Без разницы.

Добрался до машинки и был опечален: если я правильно все понимаю, для того чтобы долезть до меток (установлены оба защитных кожуха) нужно откручивать опорную подушку, а следовательно - домкратить (или подвешивать) двигатель?

Ситуация осложняется тем что машину нет возможности загнать в сам гараж (много всего лежит - дома ремонт) и я ее кидаю на нейтрали тобы соседи по гараж могли выехать((((

Правильно ли я понял, что без вывешивания кожухи не снять??

Прошу пардону за свою бестолковость - равчиком владеют не так давно и опыт ремонта не большой

Про подушку да....правильно думаешь.
Ты на бестолкового совсем не тянешь ))

Может и не бестолковый, но мало опытный))

если схватывает дергается и не заводится свечи провода масло крышка трамблера бегунок топливный насос в порядке
и в теплом боксе тоже самое
скорее всего проблема в клапане холостого хода который под дроссельной заслонкой
на него там много чего завязано в том числе и регулятор давления топлива.
Временно физику налюбить можно сняв вакумную трубку которая идет на упор дроссельной заслонки
и заглушить те трубки откуда она снята
пусковой зазор станет зазором холостого хода
возможно получится стартануть только с веревки
нестанет прогревочных оборотов так что сидеть педальку держать
заведется с пердежем и рвотой но ездить будет отлично ХХ 1000-1100 на прогретом моторе. расход вырастет

по хорошему снимать дроссель чистить все и вся всякими волшебными жижами
если не поможет клапан под замену(дорого)

удачи

Цитата: (Wampaodin @ 14.1.2017, 17:38) если схватывает дергается и не заводится

Не то что не схватывает, а даже намека на воспламенение нет.

ссылка

Лампочка иммо

Цитата: (Равчик by @ 14.1.2017, 19:50) Не то что не схватывает, а даже намека на воспламенение нет.

если в трамблере и грм все в порядке
и даже с веревки никаких намеков
сигналку смотри возможно она дурит

но все же такие же приколы были из-за клапана хх но не постоянно сегодня схватывает не заводится через час просто крутит и никаких намеков
а на утро с пол оборота и при этом никто ничего не делал
потом это все не постоянно в перемешку то с первого поворота ключа то непойми как независимо от температуры воздуха
в итоге на прогретой машине заглушил сходил в магаз при попытке завести очень низкие не стабильные холостые и глохнет если педальку не отпускать то не глохнет и едет как обычно

при попытке с диагностировть поломку
новые акб, вв провода, свечи, крышка трамблера, бегунок, проверка меток, проверка компрессии, куча времени и денег на услуги по работе
не дали никаких даже предположений до тех пор пока просто не перестал работать клапан хх совсем и окончательно
да и датчик положения коленвала=положение распредвала сверху слева на распредвале у грм

До ГРМ пока не добрался, с трамблером/дпкв/дпрв проблем быть не должно, т.к. искры бегают. Но с дхх попробую завтра

Цитата: (Равчик by @ 14.1.2017, 20:12) ссылка Лампочка иммо

Это лампа сигнализации, причемтут иммо ????

Чтоиьытне думать в сторону сигнализации поставь такой опыт - находясь в автотпоставь в охрану , после через секунд 5 включай зажигание и внимательно !!! смотрим все ли горит на панели приборов. Если все горит (важен чек энден и зарядка) пробуем крутить стартером. Так можно определить что разрывает реле блокировки сигнализации. О резудьтатах пишем сюда.
способ не 100 процентный(учитывая мертвый авто ) но возмлжно повезет - и сигналку исключим.

Цитата: (Wampaodin @ 14.1.2017, 20:24) если в трамблере и грм все в порядке и даже с веревки никаких намеков сигналку смотри возможно она дурит но все же такие же приколы были из-за клапана хх но не постоянно сегодня схватывает не заводится через час просто крутит и никаких намеков а на утро с пол оборота и при этом никто ничего не делал потом это все не постоянно в перемешку то с первого поворота ключа то непойми как независимо от температуры воздуха в итоге на прогретой машине заглушил сходил в магаз при попытке завести очень низкие не стабильные холостые и глохнет если педальку не отпускать то не глохнет и едет как обычно при попытке с диагностировть поломку новые акб, вв провода, свечи, крышка трамблера, бегунок, проверка меток, проверка компрессии, куча времени и денег на услуги по работе не дали никаких даже предположений до тех пор пока просто не перестал работать клапан хх совсем и окончательно да и датчик положения коленвала=положение распредвала сверху слева на распредвале у грм

чот ты все понамешал в кучу .
Не запутывай людей.

Цитата: (Санчес КРСК @ 15.1.2017, 6:39)

Так а дхх может сыграть такую шутку?

Цитата: (Санчес КРСК @ 15.1.2017, 8:50) чот ты все понамешал в кучу . Не запутывай людей.

вырезание сигнализации мне тоже не помогло но у каждой машины свои проблемы

при старте мотора заслонка приоткрыта
а при появлении разряжения упор заслонки смещается и перекрывает канал дальше работает только клапан хх
тк на ресивере все управляется вакумом давление топива, повышение оборотов гидроусилителю, дозировка топлива, прогревочные обороты
если в этот момент клапан забился или заклинил то проход воздуха закрыт или недостаточен и разряжение растет соответственно регулятор давления топлива делает свою работу не верно
и заливает свечи
плюс ко всему мотор холодный и масло крутить тяжело
это же не жугульме с карбом там все проще

Точнее рхх, кхх (регулятор, клапан )

там в дроссельнлй заслонке вал рхх крутит биметаллическая пружина, даже если неисправна будет цепь управления регулятором -прогревочные обороты будут. Если конечно рхх не заржавел в ноль .
влюбом случае будут вспышки или машина будет заводится с прижатой педалькой.
Как правило проблемы с рхх вылазят в виде неустойчивого хх, а запуск плохой это другое.

Не заводящаяся машина (конкретно рав4-1) это не в дроссельной дело .

Цитата: (Wampaodin @ 15.1.2017, 14:11) вырезание сигнализации мне тоже не помогло но у каждой машины свои проблемы

Я про это же, не надо тупо все чинить менять и вырезать. Нужно прочести правильную диагностику и все.
Экономит время и самое главное деньги.

Но у всех владельцев машин свой путь .

Цитата: (Wampaodin @ 15.1.2017, 14:30) при старте мотора заслонка приоткрыта а при появлении разряжения упор заслонки смещается и перекрывает канал дальше работает только клапан хх тк на ресивере все управляется вакумом давление топива, повышение оборотов гидроусилителю, дозировка топлива, прогревочные обороты если в этот момент клапан забился или заклинил то проход воздуха закрыт или недостаточен и разряжение растет соответственно регулятор давления топлива делает свою работу не верно и заливает свечи плюс ко всему мотор холодный и масло крутить тяжело это же не жугульме с карбом там все проще

хватит нести пургу про регулятор давления топлива.
могу тебе видео снять со снятой трубкой , с заглушенной, одетой на выхлоп - машина прекрасно заведется.
Там изменение давления 0.3 кгсм. И при запуске вообще не принципиально.
Форсунки при запуске льют просто сильнро дофига.

Сделал все как сказал Санчес. Охрана ВКЛ. Машину до этого заводить не пробовал. Валет не жал.
Даёшь газу - глохнет или почти глохнет. Одна свеча подбитая (при демонтаже пострадала резьба на верхушке электрода)- новых ещё не привезли

ссылка

Даёшь газу - обороты роняет


ссылка

После прогрева - даёшь газу - обороты вверх, но отпуская педаль почти глохнет и после выравнивается (если не заглохла), но иногда и нормально. На видео я сам ее заглушил, но до этого, пока заливали предыдущие ролики газанул на горячую (уже сработал вентилятор) обороты вверх и уронились до 100, покряхтела и заглохла. За велась не сразу
ссылка

с правильной диагностикой тяжело очень
хочеш сделать хорошо сделай это сам

выше я описал свои танцы с бубном

Хочу всех предостеречь от своей ошибки: думаю ветку читают не только гуру - во время всех манипуляций с равчиком слабовато затянул шланг подачи топлива на насосе (хотя дал вроде от души). Шайба на месте и все протирал. Хорошо что люблю все 500 раз проверить и не закручивал лючек насоса. Результат на фото