Блок Дроссельной Заслонки
это место, где сходятся патрубок от воздушного фильтра (большого диаметра) и трос педали газа

Ваше утверждение про толкового моториста не выдерживает никакой критики.

1. Обороты ХХ зависят от кол-ва цилиндров ДВС
2. Обороты ХХ зависят от массы вращающихся деталей( масса маховика, коленвала) и массы перемещающихся деталей (поршни, клапаны)
3. Обороты ХХ зависят от типа ДВС - бензиновый -дизельный- карбюраторный -впрысковый ( одноточечный- многоточечный).
4. Обороты ХХ зависят от октанового числа рекомендуемого топлива

и т.д. и т.п.


. Если Вы почитаете мануалы на разные двигатели, то увидите, что обороты ХХ реально могут быть от 400 до 1500.

На Рено-Симболе - 750+-50
На Опель Вектре - 880+-80
На RAV4 750+-50
"Ремесленнику, знающему ремесло свое, надлежит верить" - так вот вы спросите толкового моториста -почему на Тойоте обороты ХХ равны 700, и он ответит, потому что так ИНЖЕНЕРЫ спроектировали двигатель.

На холодную у меня до 2000, потом по мере прогрева плавно падает.
Мммм. ...А если у меня на Р 800, а на D 600 - это не низкие?

C вами трудно спорить. Если вы непротив, я останусь при своём мнении

Маленькие холостые тоже вредны на некторых моторах нормальная работа ммасленного насоса начинает где от 850 до 950оборотов двигателя иного на некоторых машинах, а не исправность хх может повлиять на работу на соса и тогда будет плохо смазывать распредвал в головке блока, и вызывает масленное голодание в верхней части мотора. и большой износ грм.

Согласен на все 100%

Semen, Henkok: А японские инженеры, когда проектировали свои двигатели разве не знали, что: "Маленькие холостые тоже вредны на некторых моторах нормальная работа ммасленного насоса начинает где от 850 до 950оборотов двигателя иного на некоторых машинах, а не исправность хх может повлиять на работу на соса и тогда будет плохо смазывать распредвал в головке блока, и вызывает масленное голодание в верхней части мотора. и большой износ грм.". Очевидно, что разрабатывая двигатель они придумали как уменьшить обороты ради экологии и увеличить давление в масляной магистрали. А то, что двигатель трясется на низких оборотах, так надо все же смотреть на возраст машины, и проверка чистоты дроссельной заслонки, MAFa и прочего, это только малая часть того, что может влиять на тряску и прочие неисправности.. На ярисе супруги по мануалу 550+-50, ничего не трясется и работает как часы, а судя по тому, что здесь написано, надо срочно продавать машину, пока грм не накрылся Давайте все же не вводить в заблуждение людей, в частности Valj и обсуждать не какие то «некоторые моторы», а двигатели, установленные на RAV4, пользуясь мануалами производителя, а не советами «любого моториста». Сейчас столько развелось «толковых» мотористов, в том числе и на официальном сервисе, что машину становится жалко…

+1

При прогретом двигателе, обороты с учетом качества смеси и исправности двигателя выдает от 750 до 800. Даже при чип-тюнинге стараются поднимать обороты х\х до 850, но не более. И еще. Если на х\х обороты начинают плавать, отдельные умельцы, поднимают обороты, закоротив клемы диагностики (а не регулировочным винтом как на жигулях и москвичах!!!!) и машинку на базар, для "лохов". чтобы втереть очередную сказку.

у меня RAV4 (1) заметил такую особенность при 92 бензине холостые обороты в районе 800, а при 95 бензине обороты в районе 700...
различие объясняется тем, что бензин с более низким октановым числом воспламеняется раньше, за счет чего обороты немного возрастают... общеизвестный факт, что высокооктановое топливо болле устойчиво к детонации и соответсвенно воспламеняется позже, что отражается на некотором снижении холостых оборотов...

но это при прочих равных условиях...

также хотел добавить
зимой с утра после стоянки машины на улице
холостые обороты после запуска мотора держатся в районе 1800 об.,
летом - 1400 об.

летом при прогретом двигателе и включении вентиляторов принудительного охлаждения движка холостые обороты падают до 600 об.

А у меня такая проблема вылезла недавно с ХХ на непрогретом двигателе. Они, обороты ХХ, плавают. Раньше завел машину - обороты поднялись до 2000 и потихоньку снижались по мере прогрева. А теперь поднимаются до 2000, потом падаютдо 1000, потом до 2000 и так далее... В чем косяк?
После прогрева, вроде, все нормуль.

У меня на холодную на 92-1800,потом падает до 1000,1100. В основном такой режим,очень редко,когда стоишь обороты падают до 700. Попробовал на 95,таже история тока на прогреве обороты выросли до 2000. Опишите процесс чистки чего то там. Зараннее благодарен!

Пользуйтесь поиском, это уже описывалось.