Застучала шаровая...
Оригинал дорогой, кто что ставил из заменителей? на сколько хватило?

Да и машина, прямо скажем, не Жигули...

Хватило всем по разному. Как повезло.

Я за оригинал.
Лично мной пока не замечено ни одного неоригинала с лучшим чем у родных деталей подвески соотношением цена-качество.

Проще говоря, "заменитель" дешевле вдвое, а хуже втрое.

Шаровая - это железка, на которой во время движения держится твоя жизнь.
Так же, как и поворотный кулак, например.
Имхо - только оригинал.

Я меняла и ставила ОРИГИНАЛ! Тут нет смысла покупать заменитель, так как оригинал надежнее и не такой уж он дорогой.

Недавно менял, в местных магазинах в наличии был оригинал по цене почти 3 штуки, и замена 555 по тысяче за шт. Оригинал честно жаба задавила покупать, не стоит эта деталь таких денег, купил три пятёрки, пока не жалуюсь.

присоединяюсь
ЖАБА.....

Ну я бы, конечно, не был бы столь категоричен...

Неоригинальную шаровую можно поставить. В конце концов, есть же и положительные отзывы. Причём немало.
Самое главное, как обычно, определиться что Вы от автомобиля требуете и чего ожидаете.

Первый вариант.
Потратить пару тысяч, поставить оригинальную шаровую, а лучше обе (логично, что если одна "приехала", то и вторая где-то "на подходе"). Поставить и забыть с чистой совестью и спокойной душой. Всё относительно, но в среднем, ресурс оригинальной шаровой - тысяч 200.

Второй вариант.
Поддаться жабе, сэкономить, рискнуть и приобрести неоригинал. Например "555". Хотя я бы, при прочих равных, предпочёл бы "CTR", по ним есть небольшой положительный опыт, да и отзывы неплохие.
Приобрести, поставить и ждать развития событий.
Либо через пару недель идти в магазин за следующей, либо ездить и радоваться экономии, которую удалось провернуть. На годик, скорее всего, хватит (в зависимости от условий эксплуатации).
Многие считают это нормой, я имею в виду годик-полтора. Люди, пересевшие на Таёты с Жигулей и некоторых других европейских автомобилей совершенно искренне считают абсолютно естественным перебирать всю подвеску раз в два года. Большего срока службы от неоригинальной шаровой ожидать некорректно, она "конструктивно не предназначена" для этого.

Можно сказать "отлично, годик мне подходит, как раз придёт время машину продавать". Но тут не надо забывать, что этот "годик-полтора" очень приблизительное понятие, он может прерваться через месяц, через два месяца, через шесть, как повезёт.
Те кому повезло, формируют базу положительного опыта, те кому нет - ставят оригинал и спокойно ездят десятилетиями.

Итак.
Моё мнение таково, что:
- Если у Вас автомобиль "на продажу", причём на продажу своему недругу, или Вы готовы рискнуть, то неоригинальная шаровая - отличный выбор.
- Если же автомобиль "для себя" и Вас не устраевает даже малейшая перспектива того что Ваш конь Вас подведёт, ответ очевиден - оригинал.
Денег стоит побольше но, как известно - здоровье и душевное спокойствие дороже.

Удачного выбора!

Gwyn
отличное обоснование

У меня в двигатель чего-то постукивает, кузов не в идеальном состоянии, запаска дырявая, стекло треснуто, дворники устали, и еще кое-что по мелочи. Да и вообще машина 94г.в.
Кто-то меня осудит, но у меня есть так сказать более приоритетные цели, на которые нужны деньги. При других обстоятельствах, я скорей всего бы поставил Оригинал.

есть в наличии Moog, CTR и 555.... склоняюсь в сторону 555.

Сколько уже проехал на 555 ?

Хороший выбор. я про 555! Второй год катаю не жалея и не намека на износ.

CTR и 555 нормальные шаровые, а отдавать за оригинал 3000р...я не собираюсь ездить на нынешней машине еще 150000-200000км, а неоригинала мне на пару-тройку лет хватит
и кстати, хотите продлить шаровой жизнь? вкрутите тавотницу и шприцуйте хотя бы разок в год, и про пыльник не забывайте, и любая шаровая проживет оооочень долго

тут какие-то оптимисты - шаровая 200тыс проедет?? Ню-ню, удачи вам на крутых виражах, шутка удалась...
555 стоит около 800 руб(пара дворников - чуть дешевле), лично их ставлю, когда изнашиваются - меняю.

Где-то я эти слова уже слышал...
Неужели в своём собственном посте выше?

Ну что Вы? Я же никого не уговариваю. Все мы взрослые люди. Все сами думаем.
А главное, все мы разные и у всех нас разный подход.
Вам, как я понял, интересно "менять когда изнашивается".
Мне, к примеру, интересней сделать раз и надолго. Чтоб "голова не болела".

Ещё раз повторюсь, я никого не хочу убедить.
Я пытаюсь с разных сторон осветить тему, дать заведомо неоднозначный ответ вопрошающему, автору темы, то есть вопроса.

А насчёт 150-200 тысяч, это не оптимизм, это сухая статистика. Без эмоций. Без шуток.

Лично встречал варианты , где родные шаровые ходили 350-400т.км.
Да, палец уже слабый был , но люфта не было вообще.


Я лично за оригинал , даже если в кармане ветер гуляет.

Думаю проблема тут в том, что большинство родных деталей рассчитано примерно на один срок службы, и когда собираешься менять шаровую, то вдруг оказывается что там еще и подшипники на подходе, а также пыльники, сальники, рычаги в сборе и прочее и прочее... вот тут то и начинается кроилово, которое ведет к попадалову Я стараюсь ставить оригинал (правда вот диски тормозные пока ниасилил ), тем более есть неудачный опыт с радиатором. По мне, если в данный момент нет денег - поставить что есть, но на будущее иметь ввиду сумму на сию оригинальную запчасть.

И Так Купил 555 2 шт = 1480руб
Снял с той стороны с которой стучало, старая шаровая была тоже 555 только снизу был вкручен болтик для смазки.
Поставил новую шаровую, прокатился, стук остался.... Блин!
а когда ступицу качал, стук явно издовала шаровая! оказался не прав... что бы это могло быть не уж то ступичный подшипник? хотя при вращении колеса ни каких посторонних звуков не слышно.

Хм..
Зато, я так понял, серьёзно сэкономили на диагностике.