Цитата: (135 @ 6.10.2012, 1:22) Значит перегревается только когда на месте буксуешь или даже, когда машина движется по бездорожью? Даже если нажата кнопка блокировки межосевого дифференциала? А 5-10 минут - это из личного оыта или Вы только предположили? Извиняюсь за множество вопросов, просто мануал очень бестолковый.

всё из личного опыта. Перегрев был только при жёстком буксовании, когда машина в глине сидела ,ещё и на пузе. При езде по грязи ничего никогда не перегревалось.
Кнопка на перегрев никак не влияет. Что с ней, что без неё- всё происходит одинаково.

Цитата: (Британец80 @ 5.10.2012, 17:18) Не знаю, не знаю. У тестя был ихтрайл и быстрее сцепление гореть начинало чем муфта. Но с ремонтом муфт что на хтрайле что на Рафе я не сталкивался. Постоял и буксуй дальше. А насчет дрифта...Да не будет но в движении муфта охлождается, а просто взад вперед по каке муфте очень тяжко.

...значит в моем противостоянии с трейлом, это был частный случай, а за дрифт-то да, в каке тежелее

Нашел в одном из форумов совет от владельца RAV4. С завода в редуктор и в РК залито масло 80W90, а для наших условий согласно руководству по эксплуатации подходит 75W90. Масла требуется всего 1 литр. Так вот он поменял масло и муфта перестала перегреваться вообще. Никто не пробовал. Скажите кому-то еще помогало такое?

Цитата: (135 @ 9.10.2012, 13:09) Нашел в одном из форумов совет от владельца RAV4. С завода в редуктор и в РК залито масло 80W90, а для наших условий согласно руководству по эксплуатации подходит 75W90. Масла требуется всего 1 литр. Так вот он поменял масло и муфта перестала перегреваться вообще. Никто не пробовал. Скажите кому-то еще помогало такое?

Вся беда в том .что муфта сухая и от смены масла её рабочие характеристики не изменятся !.

Цитата: (135 @ 9.10.2012, 14:09) Так вот он поменял масло и муфта перестала перегреваться вообще. Никто не пробовал. Скажите кому-то еще помогало такое?

Незнаю, где люди ездят, но за пробег более 140 т.км муфта не перегревалась. Датчика температуры на муфте нет. ЭБУ определяет температуру расчетным путем. Индекс зимней вязкости, отличающийся на 5 единиц, врядли, мог как-то повлиять на температуру муфты.

Цитата: (raspadski @ 9.10.2012, 13:10) Незнаю, где люди ездят, но за пробег более 140 т.км муфта не перегревалась. Датчика температуры на муфте нет. ЭБУ определяет температуру расчетным путем. Индекс зимней вязкости, отличающийся на 5 единиц, врядли, мог как-то повлиять на температуру муфты.

А вот так случалось буксовать? Был ли перегрев?

Цитата: (135 @ 13.10.2012, 13:45) А вот так случалось буксовать? Был ли перегрев?

Не случалось. Максимум - несколько минут буксования в снегу. Как-то с грязелазнием не связан. Вообще, есть подозрение, что в тяжелой грязи скорее сцепление подгорит, чем муфта перегреется.

Цитата: (135 @ 13.10.2012, 12:45) А вот так случалось буксовать? Был ли перегрев?

Было нечто похожее. Дождь, подъем градусов 25-30, неглубокая но скользкая глинистая колея из которой нужно было выскочить на траву.
Лампочки "4WD LOCK" и "Скользкая дорога" включены, коробка ручная.
Катался до победы взад-вперед с полчаса - муфта не отключалась.

Был этим летом в норвежских горах. И вот что заметил. Если активно педалировать при подъеме в гору, то после подьёма, если обойти машину и обнюхать, в чистейшем горном воздухе ощущается запах то-ли горячего металла, то-ли разогретого трансмиссионного масла. Похоже на запах колодок, но при подъеме им, по идее, нагреваться не положено. Никаких предупреждений на приборке не появлялось. При долгой и равномерной езде даже на высоких скоростях ничего подобного не было. Долго ломал голову вариатор это или муфта. После стал на подъемах ездить поаккуратнее и эффект не проявлялся так отчетливо.

Цитата: (135 @ 13.10.2012, 10:45) А вот так случалось буксовать? Был ли перегрев?

чтоб попасть в такую ситуацию- надо быть блондинкой. От такого буксования муфта не перегревается. Если на месте стоять будешь и тупо крутить колёса в глине туда сюда- то да.
А это место,что в ссылке ,рав с нелысой резиной проезжает не напрягаясь вааще. главное в натяг пускать и руль не крутить поперёк.

Цитата: (135 @ 13.10.2012, 10:45) А вот так случалось буксовать? Был ли перегрев?

у лягуши постоянный полный вроде как

Цитата: (ЭДИК 1976 @ 16.10.2012, 22:58) у лягуши постоянный полный вроде как

У механики.

а там не видно)_

Цитата: у лягуши постоянный полный вроде как

Это точно)

Цитата: (юра555 @ 16.10.2012, 21:10) У механики.

И у авто с автоматом тоже))
У всех РАВчиков в первом и втором кузовах - честный постоянный полный привод) Ну кроме тех, что шли переднеприводными))
И автомат у них неубиваемый)

У первого кузова система ПП с распределением момента поровну между передними и задними колесами.
А во втором уже применялась вискомуфта.

Во втором тоже чесчный ПП, тоесть стоит межосевой дифференциал, муфта используется для его блокировки.

я б для семейства наверное приобрел бы хорошего лягушонка...ну вот нравится мне рафик)

Цитата: (lsv-Yar @ 17.10.2012, 14:11) Во втором тоже чесчный ПП

..Ну вроде.. я так и написала..

На днях застрял в сугробе снега, забуксовал, поняв что сел на брюхо, оставил машину и пошел пешком на работу. Через час пришел к машине, раскопал чуток, завел мотор, включил блокировку муфты, выключил антизанос и даю по газам. Машина буксует, но как то с трудом и через секунд 5 жестко отключается задний привод и на панели пишет перегрев РК (или муфты точно не помню). Товарищ который стоял сзади машины сказал что задние колеса вообще не крутились. Пробовал несколько раз включать задний привод, в итоге перегрев муфты и отключение муфты, колеса не крутились вообще. Пришлось вытаскивать при помощи Камаза, т.к. Уазы и Хтрейлы буксовали на месте. Вот сейчас думаю и за чего это так? Как муфта может перегреться за 5 сек в -15 мороза?

Цитата: (DISTI @ 30.12.2012, 22:27) На днях застрял в сугробе снега, забуксовал, поняв что сел на брюхо, оставил машину и пошел пешком на работу. Через час пришел к машине, раскопал чуток, завел мотор, включил блокировку муфты, выключил антизанос и даю по газам. Машина буксует, но как то с трудом и через секунд 5 жестко отключается задний привод и на панели пишет перегрев РК (или муфты точно не помню). Товарищ который стоял сзади машины сказал что задние колеса вообще не крутились. Пробовал несколько раз включать задний привод, в итоге перегрев муфты и отключение муфты, колеса не крутились вообще. Пришлось вытаскивать при помощи Камаза, т.к. Уазы и Хтрейлы буксовали на месте. Вот сейчас думаю и за чего это так? Как муфта может перегреться за 5 сек в -15 мороза?

При перегреве муфты на механике машина просто вырубается по трансмиссии.Не крутится НИЧЕГО.Проверено лично два раза.Постоял,остыл, выкарабкался с глины, поехал дальше.

При перегреве муфты пишется перегрев и Два Вд. Машина продолжает ехать на переднем