Народ, приветствую всех!

Приобрели подкрылки, но прежде чем поставить их, нужно промыть/очистить арки от вековой грязи.

Кто, что посоветует?

Хотим вылизать полностью арки, до чистоты, и затем пройти мастикой и поставить подкрылки. Только чем вылизать пока не ясно, керхер отпадает сразу, потому как его нет, да и многие говорят что он нифига не отмывает до конца, все равно грязь остается, поэтому нужно средство какое-нибудь химическое, можно конечно щеткой по металлу, но как-то боязно)

Заранее благодарю.

Щеткой по металлу самое оно будет...
И постом все на мойке керхером...

Цитата: (Dealaxer @ 24.4.2016, 11:39) Народ, приветствую всех! Приобрели подкрылки, но прежде чем поставить их, нужно промыть/очистить арки от вековой грязи. Кто, что посоветует? Хотим вылизать полностью арки, до чистоты, и затем пройти мастикой и поставить подкрылки. Только чем вылизать пока не ясно, керхер отпадает сразу, потому как его нет, да и многие говорят что он нифига не отмывает до конца, все равно грязь остается, поэтому нужно средство какое-нибудь химическое, можно конечно щеткой по металлу, но как-то боязно) Заранее благодарю.

какие подкрылки взял? Где и почем?

Цитата: (SantaCruz @ 24.4.2016, 12:45) какие подкрылки взял? Где и почем?

Взял обычные на autodoc.ru

На перед:
TYRV494300L TYG - Подкрыльник переднего крыла левый - 704 р.
TYRV494300R TYG - Подкрыльник переднего крыла правый - 704 р.

Назад комплектом от тигго:
PPL30745147 ПЕТРОПЛАСТ Подкрылки - 659 р.

Дешево и хорошо.

Если по уму, то
1 мойка , именно АВД, чем мощнее тем лучше
2 насадкой ( проволочной) на дрель, болгарку, вычищаем все арки от остатков старой облупившейся шумки , краски.
в это же время, тем же инструментом зачищаем возможные очаги коррозии до металла
3 сушка пром.феном арок, полостей, дабы удалить всю влагу.
4 обезжиривание
5 обработка мастикой с сушкой
6 установка подкрылков.

Имхо , конечно.

Цитата: (крестос @ 24.4.2016, 13:20) Если по уму, то 1 мойка , именно АВД, чем мощнее тем лучше 2 насадкой ( проволочной) на дрель, болгарку, вычищаем все арки от остатков старой облупившейся шумки , краски. в это же время, тем же инструментом зачищаем возможные очаги коррозии до металла 3 сушка пром.феном арок, полостей, дабы удалить всю влагу. 4 обезжиривание 5 обработка мастикой с сушкой 6 установка подкрылков. Имхо , конечно.

Прям идеально, четкий подход)

Цитата: (Dealaxer @ 24.4.2016, 14:45) Прям идеально, четкий подход)

У него по другому не бывает))

Цитата: (крестос @ 24.4.2016, 16:20) Если по уму, то 1 мойка , именно АВД, чем мощнее тем лучше 2 насадкой ( проволочной) на дрель, болгарку, вычищаем все арки от остатков старой облупившейся шумки , краски. в это же время, тем же инструментом зачищаем возможные очаги коррозии до металла 3 сушка пром.феном арок, полостей, дабы удалить всю влагу. 4 обезжиривание 5 обработка мастикой с сушкой 6 установка подкрылков. Имхо , конечно.

Согласен, именно так и делал при установке задних подкрылков.

Цитата: (крестос @ 24.4.2016, 20:20) Если по уму, то 1 мойка , именно АВД, чем мощнее тем лучше 2 насадкой ( проволочной) на дрель, болгарку, вычищаем все арки от остатков старой облупившейся шумки , краски. в это же время, тем же инструментом зачищаем возможные очаги коррозии до металла 3 сушка пром.феном арок, полостей, дабы удалить всю влагу. 4 обезжиривание 5 обработка мастикой с сушкой 6 установка подкрылков. Имхо , конечно.

Вот вот... Именно так сейчас и делаю! Все вымыто вычищено, дырки заварены... Есть добавление - метал покрашен, высушен и потом проантикорен, а вот для установки тигговских подкрылков очень нужен промышленный фен и толстые перчатки, плюс для быстрого охлаждения вода в пульвилезаторе.

Сначала керхер с пеной, что нет отмылось потом шуманитом, опять керхер, сушка, эпоксидный грунт, потом многие советуют мастику, но она трескается и набирает под свою корку воду, так что либо ее красить по верху, либо можно куча слоев герметика разведенном в бензине через пистолет для антикора. Бенз выветривается остается резиновый слой.