Здравствуйте дорогие форумчане!
Стал счастливым обладателем равки 2013 год,2.2ad-ftv.
Имею проблему с передувом(ошибка P1250),уже устал бороться с сервисом конторы где его брал. Почистили турбину,проблема осталась, егр чистый. При разгоне в гору машина встает в аварийный режим,если ехать до полгаза-проблем нет. у меня просьба к Вам, может кто сможет на денек дать датчик vsv(датчик надува) на пробу,вдруг болячка пройдет,тогда куплю новый датчик,смотрел видео по его чистке,но у меня он неразборный-весь пластиковый.В сервисе готовы менять все,что угодно методом тыка, устал ходить пешком.приеду в любой район. Заранее спасибо!
ожет кто советом поможет.

Цитата: (MIKSPB2007 @ 13.1.2019, 18:33) Здравствуйте дорогие форумчане! Стал счастливым обладателем равки 2013 год,2.2ad-ftv. Имею проблему с передувом(ошибка P1250),уже устал бороться с сервисом конторы где его брал. Почистили турбину,проблема осталась, егр чистый. При разгоне в гору машина встает в аварийный режим,если ехать до полгаза-проблем нет. у меня просьба к Вам, может кто сможет на денек дать датчик vsv(датчик надува) на пробу,вдруг болячка пройдет,тогда куплю новый датчик,смотрел видео по его чистке,но у меня он неразборный-весь пластиковый.В сервисе готовы менять все,что угодно методом тыка, устал ходить пешком.приеду в любой район. Заранее спасибо! ожет кто советом поможет.

Подай вакуум напрямую на актуатор управления геометрией турбины...и внимательно смотри на ход штока актуатора...если будет хоть малейшее заедание(остановка) хода значит геометрию плохо почистили. Если ход штока ровный без остановок тогда ищи подменный клапан...я ставил временно от корейского дизеля все работало на ура...

Цитата: (Aleks6969 @ 13.1.2019, 21:11) Подай вакуум напрямую на актуатор управления геометрией турбины...и внимательно смотри на ход штока актуатора...если будет хоть малейшее заедание(остановка) хода значит геометрию плохо почистили. Если ход штока ровный без остановок тогда ищи подменный клапан...я ставил временно от корейского дизеля все работало на ура...

Если не сложно, подскажите, или с фото-какую именно трубку подключить к актуатору турбины? Я так понимаю в обход клапана справа от актуатора. Снять одну трубку от актуатора и клапана и вторую от клапана воткнуть в актуатор? Газовать не нужно? Должен полностью выйти шток? Какой у него ход? Спасибо, что откликнулись!

Трубку основную магистральную подходящую от вакуумного насоса к клапану подключай напрямую к актуатору...с момента подачи вакуума шток начинает ход. Смотрим внимательно...Хол.ход На заметку всем владельцам дизелей.

Посмотрел. При заведенном двинателе шток актуатора чуть поднят. При подключении трубки минуя датчик шток ходит плавно, но по ощущениям ход его совсем немного больше, чем на холостую с подключенным датчиком. Так и должно быть?

Да так и должно быть...Главная задача здесь уловить малейшее заедание хода..с одного раза можно и не заметить, проделай это несколько раз. Да и Дизель должен быть прогрет до рабочей Т.Если ход ровный, копай дальше-ищи подменный вакуумный клапан

Вот, снял видео-как ходит шток.

Цитата: (MIKSPB2007 @ 14.1.2019, 15:51) Вот, снял видео-как ходит шток.

Нет фильму

Цитата: (Aleks6969 @ 14.1.2019, 15:55) Нет фильму

73 метра, но почему-то не грузит(

Вот

клапан пластиковй разборный,повращайте аккуратно ему голову,он начнёт шевелится,надо поддеть сбоков отверточкой и голова снимется,а актуатор я раз в пол года двигаю крючком из 3мм электрода,только трубку скидываю и геометрия не залипает.

Цитата: (chernomorec @ 14.1.2019, 20:13) клапан пластиковй разборный,повращайте аккуратно ему голову,он начнёт шевелится,надо поддеть сбоков отверточкой и голова снимется,а актуатор я раз в пол года двигаю крючком из 3мм электрода,только трубку скидываю и геометрия не залипает.

клапан Вы наверно имеете ввиду второй(который vrv)? Он от актуатора второй левее. У него вроде можно крышечку снять, но там кусочек поролона, его чистил.

Не могу видео загрузить, пишет-нет прав.

Цитата: (MIKSPB2007 @ 14.1.2019, 19:30) Не могу видео загрузить, пишет-нет прав.

залейте в ютуб,а сюда ссылочку

Цитата: (chernomorec @ 14.1.2019, 21:04) залейте в ютуб,а сюда ссылочку

Вроде получилось,спасибо!
ссылка

Клапан этот разобрать можно? Снимать сторону с трубками?

Помогите определиться с клапанами пожалуйста. Судя по экзисту-клапан с которого идет трубка на актуатор-это vrv(25819), и он неразборный. А клапан левее-vsv(25860). Так в каком клапане может быть проблема и какой менять? Какой из них чистится и как? Или можно разобрать оба?

Цитата: (MIKSPB2007 @ 14.1.2019, 23:22) Помогите определиться с клапанами пожалуйста. Судя по экзисту-клапан с которого идет трубка на актуатор-это vrv(25819), и он неразборный. А клапан левее-vsv(25860). Так в каком клапане может быть проблема и какой менять? Какой из них чистится и как? Или можно разобрать оба?

Вы напрямую,как выше писалось,подключали вакуум? в обход этих клапанов? работает ? А вообще такая ошибка вылазит большей части из за неправильной работы ЕГР. Подключите ОБД и проверьте давление на впуске,могу свои значения дать.  2018_12_30_15.07.04.PNG ( 104,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 857

Цитата: (MIKSPB2007 @ 15.1.2019, 0:22) Помогите определиться с клапанами пожалуйста. Судя по экзисту-клапан с которого идет трубка на актуатор-это vrv(25819), и он неразборный. А клапан левее-vsv(25860). Так в каком клапане может быть проблема и какой менять? Какой из них чистится и как? Или можно разобрать оба?

25819 клапан управляет геометрией...ставить подменный-пробовать...далее остается датчик давления наддува на куллере и возможно эбу перепрошивалось.

глянул кино вроде затыков нет кмк.

Цитата: (chernomorec @ 15.1.2019, 7:54) Вы напрямую,как выше писалось,подключали вакуум? в обход этих клапанов? работает ? А вообще такая ошибка вылазит большей части из за неправильной работы ЕГР. Подключите ОБД и проверьте давление на впуске,могу свои значения дать.  2018_12_30_15.07.04.PNG ( 104,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 857

Подключал минуя только ближний к актуатору датчик. Обд у меня нет(

Вот впринципе мои ошибки. Еще те которые считали при первом проявлении проблем передува. Может еще в чем беда..