Приветствую! Если пишу не в тот раздел,сильно не пинайте))Нуждаюсь в помощи старших братьев))Суть проблемы такова:высокие обороты хх нет прогревочных,стрелка темп ож на 8 часов!! Уже заменил термостат,дтож изменений ноль

Цитата: (saurus @ 18.11.2018, 3:18) Приветствую! Если пишу не в тот раздел,сильно не пинайте))Нуждаюсь в помощи старших братьев))Суть проблемы такова:высокие обороты хх нет прогревочных,стрелка темп ож на 8 часов!! Уже заменил термостат,дтож изменений ноль

Необходима полная ревизия дроссельного узла, снимайте его и начинайте с промывки.

Цитата: (Valeros @ 18.11.2018, 10:47) Необходима полная ревизия дроссельного узла, снимайте его и начинайте с промывки.

ну это касается оборотов как я понял,а на темп ож разве влияет?

Цитата: (saurus @ 18.11.2018, 12:03) ну это касается оборотов как я понял,а на темп ож разве влияет?

Конечно. Если у Вас повышенные обороты, то температура быстро увеличивается до своего максимума и включается вентилятор ОЖ на радиаторе.





.

Цитата: (Valeros @ 18.11.2018, 14:20) Конечно. Если у Вас повышенные обороты, то температура быстро увеличивается до своего максимума и включается вентилятор ОЖ на радиаторе. .

нет они не вкл т.к темп (по стрелки не повышается до нормы) в том то и дело!! все робит вертухи рабо4ие,давление в патрубках есть,терм поменял,дтож поменял,стрелка рабо4ая! на прогретом двиг снимал дат4ик ож,кхх реакций ноль! отверстие перед заслонкой пальцем затыкаешь обороты падают вот вот заглохнет! единственая ошибка 21 кислородный но его выкрутить не смогли в 3-х сто))) в дросель влито литр о4истителя)) но4ью -18 утром заводится легко да и вообще нет проблем с запуском, завел обороты 300-400 и хотит заглохнуть педалькой поможешь сек 20 обороты 700 и по мере прогрева до 1100 не плавают так и держит на горя4ей,вкл скорость(акпп)обороты 700,4е-то головеху сломал уже(( авто редко экспл тетенькой и попал ко мне пробег 135000

Цитата: (saurus @ 18.11.2018, 15:36) нет они не вкл т.к темп (по стрелки не повышается до нормы) в том то и дело!! все робит вертухи рабо4ие,давление в патрубках есть,терм поменял,дтож поменял,стрелка рабо4ая! на прогретом двиг снимал дат4ик ож,кхх реакций ноль! отверстие перед заслонкой пальцем затыкаешь обороты падают вот вот заглохнет! единственая ошибка 21 кислородный но его выкрутить не смогли в 3-х сто))) в дросель влито литр о4истителя)) но4ью -18 утром заводится легко да и вообще нет проблем с запуском, завел обороты 300-400 и хотит заглохнуть педалькой поможешь сек 20 обороты 700 и по мере прогрева до 1100 не плавают так и держит на горя4ей,вкл скорость(акпп)обороты 700,4е-то головеху сломал уже(( авто редко экспл тетенькой и попал ко мне пробег 135000

я же в личку написал что нужно сделать. Датчик ХХ и датчик детонации двигателя работают в паре через ЭБУ двигателя. на 3 S-FE стоят 3 датчика температуры тот что на радиаторе он только включает вентилятор к приборке никакого отношения не имеет остальные 2 я написал в личку где стоят и за что отвечают.

Цитата: (Игорь 1966 @ 18.11.2018, 14:54) я же в личку написал что нужно сделать. Датчик ХХ и датчик детонации двигателя работают в паре через ЭБУ двигателя.

сорян) не увидел

Цитата: (Игорь 1966 @ 18.11.2018, 14:54) я же в личку написал что нужно сделать. Датчик ХХ и датчик детонации двигателя работают в паре через ЭБУ двигателя. на 3 S-FE стоят 3 датчика температуры тот что на радиаторе он только включает вентилятор к приборке никакого отношения не имеет остальные 2 я написал в личку где стоят и за что отвечают.

да поменял я дтож efi который толку нет

Цитата: (saurus @ 18.11.2018, 16:14) да поменял я дтож efi который толку нет

значит на приборке нет минуса. (-) клемма приборной панели распологается за защитным кожухом левой ноги водителя, проверь там

Бензиновый мотор не может не прогреваться, физика против.
Я бы сначала убедился, что термостат живой. Метод классический — ощупывание шлангов.
Вторым делом проверил бы реальную температуру ОЖ.

Наконец, не знаю, относится ли это к 3S, при мёртвой помпе горячий антифриз может просто не доходить до датчика. Вариант плохой, потому что по прибору недогрев, а на самом деле мотор кипит.

Да! Ещё может быть недостаточное количество ОЖ или воздушные пробки.

Цитата: (golosoff @ 18.11.2018, 16:26) Бензиновый мотор не может не прогреваться, физика против. Я бы сначала убедился, что термостат живой. Метод классический — ощупывание шлангов. Вторым делом проверил бы реальную температуру ОЖ. Наконец, не знаю, относится ли это к 3S, при мёртвой помпе горячий антифриз может просто не доходить до датчика. Вариант плохой, потому что по прибору недогрев, а на самом деле мотор кипит. Да! Ещё может быть недостаточное количество ОЖ или воздушные пробки.

вот я тоже уже подумал про помпу потому как все в норме и жижа и дат4ики новые и термос тоже и воздуха нет в системе и проводка вся в порядке((как помпа себя проявляет можно как то понять тей смерть может звуки характерные?

Цитата: (saurus @ 18.11.2018, 17:51) вот я тоже уже подумал про помпу потому как все в норме и жижа и дат4ики новые и термос тоже и воздуха нет в системе и проводка вся в порядке((как помпа себя проявляет можно как то понять тей смерть может звуки характерные?

Если помпе больше 100 тысяч, её в любом случае полезно поменять, она расходник на 3S.
Вы сначала убедитесь, что термостат работает, и что прибор не врёт.

Цитата: (golosoff @ 18.11.2018, 16:57) Если помпе больше 100 тысяч, её в любом случае полезно поменять, она расходник на 3S. Вы сначала убедитесь, что термостат работает, и что прибор не врёт.

термос новый в4ера поставили и дат4ики тоже стрелу проверяли она бегает антифриз доходит до дат4ика 200%))пробег 135000 думаю ни4его там не меняли авто долго стоял не экспл

Цитата: (saurus @ 18.11.2018, 18:00) термос новый в4ера поставили и дат4ики тоже стрелу проверяли она бегает антифриз доходит до дат4ика 200%))пробег 135000 думаю ни4его там не меняли авто долго стоял не экспл

А ремень ГРМ меняли? Если нет, вот Вам и повод поменять всё сразу. И сальники тоже.
Термостат может быть бракованным, проверить его очень просто. Впрочем, не хотите,не делайте, такое впечатление, что это мне надо.
То же к датчикам относится, возьмите пирометр и проверьте фактическую температуру.

ЗЫ. В русском языке есть буква "ч". Буквы "4" нет. Глаза ломаются об такую замену.

Цитата: (golosoff @ 18.11.2018, 17:07) А ремень ГРМ меняли? Если нет, вот Вам и повод поменять всё сразу. И сальники тоже. Термостат может быть бракованным, проверить его очень просто. Впрочем, не хотите,не делайте, такое впечатление, что это мне надо. То же к датчикам относится, возьмите пирометр и проверьте фактическую температуру. ЗЫ. В русском языке есть буква "ч". Буквы "4" нет. Глаза ломаются об такую замену.

авто у меня 4 дня это я к тому что мне не известна его судьба) и за это время я много что сделал это к тому кому это надо!) вкл логику если термос новый брак и показатели теже логично что старый был в норме собсна как и датчики! поэтому я тут тупичек у меня)) а по поводу буквы"ч" просто клавиша западает)) как вертухи вкл на постоянку?

Цитата: (saurus @ 18.11.2018, 18:19) авто у меня 4 дня это я к тому что мне не известна его судьба)

Тогда меняйте ремень ГРМ вместе с роликами, сальниками и помпой.

Цитата: (saurus @ 18.11.2018, 18:19) вкл логику если термос новый брак и показатели теже логично что старый был в норме

Или оба дохлые. Проверка — дело 10 минут.

Цитата: (saurus @ 18.11.2018, 18:19) как вертухи вкл на постоянку?

Вентиляторы? Подать на них напряжение. Только они быстро сдохнут в таком режиме.

Цитата: (golosoff @ 18.11.2018, 17:33) Тогда меняйте ремень ГРМ вместе с роликами, сальниками и помпой. Или оба дохлые. Проверка — дело 10 минут. Вентиляторы? Подать на них напряжение. Только они быстро сдохнут в таком режиме.

так и будет)) вообще я думал если помпа не качает то темп должен вверх ползти а не недогрев показывать

Цитата: в дросель влито литр о4истителя)) но4ью -18 утром заводится легко да и вообще нет проблем с запуском, завел обороты 300-400 и хотит заглохнуть педалькой поможешь сек 20 обороты 700 и по мере прогрева до 1100 не плавают так и держит на горя4ей

Если так, то РХХ однозначно не работает и скорее всего, заклинила шторка или её подшипник, и усугубить эту ситуацию помог литр очистителя. Так что разбирайте дроссельный узел.

Цитата: нет они не вкл т.к темп (по стрелки не повышается до нормы) в том то и дело!!

Как уже говорилось, температурный сендер и термопереключатель вентилятора не имеют общих цепей управления. И если Вы утверждаете, что они рабочие, термостат заменён, давление в системе есть, ничего в расширительном бачке не кипит, весь радиатор и нижний шланг горячие, шланги к РХХ горячие, печка хорошо обогревает,.... то температура ОЖ находится в норме и благодаря низкой внешней температуре - вентилятор охлаждения не включается. Проблема может быть в индикаторе, проводах, контактах. Сначала ХХ восстановите...

Цитата: (Valeros @ 19.11.2018, 12:27) Если так, то РХХ однозначно не работает и скорее всего, заклинила шторка или её подшипник, и усугубить эту ситуацию помог литр очистителя. Так что разбирайте дроссельный узел. Как уже говорилось, температурный сендер и термопереключатель вентилятора не имеют общих цепей управления. И если Вы утверждаете, что они рабочие, термостат заменён, давление в системе есть, ничего в расширительном бачке не кипит, весь радиатор и нижний шланг горячие, шланги к РХХ горячие, печка хорошо обогревает,.... то температура ОЖ находится в норме и благодаря низкой внешней температуре - вентилятор охлаждения не включается. Проблема может быть в индикаторе, проводах, контактах. Сначала ХХ восстановите...

дрос заслонку снял но вот беда все болтики шурупчики не откручиваются чем уже не замачивал,жесть наверно надо их высверлить
сегодня загнал в теплый бокс нагрузил педальку медленно поднялась стрелка на 9 часов закрутили вертушки сек 15
еще подскажите насос масляный сколько ходит примерно

Лучше один раз на диагностику загнать и потратить рублей нанадцать, чем методом тыка перебрать половину авто и потратить тысяч надцать.

Были высокие обороты и плавающие вплоть до того, что глох движок - приговорили температурный датчик(который на двигателе) показывал -27 С.