Всем привет.
Такая ситуация в морозы не завелся, заливает свечи, буксируем машину в теплый гараж сутки греется, пытаемся завести опять заливает свечи, удается завестись только после долгой прокрутки стартером с заменой аккумулятора, педаль газа в пол, масло в цилиндры для повышения компрессии. Почему так происходит? При этом другие авто заводятся после часового прогрева в теплом гараже.

Цитата: (Ильяс @ 20.3.2012, 12:48) Всем привет. Такая ситуация в морозы не завелся, заливает свечи, буксируем машину в теплый гараж сутки греется, пытаемся завести опять заливает свечи, удается завестись только после долгой прокрутки стартером с заменой аккумулятора, педаль газа в пол, масло в цилиндры для повышения компрессии. Почему так происходит? При этом другие авто заводятся после часового прогрева в теплом гараже.

Мы залитые авто запускаем так - в теплом боксе выкручивааем свечи и положив на колодцы тряпочку ,выдернув предохраннитель EFI ( отключаем искру бензин) крутим нажав газ в пол , после того как вся кака вылетит сушим колодцы струей воздуха от компрессора ...... вворачиваем новые свечи ставим предохранитель на место и авто заводится . У тебя скорее всего проблема в моторе - низкая компрессия , у нас есть один такой постоянный клиент на Марк2 - как минус15 - у него мотор заливает и потом механики долго долго его крутят ...... не могут завести . в последний раз измерили компрессию - 6 очков в нескольких цилиндрах.

Цитата: (Санчес КРСК @ 20.3.2012, 19:26) Мы залитые авто запускаем так - в теплом боксе выкручивааем свечи и положив на колодцы тряпочку ,выдернув предохраннитель EFI ( отключаем искру бензин) крутим нажав газ в пол , после того как вся кака вылетит сушим колодцы струей воздуха от компрессора ...... вворачиваем новые свечи ставим предохранитель на место и авто заводится . У тебя скорее всего проблема в моторе - низкая компрессия , у нас есть один такой постоянный клиент на Марк2 - как минус15 - у него мотор заливает и потом механики долго долго его крутят ...... не могут завести . в последний раз измерили компрессию - 6 очков в нескольких цилиндрах.

Да и в том то и дело, что в морозы заводится, но если по какой либо причине не смог завести то залило свечи, такое было пару раза 1 раз при -36 не завелся здесь все понятно, раз в этом году при -4, (подозрение на слабый аккум) завел только в теплом гараже двигатель грел строительным феном аж горячий стал, продувал цилиндры феном менял свечи, грел датчики температуры и все равно завелся с трудом. После как завелся все окей заводится с пол пинка. Если нет теплого гаража то завестись не реально. Такие проблемы только у меня или еще есть кто то с похожим траблом. Не понятная причина.

Цитата: (Ильяс @ 20.3.2012, 23:27) Да и в том то и дело, что в морозы заводится, но если по какой либо причине не смог завести то залило свечи, такое было пару раза 1 раз при -36 не завелся здесь все понятно, раз в этом году при -4, (подозрение на слабый аккум) завел только в теплом гараже двигатель грел строительным феном аж горячий стал, продувал цилиндры феном менял свечи, грел датчики температуры и все равно завелся с трудом. После как завелся все окей заводится с пол пинка. Если нет теплого гаража то завестись не реально. Такие проблемы только у меня или еще есть кто то с похожим траблом. Не понятная причина.

когда мотор не заводится и им долго крутят, то бензин попадающий в горшки и не сгорающий смывает масляную пленку на зеркале, давления ведь в системе не создается, и по этому падает компрессия и скока не крути результат будет ноль. решение очень правильно описано выше, даже иногда приходится принудительно выжигать бенз в цилиндрах.

Цитата: (evgen_urai @ 20.3.2012, 22:17) когда мотор не заводится и им долго крутят, то бензин попадающий в горшки и не сгорающий смывает масляную пленку на зеркале, давления ведь в системе не создается, и по этому падает компрессия и скока не крути результат будет ноль. решение очень правильно описано выше, даже иногда приходится принудительно выжигать бенз в цилиндрах.

Я выжигал бензин из цилиндров феном, заливал масло в цилиндры для повышения компресси крутил без свечей со снятым предом EFI но все равно заводится тяжело. В чем причина?

Цитата: (Ильяс @ 21.3.2012, 9:11) Я выжигал бензин из цилиндров феном, заливал масло в цилиндры для повышения компресси крутил без свечей со снятым предом EFI но все равно заводится тяжело. В чем причина?

т ниссан
на рафиках пока такого не встречал, но на других машинах если потянулся ремень или цепь ГРМ, то такое бывает и если в минус 36 маслали, то вполне возможно перескок.
проверь метки.

Цитата: (evgen_urai @ 21.3.2012, 16:23) т ниссан на рафиках пока такого не встречал, но на других машинах если потянулся ремень или цепь ГРМ, то такое бывает и если в минус 36 маслали, то вполне возможно перескок. проверь метки.

После всей эпопеи я завел машину, и сейчас все нормально. Я тоже думал про перескок но этого нет я проверял. Вопрос в том, что не возможно завести машину после того как зальются свечи и с трудом заводится в теплом гараже, как с этим бороться.

Ильяс
компрессию замерь . Когда мотор не залит .

Цитата: (Санчес КРСК @ 22.3.2012, 4:49) Ильяс компрессию замерь . Когда мотор не залит .

Компрессию замерить не чем. По косвенным показателям вроде должна быть в норме маслеце не ест, свечи чистенькие, не дымит в морозы заводится.

Привозили мне как-то зимой в гараж друзья такого пациента. В мороз не завелся, отогрели - не заводится, воняет бензином, заливает свечи, чихает но не заводится. Пару дней с ним ковырялись, провоняли весь гараж бензином, но так и не завели. Потащили по сервисам, в одном из них вырезали в задней банке глушителя окошко. Машина после этого завелась и поехала. Получается забилась выхлопная система(или забили)