Нарыл тему по поводу отключения систем курсовой устойчивости и противобукса на третьем поколении и стало мне интересно, а есть такая возможность на втором поколении. Если кто, что знает давайте обсуждать и искать истину, вот ссылка на родственную тему по третьим РАВам http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=709&st=0.

Только на американках.

А на американках как? Кнопкой или тоже какое-то заклинание. Я тут в поле решил проверить как прет, дак че-то кое как выехал. Система видимо давит обороты при пробуксовке и все. У меня дизель.

По заклинаниям - к ведьмам. Отключить можно все. Но с европейкой, хоть притопывай, хоть присвистывай, ни прогу влить, ничего сделать нельзя! Если отлючать, то только через девайсы. Следствие. Можно потом и не восстановить. За мозги - 700 североамериканских рублей, плюс работа. И пока они приедут расход бензина до 19л на сотку. Хочешь?

Вобщем посоветовался и решил просто, тупо достать предохранитель отвечающий за эти электронные системы и проверить в том же поле. Результат положительный. Уже ничего не мешает ездить по буеракам. Конечно я понимаю что отключение может пагубно сказаться на муфте и поэтому не собираюсь злоупотреблять отключением, но кнопочку все равно поставлю, чтоб управлять этим делом из салона в случае чего.

Какой предохранитель вынимал?

Можно вынуть тот, что с маркировкой ABS2.
масинький такой..

Поездил я тут на каникулах по рыбалкам, попал в снег так, что двери открыть не получилось. Но ничего, аккуратненько назад выехал, хоть и в несколько приемов. И вот что я заметил: когда едешь по заснеженному полю и попадаешь в перемет - то пищать вся наша система начинает, только если едешь на d. Если едешь на 2 или на L (на ней я и пробирался по снегу), то ничего не пищит, и никакой "душиловки" движка я не наблюдал. Может оттого, что снег пока мягкий? Но ведь машину то таскает, и сопротивление очень хорошо чувствуется.

Я тоже выбирался на L из снежка , замечательно.

И я.и я L рулит!

Привет всем. Скажите плиз и ентая противобуксовочная система только на автоматах устанавливается или как? Например у меня механика и передний привод. Как машина буксует запросто. Думаю, у меня ее нет. Правильно??

2 Вовчик
Правильно - нет...

Панял. Спасиб. Она наверно и не очень нужна, если ее так отключить всем не имется.

Привет всем!
Полез искать этот "масинький такой" предохранитель с маркировкой ABS, нашел 2 здоровых кубика (где-то 1см3 в объеме каждый) в дополнительной коробочке сбоку от основного блока предохранителей(там собсно, только они два и есть). Это то что выдергивать надо? Оба выдергивать?
Машина РАВ4-II, европейка, привод полный, коробка ручная.
В сугробе на подъеме пищит, собака, за колеса дергает и газовать не дает

Если не ошибаюсь, то отключить можно только на "американцах", выше об этом писали.

Автомат. Гонял без отключений систем, с трудом пускал машину в занос. Лучше всего получалось в режимах "L" и "2". На "L" двигл раскручивался до 5000 об/мин. Понравилось, решил провести эксперимент.

Выдернул маленький предохран с маркировкой ABS2.
Испытывал, пуская машину в занос, по тому-же ледовому кругу диаметром 60-80м.

Впечатления странные, совершенно неоднозначные:
1. Предохранитель вынут, лампочки TRC & VSC на панели загораются, типа, системы не работают, двигл не душится, ABS не срабатывает - равчик легко уходит в занос, но так же легко контролируется и возвращается на прямую. Дрифтовать, подобно заднему приводу, абсолютно не получатся.

2. После включения предохранителя системы снова работают, но несколько раз, на одном и том же месте разворачивает машину на 180 градусов. (напомню, гонял по кругу)
Выехав в город с этого льда, с уже включенными системами, пятой точкой ощущал склизость асфальта под колесами.. Через несколько часов, сугубо гражданская, езда вернулась в норму.
То ли я адаптировался, то ли системы.

До этих подходов гонял на этом же круге не пытаясь ничего отключить. С трудом удерживал машину в заносе с штатно включенными системами. Эхх, атомат, блин.

По итогу испытаний вознико чувство, что вышеуказанные системы являются самонастраивающимися, или я, в азарте отключения "мозгов", передергивал агрегат с уже вставленным предохранителем, отключив мозги уже собственные
.....

PS/ Не скажу, что это нужно, но рафика я приобрел недавно, и, после таких экстремальных режимов, ощутил больше уверенности в повседневном управлении, уже зная критичные точки невозвращения на прямую. В следующий раз попытаюсь отключить оба предохранителя ABS, маленький и большой...

Помогите! У меня на панели загорелось VSC TRACK и на другой панели CHECK Что это значит? И что с этим делать?

Вообще-то, вопрос не по этой теме.
Но скажу свою маленькую ИМХу.

Возможно - банальный износ тормозных колодок.
Как следствие - уменьшение уровня тормозной жидкости в бачке.
Лечится или доливом жидкости, или заменой колодок.
Второе - предпочтительнее.

Существуют еще варианты, но при рабочих системах - это первое для проверки.

Спасибо, что ответили. Я думала, что если Vsc Track значит в эту тему. Машина у меня благополучно самоизлечилась. Сообщения пропали. Что это было не поняла. Буду пока ездить.

На сколько я понял систему антибукса никак не отключить - я лично пробывал отключить ее предохранителем в салоне STOP ( залез на пляж в песок, 15 см и нивкакую ехать нехочет) который, загорается на панели VSC и TCS но толку мало, колесо немного резчее прокручивается, при этом задние вобще чуть чуть только дергаються, но в итоге только 2-а человека которые подталкивали рав помогли выбратся с песчаного пляжа.