Всем день добрый!
У меня такая проблема на 2 равчике: ЦЗ не реагирует на нажатие кнопок с ключа.
Хотя это происходит не всегда. Иногда возьмет и закроет. Батарейку в ключе поменял. При закрывание ключом все отлично. В чем может быть проблема, куда копать?

батарейка не достает до контактов. было такое. подложи между батарейкой и контактом фольгу - должно помочь.

При нажатии по кнопкам на ключе загорается светодиод, т.е. получается что батарейка контачит

батарейка старая - не хватает заряда. поменя еще раз батарейку на более новую. при долгом зранении они разряжаются.

Езжай к диагносту . Подсказка : есть окислы или запрет висит .

возможно, также, что накрывается сам брелок.

Если иногда все же срабатывает, то запрета нет?

Может быть, что блок управления просто ключ теряет или тогда бы она не заводилась с него?

А причем тут радиоканал и иммобилайзер , это разные вещи . Радиоканал можно вообще отключить в тачке , но это не значит что машина не будет заводиться . Иммик если он был , так он и остался и тачка будет заводиться . В ключе то радиоканал организован отдельно от системы иммика , как впрочем и вмашине .

Запретом считается отсутствие или наличие соответственно нужного сигнала или ненужного. Для примера : Наличие сигнала Key Warning Swich , приводит к тому что радиоканал не работает , тоесть ненужный сигнал . И так далее . Если вы хотите разобраться сами то читайте эл. схемы . Если не хотите ехать к электрикам ,разберитесь как работает система виртуально , тогда найдете неисправность в машине .

Всем привет! У меня РАВ 2001 года, американец. столкнулся с такой же проблемой. замок сначала работал "через раз" потом умер окончательно. выяснил цену, оказалаь около 60 баксов. на отдыхе у любимой тещи решил разобрать дверь, поблемным местом оказалась накладка внутренней ручки замка, поссле снятия заглушки никак не хотела сниматься, хитрость заключается в двух защелках они находятся на оси самой ручки. после тогокак с разборкой справился был неприятно удивлен- двигатель привода замка КИТАЙСКИЙ хотя и сработан на совесть. после разборки движка обнаружил огоревшую щетку и выгоревшие ламели якоря! ТЕЩА поросто умница по моей просьбе притащила сгоревший китайский фен. якорь один в один! правда сопротивление на 1 Ом ниже. щетки аналогичны. на точиле снял лыску на оси якоря для посадки приводной шестерни редуктора замка. собрал и вперед. в разрыв повода питания двигателя включил дроссель увеличив сопротивление до номинала 3 Ом. буду рад если кому пргодиться.