Цитата: (Санчес КРСК @ 3.7.2017, 8:29) неее...это позаверашний день )) но лучше чем ничего конечно.

Наша отечественная промышленность выпускала вот такой девайс.
Ваше мнение?
 РЭ_Старт.doc ( 215,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 137

 Start_03_10.jpg ( 379,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 652

 a8e8c114039f.jpg ( 44,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 659

не открывается файл на планшете. Компа нет...в пути я.

Судя по первому фото с названиями на ангицком и китайскими проводами (для питания автоусилителей) в силиконовой изоляции - залипуха какая то )) На втором фото становится понятно что это ионистор. Я видел их в другом формфакторе. Как бы в теории штука офигенная...но судя потому что на авто они не прижились (на иностранных) все не так радужно.

У меня в гараже вот такой на 7 А*ч. (ископаемый динозаврик).
Тоже хватает при параллельном к основному. Заряжаю от БП ноутбука через гасящий резистор.
p.s.Счастливого пути!

Вот такой заказ товарищу
ссылка

проверено, заводит без акб машины 2.5 л(бенз)
другие просто не попадались.
А к примеру фирмы Carmega, тот же китай но типа под российским брендом - не заводят и вообще написано без штатной акб не использовать. При этом дороже на половину .

Sakura-San
однажды то же проверил такой способ - сел акб, друзья заняты или далеко а ехать срочно надо. Вытащил валяющийся бесперебойник, подключил в сеть на минут 15 - пока одевался. Вышел, подключил проводками на сопельках (6-8 кв мм сантиметров по 10 ) и......завел . Очень удивился ))

P.S: Спасибо !

Цитата: (Санчес КРСК @ 3.7.2017, 8:53) Sakura-San однажды то же проверил такой способ - сел акб, друзья заняты или далеко а ехать срочно надо. Вытащил валяющийся бесперебойник, подключил в сеть на минут 15 - пока одевался. Вышел, подключил проводками на сопельках (6-8 кв мм сантиметров по 10 ) и......завел . Очень удивился ))...

Я бы тоже удивился или не поверил бы вовсе, если бы сам не стал свидетелем как "прикуривали" от 7-ми Амперного аккума.

Цитата: (Санчес КРСК @ 3.7.2017, 8:19) Тогда тебе нужен литий-ионный повербанк. я долго крутил у виска и сопротивлялся прогрессу - оказалось действительно работает и ЛЕГКО заводит даже без акб. Не все разумеется повербанки.

Интересен ресурс таких пауэрбэнков. Да, 1-3-5 раз заведет. А дальше что будет? Такой статистики нет, вероятно...

Цитата: (BatrakovSV @ 3.7.2017, 19:55) Интересен ресурс таких пауэрбэнков. Да, 1-3-5 раз заведет. А дальше что будет? Такой статистики нет, вероятно...

Завело уже не 5 и не 15 раз. Друган работает спасателем, постоянно юзает этот прибор .
Есть отзывы от бывшего клиента перекупа, там у него куча машин с дохлыми акб - постоянно прибор в работе.
Для себя, для " гражданского" применения хватит за глаза.

А что с ними может быть не так, батарейка и батарейка .

Цитата: (Санчес КРСК @ 3.7.2017, 21:01) Завело уже не 5 и не 15 раз. Друган работает спасателем, постоянно юзает этот прибор . Есть отзывы от бывшего клиента перекупа, там у него куча машин с дохлыми акб - постоянно прибор в работе. Для себя, для " гражданского" применения хватит за глаза. А что с ними может быть не так, батарейка и батарейка .

Это интересно. Прогресс на лицо... Не знал!
Там вероятно стоят высокотоковые литиевые аккумуляторы, которые работаю на 30А х 4 пары банок - это 240А максимальный ток могут отдать.
В среднем пусковой ток 2-литрового двигателя 200А?
После каждого использования естественно заряжать надо, зато компактно...

Цитата: (BatrakovSV @ 3.7.2017, 21:23) ...В среднем пусковой ток 2-литрового двигателя 200А?...

Зимой около 170 А, летом - около 140 А.
без нагрузки: Номинальный ток: Не более 90 A при 11,5 В.

Цитата: (BatrakovSV @ 3.7.2017, 21:23) Это интересно. Прогресс на лицо... Не знал! Там вероятно стоят высокотоковые литиевые аккумуляторы, которые работаю на 30А х 4 пары банок - это 240А максимальный ток могут отдать. В среднем пусковой ток 2-литрового двигателя 200А? После каждого использования естественно заряжать надо, зато компактно...

Не нужно заряжать после каждого пуска. Мы крутили 3S несколько раз и на индикаторе 100% сменилось 99%.
По внутрянке есть обзоры на ютуб.
Китаезы заявляют 600а ...этот кончено враки но думаю что 300 там будет. Почитай отзывы, там дотошные банки внутри тестируют и дают реальные их значения.

Гутенабенд партайгеноссе !!
В процессе ремонта утром поставил АКБ в свой отсек, накинул + и - . К вечеру батарейка не проворачивает стартер- села. Такая же примерно картина была когда после дтп на след день я хотел показания одометра списать -батарея села на столько что еле лампочки на приборке горели.
Стало понятно что какая то проблемка возникла, раз повторилось. Нырнул в дебри инета... Решил промерить амперметром от минуса батареи через амперметр на массу.( сразу о себе - я не электрик, могу ошибаться, поправляйте). Так вот показания около 180 ма. При этом никакого зажигания ключом не включал. Стал выдергивать по одному предоохранители, нашел из-за которого столько шкалит. На фото он:  SDC10210.JPG ( 1012,74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 673

По книге значится 15 ампер "RAD".
При снятом предохранителе показания ампера на много меньше точно не помню гдето несколько единиц.Предохранитель отключает магнитолу, свет в салоне и не пищит сигналка открытая дверь. Машинка 98 год американец.
Попытался отсоединить магнитолу с подключенным предохранителем, показания ампера все равно высокие.
Возникает вопрос гдето мкнет цепь или .. что?

>Высокие это сколько?
Должно быть в районе 50-60 мА.
Магнитола штатная? Отключается при вытаскивании ключа?( переводе из асс в off)

Цитата: (Санчес КРСК @ 2.9.2017, 17:59) >Высокие это сколько? Должно быть в районе 50-60 мА. Магнитола штатная? Отключается при вытаскивании ключа?( переводе из асс в off)

Теже 180 ма. Магнитола нештатная но когда ключом все отключаешь она повинуется. До аварии ведь ниче не разряжалось аккум работал без привлечения к себе внимания и зимой.


Только щас ходил перемерять уже показывает не 180ма, а стрелка за шкалу уходит!! На приборе выставил 300ма больше нету. Вытащил магнитолу - таже песня. Свытащеным предохранителем 22ма.Вчера только магнитолу и трогал больше ничего! Но почему хотя бы вчерашние показания отсутствуют непонятно

Цитата: (awiator @ 2.9.2017, 18:50) Теже 180 ма. Магнитола нештатная но когда ключом все отключаешь она повинуется. До аварии ведь ниче не разряжалось аккум работал без привлечения к себе внимания и зимой. Только щас ходил перемерять уже показывает не 180ма, а стрелка за шкалу уходит!! На приборе выставил 300ма больше нету. Вытащил магнитолу - таже песня. Свытащеным предохранителем 22ма.Вчера только магнитолу и трогал больше ничего! Но почему хотя бы вчерашние показания отсутствуют непонятно

В салоне освещение трогал? всмысле лампы там на светодиоды менял?
Что в аварии пострадало?

К электрике не прикасался вообще, кроме лампочек в фарах. А повреждения незначительные:
 DSC_0053.JPG ( 709,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 676

Датчик подушки незатронут. Приглядется если виднеется желтый провод- это до меня переделали сигналку (она виднеется красненькая). До генератора не дошло:
 DSC_0045.JPG ( 666,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 593
 DSC_0037.JPG ( 865,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 677
. В любом случае только ведь одна цепь показывает утечку

Цитата: (awiator @ 3.9.2017, 9:42) К электрике не прикасался вообще, кроме лампочек в фарах. А повреждения незначительные: ...В любом случае только ведь одна цепь показывает утечку

Вставлю свой "ржавый" пятак: если при вытаскивании предохранителя RAD ток резко уменьшается, а при отключении ГУ ток не меняется,
то возможно на этот пред что-то подключили - сигналку, например.

Коллеги!! поправлюсь не сигналку, а КЛАКСОН!! У меня только центральный замок, никакой сигнализации

Ну что, к чего-нибудь пришли?

Цитата: (Valeros @ 16.9.2017, 22:14) Ну что, к чего-нибудь пришли?

Обнаружены часы которые можно сказать не работают: еле видно в темноте и гаснут они когда включатель салонного света переключаешь. Какая связь часов с переключателем? может что замкнуло.
Более подробно подойти к решению проблемы с разрядкой аккума не было времени. Предохранитель RAD отключен, машинка ездит без него