Приехал из месячной командировки и решил проехать на машине. При попытке завести двигатель вроде схватывает но через 2-3 секунды раздается свист и двигатель глохнет при этом слышно шипение воздуха внутри как будто уходит компрессия. Пока не могу даже предположить что это может быть. Может кто сталкивался с этим.

Можеш что-то с бензонасосом ? В принцепе все признаки...

вполне возможно, но что за свист? Как недотянутый ремень свистит но громче. К тому же свечи были сырые. И в начале он бодро раскручивает.

А впускной тракт герметичен, особенно после дроссельной заслонки, шланги все одеты на место и целы (которые подводятся ко впускному тракту?

Всё цело! Попробовал с помощником. Похоже на то что выхлопу некуда деваться. Выбивает из под прокладки на голове.

Месяц машинка стояла - резинки/уплотнители/шланги подсохли, могли растрескаться, что-то пропускать... тока где?....
Сорри, что влезла в мужской разговор...

Я бы на твоём месте внимательно изучил выхлопную трубу и глушитель...
Фильм "Мимино" помнишь? ;-))
Так вот некоторые особо любознательные "пионеры" после просмотра фильма пытаются применить на практике показанный там трюк.
Тем более, как ты пишешь, машина простояла на одном месте не один день.

Или машина стояла в гараже? ;-))

Если прорыв газов по стыку коллектора и головки блока, то скорее всего оплавился или рассыпался катализатор. Проверить легко - выкрути датчик кислорода, прикрой отверстие доской или ещё чем-нибудь (чтобы не загореться от вылетевшего пламени) и заведи ненадолго - если работает, значит катализатору конец.
Умерший катализ лечится удалением - результат: изменится звук работы ДВС (шумнее), возрастёт мощность ДВС за счёт снижения сопротивления в выпускном тракте.
Попробуй и отпиши результат
Удачного поиска!

Катализатор отпадает! Он уже удален! Если бы в выхлопную трубу что нибудь пихали остались бы следы,но в зоне видимости ничего нет, ровный слой нагара. Возможно и патрубки. Но врятли. Тогда бы, когда двигатель уже остановился, не шел бы воздух из под прокладки! Я думаю надо лезть под машину с феном или с факелом и греть. Сейчас ищу длинные удлинители. Хорошо машина от дома не далеко!

Неужели столько конденсата бывает!?

Я сам в шоке!

Ну в принципе как я и предполагал забилась выхлопная труба. Я оставлял ключи от машины и велел периодически заводить и газовать. Заводили её каждый день. Перестарался человек. Но не прогазовывали. Весь конденсат скапливался в самой нижней точке и в конечном итоге наполнил трубу. Замерз и как назло это случилось в мой день приезда:-). Залез под машину и снял трубу с банкой. Отсоединил банку. Она в норме. А вот труба наглухо забита. Сейчас в квартире отмораживается. Всем спасибо. Но пока тему не закрывайте. Мне надо ещё всё наместо поставить. Благо машина высокая!

Всё! Тему можно закрыть всем спасибо! Машина бегает как прежде:-)

Согласен! Пару морковок точно найдешь!!!

Ну и дела... что ж это получается, лучше пусть так стоит? не заводить? или тогда вообще все заржавеет?

Не бойся - ты же в Москве живёшь.. ;-))) а вот человеку в суровых северных условиях не очень повезло. ;-))

Но, всё равно, хорошо всё, что хорошо кончается... не морковки, и то хорошо...

Выхлопную трубу обязательно следует прогревать, особенно в зимний период, т.к. из-за образовавшегося конденсата возникают не только ледяные тромбы, но и коррозия. Ежедневные пробеги в 10-15 км не гарантия успеха, следует хотябы раз в недельку устраивать марафон. Как хороший пример - 1 мой знакомый проехал на 1 глушителе более 240 000 км, эксплуатируя машину исключительно для дальних поездок!!! А на своем ТАЗике за 100 000 км 3 поменял, т.к. ездил ежедневно 2 раза по 10-15мин.