Добрейшего времени суток.
Случился облом с авто. Перестала заводиться (стартер крутит). Топливо пол бака. Авто на АКПП 1997 г.в. американка.
Предпосылки: раза три глохла на ходу, на светофорах приходилось подгазовывать что б не заглохнуть, и ехала совсем не охотно (местами). А утром следующего дня просто не завелась.
Что пытался делать:
1.Бензонасос был заменен на заведомо рабочий (снят с такого же авто после чего выяснилось что и мой рабочий).
2.Реле включения насоса отрабатывает, насос качает (была снята верхняя трубка с топливного фильтра, от туда топливо бьет фонтаном).
3.Искра есть на всех цилиндрах.
4.На форсунки приходит постоянные +12 на один контакт, на второй не смог проверить (нет осциллографа).
5.Аккумулятор тоже исключается, ибо мой был высажен (мною же при попытках завестись) и заменен на рабочий.
И в дополнение: поначалу, сколько бы не крутил стартером, свечи оставались всегда сухими, почему и были предприняты все выше изложенные танцы с бубнами. Вчера начало заливать (не сильно) первый цилиндр (остальные сухие).
Вот как то так. Мысли закончились…

А ремешок ГРМ в каком состоянии и когда менялся? Если уже староват, или какой-то элемент подклинивает, то мог проскочить и будут проблемы с запуском и работой ДВС.

Проверь давление в рампе(топливной) У форсунки два контакта (на одном 12 есть)сними разъём и подай 12в .а на второй минус. Свеча намокнет-рой в блоке управления двигателя.

Ремень ГРМ заменен 5000км. назад.
А почему на второй контакт на форсунку надо подать минус? Там же вроде оба плюса только один постоянный, а второй управляющий который тестером не увидиш.

Цитата: А почему на второй контакт на форсунку надо подать минус? Там же вроде оба плюса только один постоянный, а второй управляющий который тестером не увидиш.

На форсунку идет постоянный плюс, а с блока управления ДВС попарно идет минусовой импульс, который задает длительность открытия форсунки. Его ты можешь отследить, например, светодиодным индикатором по морганию.

Цитата: Ремень ГРМ заменен 5000км. назад.

Менялось все - ремень, ролики, сальники, прокладка маслонасоса, полупомпа? Как минимум посмотри натяжку.

97 год должна быть на распределителе зажигания (есть?)

Цитата: (Alex_707 @ 20.2.2012, 13:24) На форсунку идет постоянный плюс, а с блока управления ДВС попарно идет минусовой импульс, который задает длительность открытия форсунки. Его ты можешь отследить, например, светодиодным индикатором по морганию.

Понял. Буду пробывать.

Цитата: (юра555 @ 20.2.2012, 13:37) 97 год должна быть на распределителе зажигания (есть?)

Есть такое.

А в памяти блока управления ДВС коды считывали - возможно ответ есть в виде кода ошибки...

Цитата: (Alex_707 @ 20.2.2012, 15:37) А в памяти блока управления ДВС коды считывали - возможно ответ есть в виде кода ошибки...

Нет не считывал. И даже не думал об этом. Спасибо, с этого сегодня и начну.

В общем самодиагностика не удалась. Ставил перемычку лампочка chek горит постоянно (не моргает).
Авто все таки смог завести. Спустя минут 5 пустых попыток запуска она начала подхватывать, но в самом начале пуска вроде как на один такт и потом снова в холостую. Предпринял попытку помочь ей педалью газа. Две минуты активной работы акселератором – есть запуск . Работает на пониженных оборотах, при нажатии на акселератор глохнет, но уже заводится сама. Дал прогреется двигателю и о чудо вроде бы все стало на свои места: заводится с пол оборота, на газ отзывается, вроде бы даже едет как обычно. Прилично покатавшись вечером заметил, что расход стал просто огромным, где то около 15-17л на 100км , и обороты холостого хода 1200. При всем при этом на горячую заводится изумительно, но стоит только оставить ее часа на 3 – 4 и все, опять те же танцы с бубном (2 минуты активной работы акселератором). После ночи вообще сначала минуты 2 кручу в пустую потом 2 минуты активной работы акселератором.
И вот чего ее не хватает или это мне не хватает?

Цитата: (Maleks @ 27.2.2012, 10:57) В общем самодиагностика не удалась. Ставил перемычку лампочка chek горит постоянно (не моргает). Авто все таки смог завести. Спустя минут 5 пустых попыток запуска она начала подхватывать, но в самом начале пуска вроде как на один такт и потом снова в холостую. Предпринял попытку помочь ей педалью газа. Две минуты активной работы акселератором – есть запуск . Работает на пониженных оборотах, при нажатии на акселератор глохнет, но уже заводится сама. Дал прогреется двигателю и о чудо вроде бы все стало на свои места: заводится с пол оборота, на газ отзывается, вроде бы даже едет как обычно. Прилично покатавшись вечером заметил, что расход стал просто огромным, где то около 15-17л на 100км , и обороты холостого хода 1200. При всем при этом на горячую заводится изумительно, но стоит только оставить ее часа на 3 – 4 и все, опять те же танцы с бубном (2 минуты активной работы акселератором). После ночи вообще сначала минуты 2 кручу в пустую потом 2 минуты активной работы акселератором. И вот чего ее не хватает или это мне не хватает?

Сигналка есть? Может она глючит.

Цитата: (Ильяс @ 27.2.2012, 15:36) Сигналка есть? Может она глючит.

Есть. Попробую отключить сегодня
Хотя если бы в ней были проблемы авто не заводилось бы совсем.

Цитата: (Maleks @ 27.2.2012, 15:16) Есть. Попробую отключить сегодня Хотя если бы в ней были проблемы авто не заводилось бы совсем.

Чёт всё таки та ГРМ похоже,может всё таки проверить по меткам?

Вопрос решен. Во всем был виноват датчик температуры охлождающей жидкости, т.е. не сам датчик а отгнившие на фишке провода.
Всем спасибо за участие и помощь.

у машины появился прикол, пропадает питание с аккамулятора. приезжаю ставлю на сигналку, все ок, включаю запуск с кнопки машина начинает заводиться, не успевая крутануть стартер и все на этом. сигналка не отзывается. помогает хороший пинок в колесо. появляется питание, сигналке заводится. после этого часы сброшены, магнитола сброшена. диагностика результатов не дает, предохранители целы, куда рыть? сигналка получается не виновата если сбрасываются часы и мафон.

Посмотри клеммы на аккумуляторе и их затяжку.

Цитата: (glebb71 @ 12.3.2012, 19:24) Посмотри клеммы на аккумуляторе и их затяжку.

смотрел, все ок, кстати с машиной ни че не делал кроме как менял аккум месяц назад.

Цитата: (MihaSS @ 12.3.2012, 11:31) смотрел, все ок, кстати с машиной ни че не делал кроме как менял аккум месяц назад.

Тем более проверить клеммы еще раз.