Всем привет!
RAV4 (4), дизель 2.2, 2013г., 73000км. Появилась надпись «ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ AWD», загорелись индикатор неисправности и индикатор пробуксовывания.
 IMG_0486.JPG ( 545,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 849

Диагностика показывает ошибку P0203 - Разрыв цепи форсунки цилиндр3.
 IMG_0566.JPG ( 270,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 789

Сигнализация только штатная, топливо только Лукойл Экто дизель Евро5.
Что это за ошибка? Может кто сталкивался?
И подскажите, пожалуйста, надежный неофициальный сервис по дизелю Тойота в Москве, ЗАО.

Цитата: (Maxim5 @ 1.5.2017, 20:08) Всем привет! RAV4 (4), дизель 2.2, 2013г., 73000км. Появилась надпись «ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ AWD», загорелись индикатор неисправности и индикатор пробуксовывания.  IMG_0486.JPG ( 545,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 849 Диагностика показывает ошибку P0203 - Разрыв цепи форсунки цилиндр3.  IMG_0566.JPG ( 270,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 789 Сигнализация только штатная, топливо только Лукойл Экто дизель Евро5. Что это за ошибка? Может кто сталкивался? И подскажите, пожалуйста, надежный неофициальный сервис по дизелю Тойота в Москве, ЗАО.

Есть ли изменение в работе двигателя при появлении данных индикаторов неисправности? Подобные ошибки проявляет лягушка (подгорают контакты). Нажми на педаль тормоза и обратить внимание на горение стоп сигналов.

Эта неисправность выскакивала раза 4 до того, как сделал диагностику. Я сбрасывал ошибку, снимая клемму аккумулятора.
Иногда снижалась мощность двигателя, иногда были какие-то рывки, а иногда вообще не было никаких изменений.

Была точно такая же ошибка 2 раза в гарантийный период без каких-либо изменений работы мотора, электрик дилера так и не смог найти в чём причина этой ошибки, поэтому был только сброс её. Больше до сегодняшнего дня не проявлялась, надеюсь и не появится. тьфу, тьфу, тьфу ... через левое плечо. Лягушка здесь не причём, подозрение падало на саму форсунку, но никто не утверждал это.

Хвалёный тобой 2AD, да да

Цитата: (MrDims @ 3.5.2017, 18:41) Хвалёный тобой 2AD, да да

мой 1AZ-FE давал точно такую же ошибку, кстати причину тоже не нашел, появилась ошибка после того как попробовал MAF на работающем ДВС отключить.

Цитата: (MrDims @ 3.5.2017, 18:41) Хвалёный тобой 2AD, да да

Ну. и что дальше... Подобные тебе срочно обращаются в хорошую клинику - ссылка

Цитата: (PetrStadny @ 3.5.2017, 20:28) мой 1AZ-FE давал точно такую же ошибку, кстати причину тоже не нашел, появилась ошибка после того как попробовал MAF на работающем ДВС отключить.

MrDims Что ты скажешь этому владельцу бензинового автомобиля?

PKW
что не надо MAF отключать


а у тебя этот блуждающий глюк до сих пор жив и может вылезти в любой момент, например ночью зимой в лесу...

Цитата: (MrDims @ 4.5.2017, 11:33) PKW что не надо MAF отключать а у тебя этот блуждающий глюк до сих пор жив и может вылезти в любой момент, например ночью зимой в лесу...

Гарантируешь?! И что дальше будет? Я же тебе задал этот вопрос выше, но ты на него упорно не отвечаешь. Жду твои бурные фантазии.

Есть подозрение, что ошибка выскочила из-за фишки на форсунке, именно на первой как выяснилось сломана защелка. А так бензиновым ДВС разочарован полностью, вроде все работает, диагностика ничего не показывает, а расход бляяяя ниже 15 не опускается, в последнюю пятницу в городе по пробкам с кондеем больше 30/100км сожрал. Я его рот наоборот такой прекрасный бензиновый ДВС. С таким расходом можно кукурузник бензиновый заправлять. На последней дизельной машине с полным приводом, на 31 колесах, мотор 2.7 расход выше 18 не поднимался. При чем за пол года уже поменял: привод ГРМ, прокладки в системе впуска, проверил форсунки, заменил на них уплотнительные кольца, поменял топливный фильтр и насос, промыл форсунки, несколько раз мыл дроссельную заслонку, термостат, антифриз, датчик температуры ОЖ, MAF. Воз и ныне там, а на дизеле за 6 лет, поменял термомуфту, распылители на форсунках, заглушил егр, промыл впускной коллектор и сальник ТНВД, а ну ещё сальники коленвала передний и задний все!!! за шесть лет. А уж сколько денег потрачено на диагностов разных мастей, кстати так ничего и не нашедших это вообще отдельная история... Попробуйте объяснить мне прелести бензинового двигателя...

MrDims где ты? Аууу... От тебя владелец 1AZ-FE ждёт ответа.

уже не говорю о замене ремкомплектов супортов, смазке направляющих, замене ступичных подшипников, замене свечей, это просто какой то звездец, честное слово. осталось эбу перепаять и движок откапиталить, а потом купить ружьё и пристрелить того гандона который мне продал этот автомобиль.

PetrStadny
а надо было поменять верхние датчики кислорода

и всё наладится, если ты MAF промывками не убил

а что диагносты "ничего не нашли" - так мало кто в стране умеет в реальном времени данные с датчиков считывать и понимать вообще что там показывает
вот ты "методом научного тыка" и не угадал ни разу, зато много раз порадовал продавцов з/п

Цитата: (MrDims @ 4.5.2017, 17:05) PetrStadny а надо было поменять верхние датчики кислорода и всё наладится, если ты MAF промывками не убил а что диагносты "ничего не нашли" - так мало кто в стране умеет в реальном времени данные с датчиков считывать и понимать вообще что там показывает вот ты "методом научного тыка" и не угадал ни разу, зато много раз порадовал продавцов з/п

У меня один и с ним все в порядке. Как модно умничают знатоки практически стехиометрию показывает. Ну так подсказал бы кто, раз умные такие. А так собственно гавно вопрос могу поменять, только если это не он, выкупишь его у меня по цене нового? А то знаешь замаялся я что то продавцов бензина и запчастей радовать.

На 2-м поколении один?

Цитата: (MrDims @ 4.5.2017, 18:23) На 2-м поколении один?

да, один в коллекторе, наверху, один в трубе под пассажиром.

PetrStadny
дай VIN, плз, очень интересно посмотреть на спецификацию
но это не главное

главное, что моторы по евро-3 и евро-4 не работают на нормальных смесях, которые и есть стехиометрические
они работают на обеднённых и бедных смесях, иначе в нужную токсичность выхлопа не уложиться
т.е. на этом моторе стехиометрическая смесь означает избыток топлива - вот тебе и бешеный расход
если ты конечно правильно пользуешься терминами

Цитата: (MrDims @ 4.5.2017, 19:32) PetrStadny дай VIN, плз, очень интересно посмотреть на спецификацию но это не главное главное, что моторы по евро-3 и евро-4 не работают на нормальных смесях, которые и есть стехиометрические они работают на обеднённых и бедных смесях, иначе в нужную токсичность выхлопа не уложиться т.е. на этом моторе стехиометрическая смесь означает избыток топлива - вот тебе и бешеный расход если ты конечно правильно пользуешься терминами

на сколько я понял стехеометрическая это 1х14.5. во время диагностики на прогретом двс показания верхней лямбды в этом случае должны держаться около единицы с небольшим отклонением, вот оно так и есть. вин в личке. Т.е. если я тебя правильно понял у меня обогащенная смесь, но с чего? а отвод картерных газов во впускной коллектор нужен чтоб поршня не прогорали, при обедненной то смеси это неизбежно...

PetrStadny
1/14,7 в высокой теории
в реальности, в зависимости от фракционного состава бензина 1/13,9... 1/14,5, т.к. нынешние бензины - это уже не совсем бензины, по которым та теория писалась

тебе надо смотреть осциллограммы с maf и верхнего датчика кислорода в реальном времени
одна из основных проблем неновых датчиков кислорода - резкое ухудшение времени реакции задолго до того, как они совсем выйдут из строя
а это отслеживается только наблюдением сигналов с привязкой их между собой - всё это есть в ремонтном мануале
но в целом если пробег этого датчика больше 100ткм - можешь смело менять
с этого и надо было начинать собственно (не забывая и о более очевидных вещах - чистом ВФ, неклинящих тормозах и т.п.)

и заодно помни, что RAV4(2) c 1AZ будет более прожорливым, чем RAV4(3) с ним же