Три дня назад столкнулся в буквальном смысле на ровном месте (ехал по прямой чистой дороге) с подобной ситуацией: пискнуло и загорелись "чек" и "проверить полный привод". Вчера навестил своего дилера "Тойота Приморский". Наморщили лоб, 5минут диагностики (естественно у себя и без ознакомления меня с кодами ошибок и не давая мне никаких распечаток)... и наконец гениальный вывод: виновата метка иммобилайзера (давайте вспомним что чуть более 10 лет назад все дилеры, если охранный комплекс ставился не у них при любой неисправности в электрооборудовании "кивали" на установщиков сигнализации ). При этом, я прослушал "лекцию" про то, что сбоит датчик лямбда-зонда и нарушается работа системы курсовой устойчивости... "лектор" при этом забыл, что загорелся сигнализатор "проверить систему полного привода", а отнюдь не "неисправна система курсовой устойчивости"... следует учесть тот факт, что весь охранный комплекс был переведен в режим "VALET", поэтому ни марку производителя, ни элементы блокировки были "гениям диагностики" неизвестны..
Итог, ошибку "скинули", реальный диагноз не известен, лично мое мнение, что весь радиоэлектронный комплекс машины имеет на сегодняшний день недостаточную помехозащищенность... и это просто сбой системы...
Было бы интересно услышать мнение специалистов

Цитата: (VADIM58 @ 4.3.2015, 20:42) Три дня назад столкнулся в буквальном смысле на ровном месте (ехал по прямой чистой дороге) с подобной ситуацией: пискнуло и загорелись "чек" и "проверить полный привод". Вчера навестил своего дилера "Тойота Приморский". Наморщили лоб, 5минут диагностики (естественно у себя и без ознакомления меня с кодами ошибок и не давая мне никаких распечаток)... и наконец гениальный вывод: виновата метка иммобилайзера (давайте вспомним что чуть более 10 лет назад все дилеры, если охранный комплекс ставился не у них при любой неисправности в электрооборудовании "кивали" на установщиков сигнализации ). При этом, я прослушал "лекцию" про то, что сбоит датчик лямбда-зонда и нарушается работа системы курсовой устойчивости... "лектор" при этом забыл, что загорелся сигнализатор "проверить систему полного привода", а отнюдь не "неисправна система курсовой устойчивости"... следует учесть тот факт, что весь охранный комплекс был переведен в режим "VALET", поэтому ни марку производителя, ни элементы блокировки были "гениям диагностики" неизвестны.. Итог, ошибку "скинули", реальный диагноз не известен, лично мое мнение, что весь радиоэлектронный комплекс машины имеет на сегодняшний день недостаточную помехозащищенность... и это просто сбой системы... Было бы интересно услышать мнение специалистов

На диагностике у дилера обнаружена ошибка Р0137 - низкое напряжение в цепи кислородного датчика. После замены по гарантии кислородного датчика (В1,S2) ничего лишнего на блоке приборов не загорается. Причина была - некачественный бензин.

Цитата: (VADIM58 @ 4.3.2015, 20:42) Три дня назад столкнулся в буквальном смысле на ровном месте (ехал по прямой чистой дороге) с подобной ситуацией: пискнуло и загорелись "чек" и "проверить полный привод". Вчера навестил своего дилера "Тойота Приморский". Наморщили лоб, 5минут диагностики (естественно у себя и без ознакомления меня с кодами ошибок и не давая мне никаких распечаток)... и наконец гениальный вывод: виновата метка иммобилайзера (давайте вспомним что чуть более 10 лет назад все дилеры, если охранный комплекс ставился не у них при любой неисправности в электрооборудовании "кивали" на установщиков сигнализации ). При этом, я прослушал "лекцию" про то, что сбоит датчик лямбда-зонда и нарушается работа системы курсовой устойчивости... "лектор" при этом забыл, что загорелся сигнализатор "проверить систему полного привода", а отнюдь не "неисправна система курсовой устойчивости"... следует учесть тот факт, что весь охранный комплекс был переведен в режим "VALET", поэтому ни марку производителя, ни элементы блокировки были "гениям диагностики" неизвестны.. Итог, ошибку "скинули", реальный диагноз не известен, лично мое мнение, что весь радиоэлектронный комплекс машины имеет на сегодняшний день недостаточную помехозащищенность... и это просто сбой системы... Было бы интересно услышать мнение специалистов

А почему вы сразу отметаете диагноз дилера, были уже такие случаи, что виноват доп. имобилайзер. Все системы между собой завязяны, и вполне могут быть ошибки и по курсовой. У кого не стоят доп. имобилайзеры вроде как с такой проблемой не сталкивались.

Цитата: (VADIM58 @ 4.3.2015, 20:42) Три дня назад столкнулся в буквальном смысле на ровном месте (ехал по прямой чистой дороге) с подобной ситуацией: пискнуло и загорелись "чек" и "проверить полный привод". Вчера навестил своего дилера "Тойота Приморский". Наморщили лоб, 5минут диагностики (естественно у себя и без ознакомления меня с кодами ошибок и не давая мне никаких распечаток)... и наконец гениальный вывод: виновата метка иммобилайзера (давайте вспомним что чуть более 10 лет назад все дилеры, если охранный комплекс ставился не у них при любой неисправности в электрооборудовании "кивали" на установщиков сигнализации ). При этом, я прослушал "лекцию" про то, что сбоит датчик лямбда-зонда и нарушается работа системы курсовой устойчивости... "лектор" при этом забыл, что загорелся сигнализатор "проверить систему полного привода", а отнюдь не "неисправна система курсовой устойчивости"... следует учесть тот факт, что весь охранный комплекс был переведен в режим "VALET", поэтому ни марку производителя, ни элементы блокировки были "гениям диагностики" неизвестны.. Итог, ошибку "скинули", реальный диагноз не известен, лично мое мнение, что весь радиоэлектронный комплекс машины имеет на сегодняшний день недостаточную помехозащищенность... и это просто сбой системы... Было бы интересно услышать мнение специалистов

Даже если охранная система находится в валет режиме, она может влиять на работу других систем.