираете в зависимости от того, насколько хотите замедлить рост/падение напряжения.

Ето же какого размера индуктивность или емкость ставить придется ?
Индуктивность вообще не вариант абсолютно ибо про самоиндукцию вы забыли ?
Если уж так хочется простейший каскад на транзюке и рц цепочку ему в базу ... только приличную мощность на нем рассеять придется ...

Цитата: (zoidberg948 @ 21.10.2010, 15:20) Недавно видел как у Хаммера поворотники мигали.. Не как обычно, а плавно загорались и гасли..Интересно, а у нас такое возможно сделать?

Ну поставишь ты такую хрень, а потом при аварии (не дай бог конечно) будешь объяснять, что ты не дурак - мол включал. Не зря весь автопром переходит на светодиодную подсветку, у светодиода время зажигания на порядок меньше, чем у лямпы накаливания. Это свойство, как и энергопотребление стоят на первых местах при мотивации.

Цитата: (zoidberg948 @ 21.10.2010, 11:20) Недавно видел как у Хаммера поворотники мигали.. Не как обычно, а плавно загорались и гасли..Интересно, а у нас такое возможно сделать?

америкосы любят в своих машинах применять для управления лампами широтно - импульсную модуляцию (ШИМ)дабы убить много зайцев одним выстрелом - так одна лампа выполняет функцию - габаритов ( очень короткие импульсы на лампу - нить только еле светится ) стоп сигнала ( импульсы широкие - практически постоянное напряжение ) и поворотов ( импульсы идут пачками ) раз лампой управляет ключ - можно любые световые эффекты сделать
ЗЫ: не усложняйте надежный авто ))

Цитата: (Sonics_ru @ 21.10.2010, 16:17) Ну поставишь ты такую хрень, а потом при аварии (не дай бог конечно) будешь объяснять, что ты не дурак - мол включал. Не зря весь автопром переходит на светодиодную подсветку, у светодиода время зажигания на порядок меньше, чем у лямпы накаливания. Это свойство, как и энергопотребление стоят на первых местах при мотивации.

есть еще одно свойство - они практически вечные ))

Цитата: (Санчес КРСК @ 21.10.2010, 21:40) есть еще одно свойство - они практически вечные ))

Ну это где сделаны

Цитата: (Sonics_ru @ 21.10.2010, 18:25) Ну это где сделаны

естественно речь не идет о светодиодах продающихся в автомагазинах по 5 р для замены лампочек подсветки ))

Цитата: Индуктивность вообще не вариант абсолютно ибо про самоиндукцию вы забыли ?

Нормальный вариант. Как раз ради самоиндукции и ставится катушка.
Самоиндукция препятствует изменению тока, поэтому лампа и будет медленно загораться/тухнуть.
А в установившемся режиме постоянного тока - это просто проводник.
Хотя само собой, будет потреблять энергию на нагрев.

если не изменяет мне память, то U=L*di\dt - это напряжение падает на катушке. По закону Ома для полной цепи расчитываем все параметры, затем ищем необходимую индуктивность:
U - 12В, t берите равным 30 мс - время плавного розжига и затухания, i = Wлампы\U, вот отсюда и необходимая индукоивность.

Но я уверен что есть более современные решения в виде готовых схем, причем скорее всего допускают еще и регулировку.

Все конечно хорошо, господа теоретики, но ...
Индуктивность у вас выйдет бешеного номинала ...
Самоиндукция ето нечто иное ...
Хм ... как бы попроще на примере ...
В хозяйстве думаю у всех найдется трансик с первичкой 220в и мощностью около киловата ?
Вот цепляем на ету обмотку проводочки с оголенными концами ... и ... нет в сеть втыкать не будем а подключим ка к ним батареючку ... одновременно держась за ети самые кончики зачищенные отсоединим ее ...
Как ощущения ? ... ето и есть самоиндукция ... причем по вектору она направлена встречно прикладываемому напряжению ...
По етой причине и шунтируют релюхи в пром контроллерах диодами ... а на пускатели ставят так называемые спарккиллеры (рц цепочки)
И вы хотите поиметь етот еффект в своем авто? Вам не жалко его ?
Также сопротивление лампы различно ... с нагревом оно меняется значительно ...
Вывод ... оно вам надо подобное извращение ?

Цитата: Как ощущения ? ... ето и есть самоиндукция ... причем по вектору она направлена встречно прикладываемому напряжению ... По етой причине и шунтируют релюхи в пром контроллерах диодами ... а на пускатели ставят так называемые спарккиллеры (рц цепочки) И вы хотите поиметь етот еффект в своем авто? Вам не жалко его ?

Вы все верно описали, только вывод не верный.
Ничего страшного с машиной не будет. При разрыве контактов реле поворота никакого большего тока то нет, чем обычно, а эдс самоиндукции катушки идет на более яркое вспыхивание лампы.
Это банальный опыт в школьном курсе физики.
А ваши примеры из промышленности скорее не совсем корректны, т.к. там переменное напряжение.

извиняйте ,уважаемый, у меня нет слов особенно про переменное напряжение ...

при переменном напряжение появляется след составляющая - реактивная ... но ето совсем другая история ...
На данный момент в пром стандарты 110в переменного 24в постоянного (наиболее часто используемое) ...

Как мне кажется смысл темы изначально не стоил столь бурного обсуждения. У поворотников главное достоинство не красиво переливаться, а быть заметными и надежными. Вешать огромные катушки или транзисторные цепи на поворотники IMHO - маразм. Кто оценит эту сомнительную красоту загорания ламп? Водитель авто сзади, который залюбовался плавным загоранием и въехал в вас, или водитель встречного, не заметивший такого мигания при вашем левом повороте?

Другое дело светодиоды. Их и ставят не столько за экономичность и долговечность, сколько за гораздо более быстрое загорание, по сравнению с лампами накаливания, особенно это важно для стоп-сигналов. Даже пару десятых секунды иногда спасает от наезда сзади...

Смотрится просто красиво со стороны..Если все реально настолько сложно, то заморачиваться не стоит (я все же не электрик ) думал там может реле какое впихнуть типа того, которое свет плавно выключает в салоне

Цитата: Я ехала за автомобилем. Неожиданно у него начали моргать сразу оба "поворотника". Я не смогла понять, в какую сторону он поворачивает и врезалась в него.