Приветствую форумчане, прошу помочь. Опишу вкраце:вечером приехал домой, заглушил авто, т.к. бак был почти пустой (лампочка ещё не горела) залил из канистры бензин и ушел домой. утром с автозапуска вроде как завел, вышел, машина молчит. попытался завести, даже не схватывает, высадил аккумулятор, бесполезно. сегодня попробовал снова, безрезультатно. замкнул в разъёме Fp b +B, насос исправен, выкрутил свечи, мокрые. Искра есть. Одна свеча выпала с ключа и завалилась за впускной коллектор. полез вытаскивать и нащупал висящий датчик....... Что это, откуда, как так отпасть. Может из за него не заводится и даже не схватывает??? Помогите с проблемой. А то я все ближе к цели "ПРОДАТЬ"

Цитата: (Алексей Анатольич @ 7.4.2018, 7:03) Приветствую форумчане, прошу помочь. Опишу вкраце:вечером приехал домой, заглушил авто, т.к. бак был почти пустой (лампочка ещё не горела) залил из канистры бензин и ушел домой. утром с автозапуска вроде как завел, вышел, машина молчит. попытался завести, даже не схватывает, высадил аккумулятор, бесполезно. сегодня попробовал снова, безрезультатно. замкнул в разъёме Fp b +B, насос исправен, выкрутил свечи, мокрые. Искра есть. Одна свеча выпала с ключа и завалилась за впускной коллектор. полез вытаскивать и нащупал висящий датчик....... Что это, откуда, как так отпасть. Может из за него не заводится и даже не схватывает??? Помогите с проблемой. А то я все ближе к цели "ПРОДАТЬ"

вот твой датчик Toyota 90910-12100 На схеме 17650 это он прикручивается к блоку внизу за впускным коллектором. Умные люди его всегда вверх переносят наращивая провода. это клапан вакуумной системы питания двигателя

Цитата: (Игорь 1966 @ 7.4.2018, 8:13) вот твой датчик Toyota 90910-12100 На схеме 17650 это он

Скорее у меня, это половина датчика , Спасибо за опознание. Теперь бы узнать, какую роль он играл, может можно и без него ездить. Судя по грязи на нем, он давно не работал.

Цитата: (Алексей Анатольич @ 7.4.2018, 7:27) Скорее у меня, это половина датчика , Спасибо за опознание. Теперь бы узнать, какую роль он играл, может можно и без него ездить. Судя по грязи на нем, он давно не работал.

поставь от жигулей. как временный схема подключения есть в инете. а так он где то 2500р стоит

ого и ценник у него 4000 р самый дешевый не емексе

Цитата: (Игорь 1966 @ 7.4.2018, 8:29) поставь от жигулей. как временный схема подключения есть в инете. а так он где то 2500р стоит

Спасибо за информацию, а на запуск двигателя он может влиять?
Если проблема в нем, так наверное проще взять контрактный?

Цитата: (Алексей Анатольич @ 7.4.2018, 7:32) ого и ценник у него 4000 р самый дешевый не емексе

вот жигулевский на фото.а на запуск двигателя он может влиять? естественно влияет

Цитата: (Алексей Анатольич @ 7.4.2018, 7:36) Спасибо за информацию, а на запуск двигателя он может влиять? Если проблема в нем, так наверное проще взять контрактный?

по вакумным трубкам видно же что они идут на дросель а это воздух для питания двигателя. а если его много или мало то можно до пенсии мотор заводить

Цитата: (Игорь 1966 @ 7.4.2018, 8:42) по вакумным трубкам видно же что они идут на дросель а это воздух для питания двигателя. а если его много или мало то можно до пенсии мотор заводить

Думаю это была последняя капля на весы. Перевес в пользу продажи авто. Куплю оригинал электроклапана (возможно контрактный) и выставляю на продажу.

Цитата: (Алексей Анатольич @ 7.4.2018, 7:47) Думаю это была последняя капля на весы. Перевес в пользу продажи авто. Куплю оригинал электроклапана (возможно контрактный) и выставляю на продажу.

каждый решает сам.

Цитата: (Игорь 1966 @ 7.4.2018, 8:48) каждый решает сам.

Еще раз спасибо огромное за помощь, За оперативность, сколько раз меня выручал этот форум. Спасибо ребята!!!

Цитата: (Алексей Анатольич @ 7.4.2018, 6:36) Спасибо за информацию, а на запуск двигателя он может влиять? Если проблема в нем, так наверное проще взять контрактный?

на работающем при снятии трубки авто глохнет...без него вообще не заводится...лично у меня

Странно, однако... Этот электромагнитный клапан служит для подачи разряжения от модулятора ЕГР к клапану ЕГР, который приоткрывается и, в зависимости от состояния модулятора, начинает перепускать выпускные газы в впускной коллектор. Действительно, на фото эм-клапан физически сломан и открыт для доступа внешнего воздуха, а отсюда следует, что в вакуумных шлангах отсутствует разряжение, но на самом деле на это не имеет никакого значения, так как впускному коллектору всё равно откуда ему сосать воздух - из дывявого шланга или через воздушный фильтр, ведь додроссельное пространство ничем не контролируется, а в задроссельное пространство выведен только клапан ЕГР для выпускных газов, но при отсутствии разряжения он всегда закрыт. Так что машина должна заводиться, а если мозг не обслуживает ЕГР, то как бы и ездить без проблем.
Может всё-таки в канистре был не безин, а если бензин - то не тот который нужен... А?

Цитата: (Valeros @ 7.4.2018, 13:35) Странно, однако... Этот электромагнитный клапан служит для подачи разряжения от модулятора ЕГР к клапану ЕГР, который приоткрывается и, в зависимости от состояния модулятора, начинает перепускать выпускные газы в впускной коллектор. Действительно, на фото эм-клапан физически сломан и открыт для доступа внешнего воздуха, а отсюда следует, что в вакуумных шлангах отсутствует разряжение, но на самом деле на это не имеет никакого значения, так как впускному коллектору всё равно откуда ему сосать воздух - из дывявого шланга или через воздушный фильтр, ведь додроссельное пространство ничем не контролируется, а в задроссельное пространство выведен только клапан ЕГР для выпускных газов, но при отсутствии разряжения он всегда закрыт. Так что машина должна заводиться, а если мозг не обслуживает ЕГР, то как бы и ездить без проблем. Может всё-таки в канистре был не безин, а если бензин - то не тот который нужен... А?

А датчик который находится в крышке фильтра?

Цитата: (Андрей АК @ 26.4.2018, 23:44) А датчик который находится в крышке фильтра?

Который датчик температуры?

Цитата: (Андрей24 @ 27.4.2018, 3:49) Который датчик температуры?

А расход воздуха стоит в заслонке?

МАР

Цитата: (Андрей24 @ 27.4.2018, 5:15) МАР

извиняюсь за скудность ответов
с телефона
в книге по мотору упоминается что в каких то вариантах есть расходомер
но у нас банально просто
угол открытия заслонки ДПДЗ
и разряжение во впускном коллекторе МАР
датчик в воздушном фильтре, это температурный.

Цитата: (Андрей24 @ 28.4.2018, 5:23) извиняюсь за скудность ответов с телефона в книге по мотору упоминается что в каких то вариантах есть расходомер но у нас банально просто угол открытия заслонки ДПДЗ и разряжение во впускном коллекторе МАР датчик в воздушном фильтре, это температурный.

Ничего google рядом. Просто получается, что нам не стоит ставить фильтр нулевого сопротивления т.к. не будет создаваться должного
напряжения или разряжения в трубе до дросельной заслонки, для правильной работы датчика.