Добрый.

Господа, можно ли на РАВе каким то образом сделать отключаемый задний привод? Чтобы оставался только передний. Очень иногда на плохой дороге хочется. Хочется маневрировать, а он гад задними колёсами всё вперёд толкает.

Кто нибудь что то на эту тему слышал-читал?

хмммм
довольно странное желание...
если уж так хочется, можно сделать отключаемую блокировку межосевого диффа, тема на форуме была недавно..
для нормального маневра нужно нормальную резину ставить, а не калечить машину
личный опыт- летняя резина Мишлен тоур на грязи- как слик, из колеи даже не пытается выехать
щас переобулся на зиму, Нокиан Нордман 5, в том же месте, температура +2, раскисшая грунтовка, колею даже не заметил!!!

Я тоже думаю что полный привод на плохой дороге предпочтительнее...

Если уж хочется маневрировать тогда надо задний делать ..отключение переднего . Что в принципе у нас, мягко говоря, затруднительно

Цитата: (Sergey Titov @ 31.10.2016, 21:20) а он гад задними колёсами всё вперёд толкает.

Если у тебя механика, попробуй заблокировать межосевой дифференциал. Тебе понравится.

Цитата: (Sergey Titov @ 31.10.2016, 20:20) Добрый. Господа, можно ли на РАВе каким то образом сделать отключаемый задний привод? Чтобы оставался только передний. Очень иногда на плохой дороге хочется. Хочется маневрировать, а он гад задними колёсами всё вперёд толкает. Кто нибудь что то на эту тему слышал-читал?

желание мне не понятно
всю жизнь ездил на моно приводе, сначала на заднем на жигулях , а потом на переднеприводных японцах, так вот что на том что на другом на плохой дороге и в переходные периоды осени и весны не хватало полного привода, путь даже на пузотерке.
взял рав только из за ПОСТОЯННОГО - ЧЕСТНОГО полного привода.
сейчас очередной осенний сезон идет, я с такой уверенностью и безнаказанностью не преодолевал ранее препятствия в виде грязевых или заснеженных горок, бардюров, снег по колено и тп.
какое отключение ???? - только дальнейшее усложнее может меня порадовать - самоблокирующийся задний редуктор и понижающая передача , НО это уже история будет не с РАВом, а жаль

Вот так и знал что обосрут!! )) Вы все конечно правы но не очень. )

Попал недавно в одно место где до этого несколько раз ездил на девятке. Грунтовка посреди поля, наклонная набок. Местами удолбана грузовиками до полной геометрической непроходимости. Причём удолбана есс с нижнего края поскольку грузовик сползает. РАВ там с нижнего края не проходит никак. Наклон по ходу меняется справа налево приходиться слаломить. Верхний край практически ровный, только мокрая глина. На девятке я спокойно слаломил по этой дороге перепрыгивая с одного склона на другой. При повёрнутых колёсах передний привод конечно скользит и ёрзает но всё таки тащит машину вбок-вверх по склону. РАВ поворачивать отказывается напрочь. Стоит передним колёсам чуть подняться в сторону вверх по склону они разгружаются и задними колёсами машину толкает прямо вперёд несмотря на повёрнутые передние. А вперёд нельзя ибо вперёд на скользком склоне это значит вниз.

Блокировка межосевого это конечно хорошо но с ней можно только переть прямо напролом. Маневрировать с ней ещё хуже.

Цитата: (Sergey Titov @ 1.11.2016, 18:22) Блокировка межосевого это конечно хорошо но с ней можно только переть прямо напролом. Маневрировать с ней ещё хуже.

Это не совсем так. Но в интернете это не объяснишь, только опыт и практика.
Но если уж тебе очень хочется отключить задний привод и у тебя механика, то это реализуемо. Надо поставить какой-то размыкатель кардана. Например такой, какой используется для отключения переднего моста на нивах. Тогда при включенной межосевой блокировке и отключенном кардане у тебя получится передний привод. Впрочем, имхо, лучше не изгаляться, а учиться ездить на своей машине. Либо купить другую, более подходящую для своей манеры езды.

Цитата: (Sergey Titov @ 1.11.2016, 21:22) Вот так и знал что обосрут!! )) Вы все конечно правы но не очень. ) Попал недавно в одно место где до этого несколько раз ездил на девятке. Грунтовка посреди поля, наклонная набок. Местами удолбана грузовиками до полной геометрической непроходимости. Причём удолбана есс с нижнего края поскольку грузовик сползает. РАВ там с нижнего края не проходит никак. Наклон по ходу меняется справа налево приходиться слаломить. Верхний край практически ровный, только мокрая глина. На девятке я спокойно слаломил по этой дороге перепрыгивая с одного склона на другой. При повёрнутых колёсах передний привод конечно скользит и ёрзает но всё таки тащит машину вбок-вверх по склону. РАВ поворачивать отказывается напрочь. Стоит передним колёсам чуть подняться в сторону вверх по склону они разгружаются и задними колёсами машину толкает прямо вперёд несмотря на повёрнутые передние. А вперёд нельзя ибо вперёд на скользком склоне это значит вниз. Блокировка межосевого это конечно хорошо но с ней можно только переть прямо напролом. Маневрировать с ней ещё хуже.

резина какая? описываемую вами ситуацию частенько ощущаю именно на летней шоссейной резине с мелким рисунком....приходится и газом и рулем вылавливать в надежде что зацепится...

Цитата: (kasper2k @ 2.11.2016, 4:35) резина какая? описываемую вами ситуацию частенько ощущаю именно на летней шоссейной резине с мелким рисунком....приходится и газом и рулем вылавливать в надежде что зацепится...

Резина нормальная, Гудиер Ренглер. Склон очень скользкий. Резина 215 широка РАВу для таких условий, лёгкий, не продавливает до твёрдого. Если подкачать потуже то немного лучше. Чтобы там ездить нужно колёса от кроссового мотоцикла - узкие и с шипами. Девятка на 175 R13 продавливает до твёрдого намного лучше. Если в начале поворота ручником задние придержать чтобы не катились, то ещё лучше выворачивается. На РАВчике не придержишь.

Цитата: (jushi @ 2.11.2016, 2:05) Либо купить другую, более подходящую для своей манеры езды.

Таких машин как мне нужно пока даже Маск не делает. Вот появиться Патриот с четырьмями электромоторами каждый на своё колесо - сразу куплю.

Цитата: (Sergey Titov @ 2.11.2016, 14:32) Если в начале поворота ручником задние придержать чтобы не катились, то ещё лучше выворачивается. На РАВчике не придержишь.

Это почему?

Цитата: (Sergey Titov @ 2.11.2016, 14:32) Если подкачать потуже то немного лучше.

А ты попробуй наоборот - спустить. Причем хорошо так спустить, до 0.5.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 2.11.2016, 15:24) Это почему?

Момент назад перебросится.

Цитата: (jushi @ 2.11.2016, 16:03) А ты попробуй наоборот - спустить. Причем хорошо так спустить, до 0.5.

Спустить это на слабом грунте. Когда грунт твёрдый а сверху немного каши-слизи то лучше колёса уже и жёстче. Шипованые шины у меня тормозят лучше когда 2.2, когда 1.5 - как на лыжах, не могут продавить снег до твёрдого.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 2.11.2016, 15:24) Это почему?

Пардон, я лох. Спасибо, в голову не приходило. Нужно потренироваться.

Цитата: (Sergey Titov @ 2.11.2016, 16:09) когда 1.5 - как на лыжах

1.5 - это ни о чем.

Цитата: (Sergey Titov @ 2.11.2016, 16:26) Пардон, я лох. Спасибо, в голову не приходило. Нужно потренироваться.

О, а я уже возмутиться хотел.
Только это, у тебя МКПП или АКПП?

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 2.11.2016, 17:04) О, а я уже возмутиться хотел. Только это, у тебя МКПП или АКПП?

Механика

Цитата: (jushi @ 2.11.2016, 16:32) 1.5 - это ни о чем.

Если спустиь ещё меньше то на обледеневшем асфальте покрытом тонким слоем снега будет ещё хуже. Шипы вообще не дотянутся до льда. Удельное давление нужно в этом случае, а его не хватает. РАВ лёгкий для своих колёс.

Цитата: (Sergey Titov @ 2.11.2016, 19:10) Механика

Ну тогда еще проще.