Привет друзья!
Принимайте новичка!

Имею РАВ (1) 96 гв, левый, мкп, 3S..

Прошу совета.
Имею громкий звук работы двигателя. Запах выхлопа в салоне. 99% что это не герметично соединение между вып коллектором и приемной трубой (штанами) что сразу ниже него..
Давича масло менял. Заодним снял кожух вып коллектора. Гляжу, приемная труба должна крепиться к нему типо 3-мя болтами (2 по бокам и 1 с моей стороны).. Вот того что с моей стороны (ближе к радиатору) нет.. И приемная труба относительно коллектора немного гуляет если рукой иё пощупать. Вместе с тем, от пред хозяина имею в бардачке кольцо, очень смахивающее на уплотнительное кольцо именно этого соединения. Однако есть сомнения. Ибо кольцо просто круглое, а приемная труба там под коллектором (как мне показалось без разборки) как бы раздвоеная, и лищь потом, там еще ниже она сходится в одно.. Так вот показалось что там прокладка должна быть либо такой формы "8" только набок.. Либо их должно быть 2 и меньшего радиуса чем у меня есть..
1) Что скажете по прокладке?

Вышеописанные болты, это болты или шпильки с гайками по обеим концам?
Их выкручивать проблема? Слыхал, что они типо одноразовые и при разборе их положено менять..
2) Прокомментируйте плиз..

Недостоющий болт (шпильку) хочу докупить.
3) Подходит ли от нашараша? Дайте пожалуйста номер детали..

Заранее спасибо за отзывчивость!

ЗЫ: Если вопрос недавно освещался, - просьба не материться! Йа новичек..

1. прокладки должно быть две, код 90917-06065, оригинал стоит чуть больше 100 р.
2. шпильки с гайками
3. шпилька 90116-10058, гайка 90179-10070

Dimosthen
снимаю шляпу!

да брось, мелочи..
обращайся, если что.. и спасибо за плюсец..

Дополняя ответ дорогого Dimosthen 'а, надеюсь что дополняя гармонично:

Говоря за себя могу сказать что при планировании каких-либо мероприятий с выпуском, я всегда заказываю все новые винтики-шпилечки-гаечки.
Уже много "условно лишних" накопилось за время владения двумя Таётами. Согласен, они не дёшевы, но... Душевное спокойствие при начале работ с выпускной системой значительно дороже. Приятно и легко откручивать, зная что рядом лежит такая же новая шпилька-гайка.
От российского автопрома использовать крепёж не рекомендуется, слишком уж нестабильный уровень качества нашей продукции...

Шпильки коллектора не одноразовые. Просто они частенько не выдерживают воздействия мастеров которым лень поработать газовой горелкой для нагрева детали.

Простите.
У вопрошающего, уважаемого Yastrebov72, судя по всему, трамблёрный мотор, т.е. машина выпуска ДО августа 1996 года.
Определить это можно по тому, что соединение коллектор-приёмная труба держится на ТРЁХ шпильках и там, действительно, ДВА КОЛЕЧКА.

Только два колечка 90917-06061.

90917-06065 это колечко, которое ОДНО и ставилось на безтрамблёрную версию двигателя со сварным стальным коллектором после августа 1996.
Вот, по ссылке хорошо видно, номера, количества и годы выпуска:
ссылка Номер колечек на картинке: 17410B. Надо кликнуть на номер и слева раскроется табличка.

Кстати.
Интересный факт. Глядишь, кому пригодится.
У этих прокладкок, у всех, начинающихся на 90917-, последние цифры номера, например 90917-06065, есть ни что иное, как внутренний диаметр в миллиметрах.

Gwyn
сенкс, за полезное дополнение!

а у меня нет катализатора под номером 17460 . вместо нее сплошная труба

Не удивительно. У Вас же правый руль.
Катализатор "висит" непосредственно на выпускном коллекторе:

ДА_ДА японцы такие.Себе получше.

Позвольте, чем лучше? Чем в Европе?
Разве что быстрее катализатор прогревается. Если я правильно понимаю, для этого это и придумано. Экология.
Только вот явного бенефита для потребителя я в этом не вижу...
Может плохо смотрю?

спасибо Gwyn'у, действительно код детали немного не тот.. я не обратил внимание на даты, т.к. в каталоге по своему вину увидел лишь один вариант..

Молодцы! полный расклад описали...

Стараемся.

А не чего "лишнего" снизу не висит труба и так низко. Машину берём чтобы не только по асфальту ездить.

Ну и как бы чтоб вообще сомнений небыло, переспрошу:

Значит мне надо брать:

1) Уплотнительное кольцо 90917-06061 = 1 шт (так как идут 2 в комплекте)2
2) Шпилька 90116-10058 = 1 шт (так как идут 3 в комплекте)
3) Гайка 90179-10070 =(вот тут вопрос.. в комплекти вроде идут 3 шт.. Это все что нужно? Или надо итого 6 шт.. Тоесть, шпилька снизу в коллектор вкручивается и потом все это снизу же затягивается гайкой.... или же шпилька проходит насквозь, и фиксируется гайками и снизу и сверху?)

Так.
Спокойно.
Какие комплекты?

Кол-во - это количество деталей присутствующих на машине.
Каждый номер (10 циферок), это 1 шт.

Вы, кстати, колечко, найденное в бардачке в магазин прихватите. Для сравнения с настоящим. Вдруг это оно. Тогда купить надо будет только одно.

Мне кажется это спорным.
Нижней точкой является изгиб трубы под задним редуктором.
Этот изгиб висит ниже чем "банка" катализатора у левого руля.

Gwyn ага.. вот оно как.. ну спасибо..
значит беру соответственно
2 шт
3 шт
3 шт

ЗЫ: Кольцо что в бадрачке диаметром большое.. тоесть если их туда положено 2 шт, то оно точно не оттудава..
Про магазин улыбнул.. Понятно что вы то там в магазин по иномарошным запчастям ходите как в супермаркет, где все посмотреть пощупать можно.. А у нас парой бывает что и банального маслянного фильтра или колодок не сыскать..

ЗЗЫ: 2 олл, на ентом форуме чо так положено чтоле на ВЫ общаться?! Давайте быть проще..

"Супермаркет" - это конечно спорно, но большинство расходников, действительно, пощупать можно.

Нет. Это только у меня бзик. Чтобы человека, если что, не обидеть. Люди-то разные.

P.S.
Я бы ещё прикупил пару болтиков 90105-10388 и одно колечко 90917-06062. Это из сочленения приёмной трубы и катализатора, который идёт дальше "по ходу назад" выпускной системы. Вдруг возникнет производственная необходимость отстыковать приёмную трубу целиком? Вот новые болтики и пригодятся...
(гайки к ним искать бесполезно, они приварены к заднему фланцу приёмной трубы)
А колечки эти все одноразовые, т.к. сделаны из мягкого сплава и сминаются (плющатся) раз и навсегда. Можно, конечно, и старое колечко поставить, предварительно смазав специальным составом-герметиком для выпускной системы, но, на мой взгляд, это "колхоз", хоть и, по правде говоря, не критичный.