Цитата: (jushi @ 15.1.2013, 16:13) Ибо у этих моторов разные распредвалы

В чём разница? Стесняюсь спросить. В катушечном то же есть прорезь под хвостовик трамблёра.

А как же будеть крутить если нет прорези.
Как и говорил я раннее,там одинаковая система посадки трамплера.
Только у первого стоит распределительная крышка. А у второго нет крышки и бегунка, и стоит датчик для управления коммутатором-контроллером на 2 катушки.

А как же будеть крутить если нет прорези.
Как и говорил я раннее,там одинаковая система посадки трамплера.
Только у первого стоит распределительная крышка. А у второго нет крышки и бегунка, и стоит датчик для управления коммутатором-контроллером на 2 катушки.

Уменя инжектор 3SF E. Даже там распредвал с прорезью.

Цитата: (мухтар @ 15.1.2013, 22:58) А как же будеть крутить если нет прорези. Как и говорил я раннее,там одинаковая система посадки трамплера. Только у первого стоит распределительная крышка. А у второго нет крышки и бегунка, и стоит датчик для управления коммутатором-контроллером на 2 катушки. Уменя инжектор 3SF E. Даже там распредвал с прорезью.

Нет прорези у рестайла- вал короче.  распред_вал.JPG ( 58,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 434

Рестайл, две катушки, короткий вал, а пррезь есть. (точно!)
А у распределитея длинный привод, должен достать до распредвала.

когда сниму двигун все подробно напишу

Вал не короче, он такой же.
Вот если вал на фото чуть провернуть, прорез можеть и показатся. Прорез может расположен горизонтально, и мы не можем разглядеть.

Цитата: (мухтар @ 15.1.2013, 20:58) Как и говорил я раннее,там одинаковая система посадки трамплера. Только у первого стоит распределительная крышка. А у второго нет крышки и бегунка, и стоит датчик для управления коммутатором-контроллером на 2 катушки.

Мухтар, на катушечном моторе нет трамблера. Совсем нет. Отверстие в головке закрыто заглушкой. ДПКВ там стоит на шкиве КВ, а ДПРВ на шкиве РВ. Я лично не разбирал оба мотора и не сравнивал валы, но ссылка тут есть, и там утверждалось, что валы разные. У них и каталожные номера разные.

Доброго времени суток! Приобрел контрактный ДВС 3S-FE с Владика на переднеприводную Калдину (не понадобился, пока ехал, отремонтировали старый). Неделю назад его выкупили, по словам на RAV4`97 4WD двигатель тот-же 3S-FE. Прошло 9 дней, звонят говорят что с КПП не могут состыковать. Подскажите пожалуйста, такое возможно? И хотят вернуть. Что делать? Знакомых мотористов нет ....

Нашёл. Отличие в крепление раздатки к блоку

Вполне возможно. Калдина то переднеприводная и блок по креплению коробки, возможно, другой. Вот от вэдовой вроде бы подходит на рафик.

прошу прощения за свое невежество, а что значит "контрактный двигатель"?

Я прошу прощения за свое невежество, а что значит "контрактный двигатель"?

Цитата: (Muller @ 27.4.2013, 19:35) "контрактный двигатель"

Например снятый с разбитого автомобиля с небольшим пробегом.

Всем привет, недавно заменил ДВС на малыше своей жены. машина 1995 года, трамблерная, устанавливал мотор катушечный. Проблем при свапе не возникло вообще, заглушка под трамблер удаляется и на её место ставиться трамблер, распредвалы одинаковые.

Датчики РВ и КВ лучше оставить на двигателе дабы не попадала пыль в ГРМ. И клапанные крышки у моторов разные, у них сапуны выходят из разных мест, но менять не обязательно, можно сапун подключить более длинным шлангом и все.

PS замену делал сам, если возникнут вопросы готов ответить.

Собираюсь заказать контрактный двигатель. у меня стоит трамблерный. а предлагают только катушечные.получется, что мозги разные у трамблерных и катушечных. на катушечный мозг заходит больше датчиков (датчик положения коленвала). в даташите на рав 4 я не нашел этого датчика. но если менять вместе с косой с мозгом сложно ли это???

Цитата: (masjanja @ 3.2.2014, 9:23) Собираюсь заказать контрактный двигатель. у меня стоит трамблерный. а предлагают только катушечные.получется, что мозги разные у трамблерных и катушечных. на катушечный мозг заходит больше датчиков (датчик положения коленвала). в даташите на рав 4 я не нашел этого датчика. но если менять вместе с косой с мозгом сложно ли это???

Однозначно бери с компом и косой . Сэкономишь нервы.
У трамблерного есть отдельный коммутатор<у катушечного его нет ,непосредственное управление катушками .
Включением вентилятора охлаждения на рестайле заведует комп на дорестайле - датчик температуры. Так что лучше не придумывать себе работу ))

а стыковывать косу двигателя с проводкой в салоне надо или от компа провода только к двигателю идут???

у меня американец поэтому присутствует obd2 разъем в который у меня включен бортовой комп. новый мозг наверно уже будет без этого разъема, потому что с японии, а там их начали ставить с 2002 года. или я не прав????