Цитата: (y @ 31.3.2010, 10:31) только чашка опирается на подшипник, и вся нагрузка ложится на него...причем только на центральную его часть....

Я думаю так меняете аморты - меняйте и подщибник, что б всяких историй не случалось. Менять буду на следующей неделе. Хожу пешком

Цитата: (y @ 31.3.2010, 13:31) только чашка опирается на подшипник, и вся нагрузка ложится на него...причем только на центральную его часть....

Вспоминаем как устроена подвеска у автомобиля РАВ4! Подшипник там нужен только на вращение!!! По вертикали на него нагрузки нет! Разбивается он от езды по дорогам не сильно хорошего качества, и то разивается по горизонтальной оси, от штока аморта.

Цитата: (alekc @ 31.3.2010, 15:53) только чашка опирается на подшипник, и вся нагрузка ложится на него...причем только на центральную его часть.... Вспоминаем как устроена подвеска у автомобиля РАВ4! Подшипник там нужен только на вращение!!! По вертикали на него нагрузки нет! Разбивается он от езды по дорогам не сильно хорошего качества, и то разивается по горизонтальной оси, от штока аморта.

А куда же опирается пружина, верхная чашка.

Пружина опирается через корпус опорного подщипника на кузов. С подшипником контактирует только шток стойки.

А как стойка может вывалиться, если она фиксируется гайкой? А сам подшипник фиксируется 3мя болтами.

Цитата: (kampot @ 1.4.2010, 10:22) А как стойка может вывалиться, если она фиксируется гайкой? А сам подшипник фиксируется 3мя болтами.

Я буду стойку разбирать отщелкаю. Но факто что стойка на подъемнике вывалилась вместе с винтом. Винт по моему крепится гайкой именно за подшибник:

ссылка

если ссылка пройдет

Цитата: (kampot @ 1.4.2010, 10:22) А как стойка может вывалиться, если она фиксируется гайкой? А сам подшипник фиксируется 3мя болтами.

А вы хоть раз разбирали стойку? Как я понял вы теоретик. Верхняя чашка пружины опирается на внутреннюю обойму подшипника, сам подшипник запрессован в корпус с резиновым наполнением и уже корпус на 3х шпильках крепится к кузову, т.е. вся нагрузка ложится именно на подшипник. Лопается как правило наружная обойма подшипника, почему шарики и вылетают, а уж если развалился подшипник, то естественно верхняя чашка начинает опираться на резинку.

Цитата: (aleks2 @ 1.4.2010, 21:57) А вы хоть раз разбирали стойку? Как я понял вы теоретик. Верхняя чашка пружины опирается на внутреннюю обойму подшипника, сам подшипник запрессован в корпус с резиновым наполнением и уже корпус на 3х шпильках крепится к кузову, т.е. вся нагрузка ложится именно на подшипник. Лопается как правило наружная обойма подшипника, почему шарики и вылетают, а уж если развалился подшипник, то естественно верхняя чашка начинает опираться на резинку.

Смайлик кивающий головой, ДА-ДА, да-да, да-ДА-да.

Цитата: (aleks2 @ 1.4.2010, 17:57) А вы хоть раз разбирали стойку? Как я понял вы теоретик. Верхняя чашка пружины опирается на внутреннюю обойму подшипника, сам подшипник запрессован в корпус с резиновым наполнением и уже корпус на 3х шпильках крепится к кузову, т.е. вся нагрузка ложится именно на подшипник. Лопается как правило наружная обойма подшипника, почему шарики и вылетают, а уж если развалился подшипник, то естественно верхняя чашка начинает опираться на резинку.

Так я и задал вопрос, потому, что теоретик...

я думаю дискуссии можно прекратить так как уже как минимум 3 человека которые разбирали стойки сами говорят о том, что стойка (пружина+аморт) контактирует с кузовом только через внутреннюю обойму опорного подшипника. а вот можно теперь подискутировать на тему можно ли перепресовать подшипник? без замены всей опоры.....я когда разбирал не обратил внимание как он там сидит...я имею в виду подшипник в опоре.

в том то и дело что с подшипником контактирует только шток стойки! а на нем нет диких нагрузок.

Цитата: (y @ 2.4.2010, 15:24) я думаю дискуссии можно прекратить так как уже как минимум 3 человека которые разбирали стойки сами говорят о том, что стойка (пружина+аморт) контактирует с кузовом только через внутреннюю обойму опорного подшипника. а вот можно теперь подискутировать на тему можно ли перепресовать подшипник? без замены всей опоры.....я когда разбирал не обратил внимание как он там сидит...я имею в виду подшипник в опоре.

Корпус подшибника снизу просто завальцован, на неоригинале просто три загиба, думаю вытащить старый и запресовать новый не составит труда. Если хотите фото, попробую загрузить, но в воскресенье.

Цитата: (alekc @ 2.4.2010, 16:13) в том то и дело что с подшипником контактирует только шток стойки! а на нем нет диких нагрузок.

Лёш если смотреть снизу то получается так. Шток сверху него верхная опорная чашка пружины потом подшибник сверху гайка.
Смысл подшибника, дать свободно поворачиваться штоку и чашке при повороте стойки.

когда в магазе газавазамяса показал опорные, то мне ребята тут же по номеру подшипника в опорном сказали, что подходит от генератора газели - номер такой же... =)

Цитата: (DJ Muff @ 28.4.2010, 11:26) когда в магазе газавазамяса показал опорные, то мне ребята тут же по номеру подшипника в опорном сказали, что подходит от генератора газели - номер такой же... =)

Не я лучше родной

Разбился опорный подшипник перезней стойки.





"Таблетки"

48609-42010 Опора амортизатора переднего 2 х 2 111,56 = 4 223,12 рупей

Снять стойку. Описано на сайте...

Самой гимор это снянуть пружины. Му делали хватом ха накужные металлические "кружки"



Ставим новые:



А время меж тем за пол-ночь...

Собрали к 2 ночи.



Вот собственно меняли сразу 2. Оба в отвратительном состоянии:



Самое сложное установить стойку на место. Для центровки болтов используйте снятые опоры как образец.

Вот начало!

Сори еле нашел http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=8480

Цитата: (Dr.Cox @ 24.5.2010, 13:51) Собрали к 2 ночи.

Это с непревычки. Я сначала разбирал менял катриджи, второй раз ставил проставки, в третий менял опоры, каждый раз всё быстрее.

А как мертвый подшипник по ощущениям определить на ходу?
У меня когда с бордюра съезжаешь,такое чувство что что-то выскакивает и на место стает с глухим стуком(не знаю как описать).
Может оно так проявляться?