Добрый день! Пошарив по форуму не могу определить причины стука распредвалов.
Проблема такова стучат распредвалы, в головку не поступает масло. Как я понимаю из-за отсутствия давления масла не срабатывает клапан VVT-i в следствии чего появляется тарахтение. Вопрос знатокам, подскажите пожалуйста, как поступить с не поступлением масла в ГБЦ, если какой нибудь клапан между ГБЦ и блоком, или слабое место (канал) которое может засориться, и это-ли следствие стука. цепь, ролики, не причем. Вкладыши на распредвалах целые. Неохота снимать ГБЦ. двигатель 1az-fe, 2.0.

Натяжитель цепи работает от давления масла(нет давления-цепь болтается).Выкручивай датчик давления (вкрути манометр-смотри давление). Самое простое- забилась сетка маслоприёмника.

Цитата: (Ildarzg @ 20.5.2015, 14:18) Добрый день! Пошарив по форуму не могу определить причины стука распредвалов. Проблема такова стучат распредвалы, в головку не поступает масло. Как я понимаю из-за отсутствия давления масла не срабатывает клапан VVT-i в следствии чего появляется тарахтение. Вопрос знатокам, подскажите пожалуйста, как поступить с не поступлением масла в ГБЦ, если какой нибудь клапан между ГБЦ и блоком, или слабое место (канал) которое может засориться, и это-ли следствие стука. цепь, ролики, не причем. Вкладыши на распредвалах целые. Неохота снимать ГБЦ. двигатель 1az-fe, 2.0.

Может фильтр-сетка VVT-i засорена? http://www.4rav.ru/forums/toyota-rav4-VVT-I-t38713

Цитата: (Ildarzg @ 20.5.2015, 14:18) ...Пошарив по форуму не могу определить причины стука распредвалов...

Тема же где-то есть про сетчатый фильтр VVTi. Может забился? Вообще, должна ошибка появляться, если муфта в заданное положение не устанавливается.

Опередили с сеткой

А значок масленки горит?

Цитата: (Ildarzg @ 20.5.2015, 13:18) Добрый день! Пошарив по форуму не могу определить причины стука распредвалов. Проблема такова стучат распредвалы, в головку не поступает масло. Как я понимаю из-за отсутствия давления масла не срабатывает клапан VVT-i в следствии чего появляется тарахтение. Вопрос знатокам, подскажите пожалуйста, как поступить с не поступлением масла в ГБЦ, если какой нибудь клапан между ГБЦ и блоком, или слабое место (канал) которое может засориться, и это-ли следствие стука. цепь, ролики, не причем. Вкладыши на распредвалах целые. Неохота снимать ГБЦ. двигатель 1az-fe, 2.0.

Машина из Америки?, или диллерская?

Цитата: (adik @ 20.5.2015, 13:51) А значок масленки горит?

У меня нет значка масленки. У вас есть ? В каком месте на приборке находиться :?

Цитата: (fdtycbc404 @ 20.5.2015, 16:16) У меня нет значка масленки. У вас есть ? В каком месте на приборке находиться :?

У меня значка нет-надпись на дисплее должна выскочить-у себя не видел .Тфу 3 раза.

Цитата: (fdtycbc404 @ 20.5.2015, 15:16) У меня нет значка масленки. У вас есть ? В каком месте на приборке находиться :?

Тоже нет, ступил ,в семье ещё 2 других машины. Имел ввиду надпись на компе.
А разве при забитой сетке маслоприемника комп не пожалуется на малое давление масла? Думаю, первым делом.
Как версия, забит. засорен натяжитель либо очень грязный двигатель с некоторыми забитыми каналами. Вскрытие только

Промой двигатель пятиминуткой или промывочным маслом, залей свежее. Думаю двигатель скажет спасибо и будет работать тише. Я никогда не переезжаю более 8-9 тыс.км. И меняю масло. В последний раз прошел чуть более 10 тыс.км. - двигатель стал "шуметь" работать как бы с надрывом, что-ли. Общий пробег 100 тыс. км. , поменял свечи, клапан отвода картерных газов, фильтр воздушный...никаких изменений, подумал вот и старость пришла двиглу. Залил пятиминутку, потом свежее масло и ... Тишина!!! Я узнал свой двигатель.

От промывочного масла толку как от козла молока, посмотрите его состав, оно ничего не отмоет. В данном случае лучше лить мягкие промывки от Ликви (или подобные) за 200 км до смены масла и недорогие высокощелочные масла типа Лукоил Люкс 5w30 и менять их через 2000-3000 км, циклов 5. Тогда эффект какой-то будет по отмывке двигателя. "Пятиминутками" при очень грязном двигателе пользоваться просто опасно, "отрывают" шлам и закупоривают каналы. Последствия известны, примеров в сети уйма.

Показал мотористу. Вердикт один клацает либо муфта vvt-i либо распредвал на котором муфта. Как проверить работоспособность муфты?

На холостом ходу на клеммы клапана подай 12 вольт-мотор должен заглохнуть.

Добрый день! Проблема тарахтения двигателя крылась в муфте VVT-I. Сняли распредвал вместе с муфтой для проверки, распред зажали в тиски покрутили за муфту и обнаружили ход муфты. Заменил на новую, двигатель шепчет как то так. Проблема решена. Всем спасибо за советы.

Цитата: (Ildarzg @ 28.5.2015, 13:04) Добрый день! Проблема тарахтения двигателя крылась в муфте VVT-I. Сняли распредвал вместе с муфтой для проверки, распред зажали в тиски покрутили за муфту и обнаружили ход муфты. Заменил на новую, двигатель шепчет как то так. Проблема решена. Всем спасибо за советы.

А причину не озвучили предполагаемую?

Цитата: (adik @ 28.5.2015, 14:07) А причину не озвучили предполагаемую?

Штифт перестал фиксироваться в отверстии или пружина ослабла (сломалась).