Цитата: (leo2611 @ 7.6.2018, 10:52) Суппорта ATE без обслуживания работают без проблем, много лет.

какая цена этих суппортов? у других автопроизводителей с завода стоят нормальные суппорта, не требуют такого частого и тщательного обслуживания, до этого я никогда ничего не делал с тормозами, просто ездил.

Цитата: (Term0706 @ 7.6.2018, 12:15) какая цена этих суппортов? у других автопроизводителей с завода стоят нормальные суппорта, не требуют такого частого и тщательного обслуживания, до этого я никогда ничего не делал с тормозами, просто ездил.

эти суппорта ставят на другие бренды, на Тойоту нет таких.

Вообще-то, направляющие суппортов надо регулярно чистить и смазывать на любой машине, кроме, конечно же, Т31. Можно этого не делать, хватит надолго, но в конце концов начнёт подклинивать. Насколько быстро эти болезни проявятся, зависит не только от конструкции и модели, но и от условий эксплуатации.

Тойота в этом году по многочисленным просьбам трудящихся обслуживание тормозов из регламента ТО убрала.

Цитата: (golosoff @ 7.6.2018, 13:29) Вообще-то, направляющие суппортов надо регулярно чистить и смазывать на любой машине, кроме, конечно же, Т31. Можно этого не делать, хватит надолго, но в конце концов начнёт подклинивать. Насколько быстро эти болезни проявятся, зависит не только от конструкции и модели, но и от условий эксплуатации. Тойота в этом году по многочисленным просьбам трудящихся обслуживание тормозов из регламента ТО убрала.

специально разговаривал с людьми по вопросу частого обслуживания суппортов и направляющих, на хондах ниссанах и вагах нет необходимости так часто обслуживать тормоза. ездил на прошлых автомобилях по 5 лет, ни разу не обслуживал тормоза, все отлично работало. человек пересел с C-RV на Прадо - постоянно чистит и обслуживает тормоза, иначе просто клинит суппорта. я пересел с ниссан на рав4 - за 25 тыс км уже надоело туда постоянно заглядывать, после покупку рав4 проехал 50 км и сразу обратился к ОД с проблемой задиров на дисках тормозных, ОД считает это просто песок попал, это нормально.

тойота конеш убрала обслуживание тормозов из регламента ТО, но суппорта оставила все такие же херовые. проблемы индейцев тойоту не волнуют, пусть клинят суппорта у клиентов.

Цитата: (adik @ 7.6.2018, 10:20) Почему круто то: стоимость колодок+работа? Я понял что это не просто работа. А насчет "колодки при ТО снимают" вряд ли и зачем им это надо? Даже если захотят вдруг пластины антискрипом помазать и то ни к чему их снимать.

Это только работа, читайте внимательно.
Колодки снимают при каждом ТО. Соответственно за что 3100?

Цитата: (Term0706 @ 7.6.2018, 15:07) на Прадо - постоянно чистит и обслуживает тормоза, иначе просто клинит суппорта

Ужасный автомобиль. Дизель не едет, тормоза заклинивает, наверняка ещё много всяких кошмаров, а Вы его покупать собрались.

Цитата: (golosoff @ 7.6.2018, 14:56) Ужасный автомобиль. Дизель не едет, тормоза заклинивает, наверняка ещё много всяких кошмаров, а Вы его покупать собрались.

ага, нет уже стандартных в других авто Apple CarPlay и Google Android Auto (в ТМР уже написал по этому поводу). а куда деваться? приходится покупать лучшее из худшего. на чем то надо ездить.

Цитата: (Term0706 @ 7.6.2018, 14:07) специально разговаривал с людьми по вопросу частого обслуживания суппортов и направляющих, на хондах ниссанах и вагах нет необходимости так часто обслуживать тормоза. ездил на прошлых автомобилях по 5 лет, ни разу не обслуживал тормоза, все отлично работало. человек пересел с C-RV на Прадо - постоянно чистит и обслуживает тормоза, иначе просто клинит суппорта. я пересел с ниссан на рав4 - за 25 тыс км уже надоело туда постоянно заглядывать, после покупку рав4 проехал 50 км и сразу обратился к ОД с проблемой задиров на дисках тормозных, ОД считает это просто песок попал, это нормально. тойота конеш убрала обслуживание тормозов из регламента ТО, но суппорта оставила все такие же херовые. проблемы индейцев тойоту не волнуют, пусть клинят суппорта у клиентов.

Клин на задних суппортах на Прадо тойота считает конструктивной осбенностью,хотя даже ребенку понятно,что это косяк,а чтобы его исправить на всех автомобилях нужны средства,а как правило,чем богаче люди,тем они жаднее.Это про тойоту.

Цитата: (Spirolas @ 7.6.2018, 21:54) Клин на задних суппортах на Прадо тойота считает конструктивной осбенностью

Цитату в исполнении Тойоты, подтверждающую сказанное в квоте, приведите, пожалуйста.

Обслужил РАВ, ТО 30000. Масло 0-30 залили опять, 4,5 литра 2 835р., купил у дилера. Фильтра - масляный, воздушный, салоник за все 1020 руб, масляный 90915YZZJ1, воздушный FILTRON AP1601, салонный Сакура CAC1114. Работа - 1100 руб., это вместе с смазкой направляющих. Итого 4955 руб.
Итого ТО 10, ТО 20 и ТО 30 обошлись мне в 13855 руб.

Вы сами обслуживаете? Или у какого дилера такие цены? За ТО1 просят около 13тр, масло+масляный фильтр..ужас

Цитата: XPYCТ Вы сами обслуживаете? Или у какого дилера такие цены? За ТО1 просят около 13тр, масло+масляный фильтр..ужас

В стороннем сервисе.

То-40ткм на 2,5л рав4-4, 15800р без замены воздушного и салонного фильттра, их поменял сам. масло 0-в20ю. меняли тормозуху и масло в диференциалах. что-то дороговато, если считать что сделали и сколько стоит в обычном сервисе от силы тыщ 6000. если менять фильтра переваливает за 20тр

Пока автомобиль был на гарантии к ОД заезжал только на ТО-0, обслуживание проводил или сам или в сервисах, гарантийных обращений не было ни разу, правда иногда периодически шумит рулевая улитка, но как назло пока тихо, так что поменять не получилось, да и пока не беспокоит. Так что в моем случае считаю обслуживание у ОД непозволительная роскошь, да и целее автомобиль будет.
Кстати слышал от одного про случай на Рав 4, со стуканутым двигателем на гарантийном обслуживании у ОД, человек был любителем попить кофе в шоу руме пока ОД ковыряли его автомобиль, вот видать масло и не меняли. Человек на капиталку двигалеля 2 L, отвалил более 100 тыс,

Цитата: (leo2611 @ 8.8.2018, 19:04) Так что в моем случае считаю обслуживание у ОД непозволительная роскошь, да и целее автомобиль будет.

Первую машину купил в 79 году. Крайнюю - в 17м. Никогда ни при каких обстоятельствах, ни при Советах, ни при капитализЬме, ни одного своего авто не обслуживал у дилеров. На все гарантии забил большущий болт, мелкий ремонт и плановые ТО проводил самостоятельно, все авто верой и правдой отслужили и были благополучно проданы новым владельцам. Понимаю, не у всех есть теплый гараж с ямой, руки, растущие из нужного места, слесарные навыки. Ну что ж, им можно только посочувствовать...

Цитата: (y12rus @ 8.8.2018, 17:34) То-40ткм на 2,5л рав4-4, 15800р без замены воздушного и салонного фильттра, их поменял сам. масло 0-в20ю. меняли тормозуху и масло в диференциалах. что-то дороговато, если считать что сделали и сколько стоит в обычном сервисе от силы тыщ 6000. если менять фильтра переваливает за 20тр

коробка акпп? жижу не менял?

Цитата: (ланд @ 8.8.2018, 20:06) Первую машину купил в 79 году. Крайнюю - в 17м.

Ланд, у меня личная просьба, которую, разумеется, можно проигнорировать, но позволю себе её озвучить.

Слова "крайний" и "последний" в русском языке являются синонимами только в смысле "худший". В крайнем случае, последнее дело. Во всех остальных ситуациях они означают совершенно разные вещи и определённо не по-русски заменять одно другим.

С уважением отношусь к чужим суевериям, сам грешен, но всегда можно выразиться так, чтобы и суеверие было соблюдено, и фраза построена корректно, а ведь у Вас с русским языком всё в порядке. В данном случае, например, вполне можно сказать "нынешнюю". Точно знаю, что я не один такой.

Извините, если что не так.

Цитата: (ланд @ 8.8.2018, 20:06) Никогда ни при каких обстоятельствах, ни при Советах, ни при капитализЬме, ни одного своего авто не обслуживал у дилеров. На все гарантии забил большущий болт, мелкий ремонт и плановые ТО проводил самостоятельно, все авто верой и правдой отслужили и были благополучно проданы новым владельцам. Понимаю, не у всех есть теплый гараж с ямой, руки, растущие из нужного места, слесарные навыки. Ну что ж, им можно только посочувствовать...

Руки, инструмент, место действительно не у всех есть. А главное, не у всех есть желание. Ну и гарантия иногда оказывается полезна, так что понадобится ли штампик в сервисной книжке, заранее не угадаешь. Неважно, ОД его поставил или сторонний сервис.

Цитата: (ланд @ 8.8.2018, 19:06) На все гарантии забил большущий болт, мелкий ремонт и плановые ТО проводил самостоятельно, все авто верой и правдой отслужили и были благополучно проданы новым владельцам. Понимаю, не у всех есть теплый гараж с ямой, руки, растущие из нужного места, слесарные навыки. Ну что ж, им можно только посочувствовать...

на предпоследней машине все гарантии окупились разом за все года. никакая экономия на ТО не окупилась бы. да и не так дорого обычно обходятся ТО у ОД, нет смысла экономить, только следить надо чтобы чего не сломали слесаря на ТО.

Цитата: (golosoff @ 8.8.2018, 20:50) Ланд, у меня личная просьба, которую, разумеется, можно проигнорировать, но позволю себе её озвучить. Слова "крайний" и "последний" в русском языке являются синонимами только в смысле "худший".

Увы, в силу шестидесятивосьмилетнего возраста с букетом болячек, "крайняя" машина вполне может стать "последней" в самом прямом смысле слова. За комментарий спасибо.

Цитата: (Term0706 @ 8.8.2018, 20:01) на предпоследней машине все гарантии окупились разом за все года. никакая экономия на ТО не окупилась бы. да и не так дорого обычно обходятся ТО у ОД, нет смысла экономить, только следить надо чтобы чего не сломали слесаря на ТО.

На гарантию никак не влияет то, где вы делаете ТО.
На Камри ТО у дилера делал только до ТО20, потом что то сам, что то в сервисе. Сам ставил китайскую голову взамен штатной. Были установлены передние тормоза от Хайлендера. В гарантийный период прошёл обе две отзывные кампании и по гарантии поменяли поролон в водительском сиденье и ионизатор в кондиционере. Гарантийщиков нисколько не волновало, где я проходил ТО, такой вопрос даже не поднимался. При возникновении спорного вопроса дилер должен будет доказать факт того, что поломка произошла из-за неправильного обслуживания автомобиля.