Заехал в выходные на диагностику подвески. Оказалось, что причина стуков спереди была вовсе не в рычагах и не в стабилизаторе, а в обоих опорных подшипниках... :-))) Так что поторопился я покупать втулки... ;-) Ну, да ладно...

Теперь вопрос - есть ли у кого-нибудь положительный опыт покупки НЕОРИГИНАЛЬНЫХ опорных подшипников?

Ниже привожу те варианты, которые получил поиском по экзисту ;-)
Про ASVA - рисковать не буду.

Ну Febest мне рекомендовали в одном из зарекомендовавших себя самарских магазинах, правда он и по поводу Asva не плохо отзывались. С учётом разницы в цене в 1400 р за две штуки, думаю, лучше всё таки их потратить и взять оригинал. Тем более, что в случае чего до них потом так тяжело долезть...

Хорошо видно что слово НЕОРИГИНАЛ написано очень выразительно, т.е. покупка родных опор не рассматривается.
Тем не менее не удержусь и скажу, что себе бы я поставил ТОЛЬКО РОДНЫЕ опоры.

Из представленной картинки очень хорошо видно что уважаемые и серьёзные производители неоригинала не могут предложить цену ниже родных опор. Интересно какое же качество предлагают те, кто просит ВДВОЕ МЕНЬШЕ?

Конечно, если хочется принципиально неоригинал, ситуации разные бывают, то тогда всё что угодно, только не ASVA. Ага.

ну, почему же? Очень даже рассматривается... ;-) Просто перед тем, как сделать заказ, всё-таки решил спросить - вдруг есть не менее качественный аналог по вкусной цене? ;-)

Спасибо!

НЕТ

По качеству, из вышеперечисленного, на уровне оригинала нет ничего.
А если и приближается, то стоит вдвое дороже.

Вот если бы Monroe стоили по 700 рублей за штуку, это было бы хоть немного похоже на адекватное соотношение цена-качество. Конечно, относительно родных опор. Т.е. если принять за точку отсчёта стоимость оригинала.

, cпасибо!
Тогда не заморачиваюсь.. ;-))) беру оригинал...

Всем спасибо за мнения! ;-)

А вот это правильно!

Тогда для полной гармонии необходимо не забыть приобрести два копеечных грязезащитных колечка. 90303-22049
Их состояние напрямую влияет на здоровье и ресурс подшипника.
В критической ситуации они успешно вырезаются из куска войлока. Но если есть возможность, зачем колхозить?

Удачной замены!

ага... я тоже задумался купить их.. ;-))) но, твои слова дополнили мою уверенность ;-)))

ещё раз спасибо!

Менял опорные на оригинал и одну шпильку(их три всего) срезал. Причем не очень то и сильно тянул. Либо я технологию нарушил, либо шпилька с дефектом, либо оно так и расчитано чтобы при аварии срезалися, но факт такой имеется. Так что пользуйся тарировочным ключем если не уверен. Хотя я год с сорванной шпилькой ездил и вроде ничего.

Ставил себе Febest.
По тому сколько служат сказать не могу (1000 не проехал с тех пор), но на вид вполне добротно.

Febest - та же ASVA, а ASVA - редкая гавань , ставил на Хонду сайленты этой фирмы 2 месца отходили и сдохли. Из всего списка, алтернативы оригиналу не просматривается , я бы взял родное .

купил родные. осталось проинсталлировать...

А втулки ещё пригодяться.

ну, разве что отдам вместе с машиной в качестве бонуса в след. году. Жена столько не ездит, сколько потребуется для того, чтобы их убить за это время ;-))).

Не так давно менял, ставил тоже Toyota (оригинал).
Полет нормальный.

Дырки то совпадают, Брал в Красноярске по № кузова, метка не на подшипнике а на корпусе подшипника, а на форуме где то вычитал чтобы она смотрела на нижний кронштейн стойки при сборке.

Цитата: (vic946 @ 3.5.2011, 18:02) Дырки то совпадают, Брал в Красноярске по № кузова, метка не на подшипнике а на корпусе подшипника, а на форуме где то вычитал чтобы она смотрела на нижний кронштейн стойки при сборке.

Всем доброго времени! Купил по № кузова опорный подшипник на 1-ый РАВ рестайл 1998г.в., а он для 2-го, одинаковы они или?, а то завтра планировал менять А.стойки, кроме того о метке, смотри фото выше, куда её направлять? по подсказкам где то в темах об А. стойках она должна смотреть на нижний кронштейн крепления стойки, крутил её крутил не врубаюсь как поставить что бы она "туда" смотрела, блин....., ПОДСКАЖИТЕ.

vic946 ,это не метка.Это скорее буква А--не обращай на нее внимания.А метка стоит на опоре пружины подвески(см.фото) и острие ее должно быть направленно наружу авто,т.е.на "уши" стойки,через которые она соединяется с поворотным кулаком.Этим самым мы обеспечиваем параллельность между собой верхней и нижней опор пружины.А опорник все равно вращается,--там метки не нужны.
 14032010034.jpg ( 412,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 930

Скажите а кто нибудь слышал фирму три пятёрочки меня убедили парни знакомые что делают в японии и ходит на уровне оригинала, я себе на пробу две шаровые заказал посмотрю сколько проездят.

Сама фирма японская. Поставляет товары на конвейер японских заводов. Часть товара идет в оригинальные японские коробки Тойота Original Parts, а часть уходит на вторичный рынок.
Если уверен, что эти три пятерки не китайская подделка - можно смело брать.