Приветствую всех участников форума. Вот созрел для открытия новой темы. Поиском пользоваться умею, прочитал всё. Машина коротыш 95 европеец.
Суть проблемы такова, утром мороз, и не особо вроде мороз -24 всего.. Стартер крутит всего одну секунду, во вторую попытку только дёргается. Дёргается причём не втягивающее, а стартер. Постоит пару минут, потом можно опять пробовать.. Опять одна секунда.. Не пойму, либо у неё программно ограничено время работы стартера, либо тупо масса плохая.. Аккум ватра, не старый. Понятно, что это не характеристика, но не хотелось-бы думать на аккум.. Итак, ответьте пожалуйста, время маслания стартера - ограничено? У кого сколько может крутить? К слову сказать, заводится быстро, и в мирное время (до -20) этой секунды хватает..

Рав 4 95 года дорестайл. У меня стартер крутит по времени сколько угодно. Когда проветривал цилиндры со скрученными свечами, крутил где-то секунд по 10.

Попробуйте прикурить нормальными проводами от работающего донора, все станет ясно.

Спасибо за ответы. Сначала подкину аккум. Завтра товарищ грозился привезти. Масса на кузов прикручена рядом, вроде не болтается.
Ещё вопрос, варта эта стоит, как-бы помягче сказать не типовая.. Маленький он какой-то.. Посадочных мест два, одно в другом, вроде можно побольше поставить.. Только вот крепёжные шпильки в эти отверстия уже не встанут, перекроются большим аккумом. резинки ставить-бы не хотелось. придётся наверное петли вваривать какие-нибудь.. В общем колхозить..
Машину взял перед новым годом, в Москву за ней ездил. Вопросоы копятся потихоньку. Японки никогда не было. Были европейцы, опеля по большей мере. Там всё по другому. И руки вроде растут из головы, но с местом, и ямой проблемы. Не развит у нас как-то гаражный самосервис в городе. Доверять другим страшно. Вот и приходится самому..

да надо аккум проверить явно. и подтянуть возможно провода на втягивающем, на клеммах, зачистить эт все и смазать. и масло по сезону ли залито??? спрашивай вопросы ответим ))) как сможем

Цитата: (Остап @ 13.2.2011, 2:59) Только вот крепёжные шпильки в эти отверстия уже не встанут, перекроются большим аккумом

Там с боков "большого размера" есть места под штатные шпильки, верную планку предётся переделать.
А нет ли у ВАС автозапуска на автомобиле, может он отключает стартер после прокрутки?

не не не. он ж пишет что стартер дергается во вторую прокрутку, знач все нормально с этим, надо смотреть стартер и аккум.
возможно износились на стартере втулки/подшипники (не знаю что там не разбирал рафовский) и его подклинивает. такое было у моего отца на москвиче, я перебрал тогда стартер и все пошло как надо

Штатные шпильки заканчиваются крючками, в "малом" размере отверстия, в "большом" - пазы, надо смотреть, зацепятся эти крючья в пазы, или нет. Планку переделать не проблема. И геометрию старого акума-бы не плохо измерить (высоту).
Ещё мечтаю ксенон выпотрошить оттуда. Стоял самопальный, слепой на один глаз. Лампочки вставил обычные сразу, перед трассой.
Масло поменял недавно, ремни отчасти, ГУРа - свистел в краях, и генератора. ГРМа не оказалось в наличии. ЕГР заглушил. Свечи и ВВ провода поменял. Кста, масло залил дешёвое, с учётом предполагаемой раскоксовки. Осложняется всё морозами и отсутствием гаража.. Начал подумывать о приобретении..

Цитата: (Остап @ 13.2.2011, 13:20) Штатные шпильки заканчиваются крючками, в "малом" размере отверстия, в "большом" - пазы, надо смотреть, зацепятся эти крючья в пазы, или нет. Планку переделать не проблема. И геометрию старого акума-бы не плохо измерить (высоту). Ещё мечтаю ксенон выпотрошить оттуда. Стоял самопальный, слепой на один глаз. Лампочки вставил обычные сразу, перед трассой. Масло поменял недавно, ремни отчасти, ГУРа - свистел в краях, и генератора. ГРМа не оказалось в наличии. ЕГР заглушил. Свечи и ВВ провода поменял. Кста, масло залил дешёвое, с учётом предполагаемой раскоксовки. Осложняется всё морозами и отсутствием гаража.. Начал подумывать о приобретении..

Привет земляк! судя по сптомам всё же я погрешил бы на аккумулятор.
Днище крепления расчитано под два формата аккумуляторов: узкий и высокий - азиатский формат, более широкий - европеский формат. Как правило, в японском формате ставились аккумуляторы 45 Ам/ч. Я себе поставил в европеском формате БОШ в 61 Ам/ч.

Акум привёз, поставил заряжаться. Посмотрел планку крепления, что-то мне подсказывает, что она то-же универсальная, под два типа акумов.
На счёт автозапуска, терзают смутные сомнения. Дело в том, что машину брал в салоне (читай у перекупов), и толком они сами не знали, что там есть, и чего нет. С комплектацией накосячили в описании, ну это совсем другая история, потом расскажу в другой теме.. Так вот, Два ключа в комплекте.. Один с шильдиком европейским (нем. язык - не ,понимаю), второй с брелком (томагавк), машина на него никак не реагирует.. Сослались на дохлую батарейку. Батарейку поменял, ситуация не изменилась.. Ну этот вопрос я так понимаю в профильную ветку..
Попытаюсь вставить фото родного акума..

Рамка пойдёт и для широкого, у меня была узкая.

У меня были похожие симптомы на морозе. Первый раз крутит чуть. Потом просто щелкает. Потом и первый раз крутить перестал. Разобрал стартер, обнаружил нагар и износ пятаков. Почистил и подогнул маленько. Всё заработало.
Заказал новые, пришли. Будет теплее - поменяю.
На схеме пятаки - 28226, 28226А. И плунжер 28235 тоже под замену.
Оригинальные номера 28226-74070, 28226-64370, 28235-74130

Как щёлкают обгоревшие пятаки мне известно, не так.. Там только щелчок и всё, в моём случае стартер дёргается. И потом, от чего секунду-то крутит?
Акум не подошёл, обратная полярность.. И всё-бы нормально, плюсовую клемму воткнуть не смог, на фото, справа вверху - чёрная такая на реле похожая коробка - не дала.. Плюс уходит в косу, по другому пути не протянуть. Если угловую клемму найти, или шинку изготовить, конструкция клеммы позволяет.

Цитата: (GorS @ 14.2.2011, 0:17) Первый раз крутит чуть. Потом просто щелкает.

а не срабатывает какой нить чертов иммобилайзер?
вроде как штатный же есть

Это разве штатный? По моему самопальный он. Да, есть такое дело.. Но если к нему не поднести его брелок, то под капотом вообще тишина.

вычитал в какой то книге, что устанавливались штатные иммобилайзеры (вот нет точной информации о рестайле дорестайле). Как раз таки в фирменных ключах и находится та самая то ли таблетка то ли хз чо там

Акум родной зарядил.. Зарядка по моему не взялась, ток упал быстро, за час где-то, потом начал кипеть потихоньку..Пошёл ставить, мороза нет, так, что проверить не получится, предполагаю, что заведётся с тычка.. Вечером отпишусь.

Цитата: (BeaViS @ 14.2.2011, 16:27) вычитал в какой то книге, что устанавливались штатные иммобилайзеры (вот нет точной информации о рестайле дорестайле). Как раз таки в фирменных ключах и находится та самая то ли таблетка то ли хз чо там

так со штатным стартер то крутит будет, только схватываться не будет. А тут крутить не хочет стартер.

Цитата: (Остап @ 14.2.2011, 0:48) Как щёлкают обгоревшие пятаки мне известно, не так.. Там только щелчок и всё, в моём случае стартер дёргается. И потом, от чего секунду-то крутит? Акум не подошёл, обратная полярность.. И всё-бы нормально, плюсовую клемму воткнуть не смог, на фото, справа вверху - чёрная такая на реле похожая коробка - не дала.. Плюс уходит в косу, по другому пути не протянуть. Если угловую клемму найти, или шинку изготовить, конструкция клеммы позволяет.

Странно довольно, я сам на аккамулятор обратной полярности клему плюсовую какраз с такой коробочкой(кстати для инфы там стоят предохранители) заворачивал и ездил. Никакх проблем небыло, у нас же клемку можно повенуть. А крепеж, крепеж дело хорошее. Но впринципе и без него жить можно. У меня вот прошлый хозяин машины его гдето посеял, три года уже собираюсь купить:(