Санчес КРСК
так я ж датчики не трогал - тока фильтра почистил и все)))
или когда манипулировал что то задел может?
завтра посмотрю и выясню
я так понимаю замыкание получилось в обоих датчиках чтоли потому как стрелка делит показания датчиков пополам

ну раз там датчики соединены последовательно, то если с одним что-то случилось, то и другой попадает сразу....

JAGUAR57
сегодня снял и осмотрел дополнительный датчик - все на месте ничего не коротит
интерсно то что при включении зажигания с извлеченным датчиком показания уровня топлива правильные а как тока установлю на место и прикручу - стрелка идет на максимум

вот ты паял провода, проверь их в особенности У меня бывало когда припаивал провода, детали на микросхемы в разобранном состоянии всё работало, а в собранном- нет. еще раз перепаивал и всё отлично было, хотя и до этого нигде ничего не замыкало

Вообщем все сделал, как тут уже было показано на фото провода отвалились, зачистил, припаял, залил клеем, проверил еще сам датчик тестером все ок, поставил все на место, минут через 10 стрелка поползла вверх, съездил заправил пол бака (30 л.), стрела встала ровно на предпоследней отметке а была после "операции" на первой, я так понимаю это типа прозапас оставался поэтому и показывает что в баке больше половины.

вот так вот я припоял
между контактами большое расстояние понять не могу что и как замыкает

Контакты на корпус проверь.

ну на вид вроде нормально. там на корпусе точно не замыкает? и на обратной стороне цвета проводов совпадают: черный+черный, розовый+розовый ?

запарился я с этим указателем топлива)))- черт меня дернул его трогать
никакие мыслимые манипуляции не помогают
перепаивал несколько раз, ничего нигде не замыкает, сейчас уровент вапще показывает на максимум - как будто бак полный
разбирал датчик по молекулам - все на месте
какие будут предложения?
может датчики требуют чтоб бак полный залил?))))

Цитата: (Руслан1977 @ 14.4.2010, 21:10) запарился я с этим указателем топлива)))- черт меня дернул его трогать никакие мыслимые манипуляции не помогают перепаивал несколько раз, ничего нигде не замыкает, сейчас уровент вапще показывает на максимум - как будто бак полный разбирал датчик по молекулам - все на месте какие будут предложения? может датчики требуют чтоб бак полный залил?))))

нет там нет калибровки какой либо , так чт заливать полный не надо . отключи разьем с бака - измерительобязан медленно опустится (очень медленно - ) при включенном зажигании , если не опустится - виновата приборка .

да при отключении медленно приблизительно за 2 с лишним минуты стрелка с максимального положения падает на минимум
еще заметил что и контролная лампа низкого уровня топлива тоже не срабатывает хотя она должна работать независимо от показания стрелки уровня
вроде написано что должна загорется при отсутствии погружения датчика в бензин

Цитата: (Руслан1977 @ 14.4.2010, 22:03) да при отключении медленно приблизительно за 2 с лишним минуты стрелка с максимального положения падает на минимум еще заметил что и контролная лампа низкого уровня топлива тоже не срабатывает хотя она должна работать независимо от показания стрелки уровня вроде написано что должна загорется при отсутствии погружения датчика в бензин

раз все так и стрелка показывает все верно вне бака - вывод какой ? замыкает таки провод измерителя ..... попробуй так - вытащи на столько лючек с измерителем что бы не было контакта - допустим начнет показывать - соедени металл лючка и металл бака- зашкалит или нет ? если да ( да и просто проверь ) при отключенном датчике выводы от измерителя (поплавок ) не замыкают ли они на корпус лючка .

а у меня иногда (пару раз было) после заправки 20 литров датчик пополз вверх, потусовался наверху и через часов 5 вернулся в нужное состояние - это что такое может быть?

и еще такой вопрос сразу - что-то стала машина током бить, в чем причина может быть? вешать антистатик, что то не очень смотрится это дело.

током бить каким?
статика это при низкой важности накапливается
а если бортовым то дело посложнее и опаснее
кстати замерял прибором статику наэлектризованной дубленки - результаты были от 40 до 50 киловольт
так что не касайтесь компьютеров и т.п вещей предварительно не потрогав заземленную железяку)))

статическим конечно) когда дверь закрываешь шарахает слегка.)

Всем привет!

У меня была такая же проблема.

Как правильно написали знающие камрады, отгнил проводок, подходящий к крышке правой половины бака (без бензонасоса)

Правда, сначала я грешил на стёртые дорожки реастатов и успел купить пару новых датчиков в сборе. (ок. 1800 через exist.ru) Пока менял датчики, окончательно отломался проводок. Снял крышку лючка, отнёс домой, припаял, место пайки замазал обычным сантех. герметиком. Собрал - заработало.

Топливные фильтры не менял и не чистил, похоже что напрасно.

Сначала я бы предложил проверить контакт на крышке лючка, и при необходимости перепаять. Если не поможет, менять реастаты.

У меня тоже на днях стрелка упала но иногда приподымается чуть чуть видимо контакт гдето плохой

и все таки лампа у меня не загорается (вернее загорается но настолько тускло что тока при темноте можно заметить что она слегка горит
проверял лампу ставя на другие разъемы приборки - лампа в порядке и стрелка уровны все таки немного плавает (то меньше то больше)
я уже три или четыре раза перепоял проводки и под лупой рассматривал эти долбанные контакты - нигде ничего на корпус не коротит
если тока не предположить что при пайке через микротрещину пластмасы через которые проходят контакты протекло олово
почему они не сделали фишки герметичные как и везде - такая мелочь а стока гемороя

Всё разобрался !

Отпал проводок от насоса припоял и всё заработало

Цитата: (RUZ 59 @ 9.6.2010, 1:20) Всё разобрался ! Отпал проводок от насоса припоял и всё заработало

Проводок от насоса (левая половина) или всё же от датчика (правая половина) ?

Дело в том, что на левом лючке есть трёхконтактный разъём бензонасоса и лампы аварийного уровня топлива, а в правом - провода подходят напрямую к пинам и припаяны.

В основном народ пишет, что отгнивает на правой половине, поэтому и уточняю.