По моей проблеме неисправности системы фаз газораспределения VVT тема обсуждалась на форуме. Сейчас я нашел неисправность. При установке новой звездочки (муфты) VVT я не проверял ее на работоспособность. После снятия звездочки оказалось, что стопорный штифт в крыльчатке был заклинен, пришлось его притирать алмазной пастой, поэтому ни какое давление масла не могло выдавить его из зацепления, соответственно крыльчатка внутри звездочки не вращалась, отсюда и повышенный расход бензина. А в старой звездочке была глубокая выработка на крышке, по которой ходит штифт с пружинкой, я ее шлифонул. Таким образом, можно было не покупать новую звездочку. Чек больше не загорается. Прощай ошибка 1349!
Благодарю всех, кто принимал участие в решении моей проблемы.

Цитата: (dbog68 @ 23.5.2010, 19:15) По моей проблеме неисправности системы фаз газораспределения VVT тема обсуждалась на форуме. Сейчас я нашел неисправность. При установке новой звездочки (муфты) VVT я не проверял ее на работоспособность. После снятия звездочки оказалось, что стопорный штифт в крыльчатке был заклинен, пришлось его притирать алмазной пастой, поэтому ни какое давление масла не могло выдавить его из зацепления, соответственно крыльчатка внутри звездочки не вращалась, отсюда и повышенный расход бензина. А в старой звездочке была глубокая выработка на крышке, по которой ходит штифт с пружинкой, я ее шлифонул. Таким образом, можно было не покупать новую звездочку. Чек больше не загорается. Прощай ошибка 1349! Благодарю всех, кто принимал участие в решении моей проблемы.

Спасибо, но наверное стоило отвечать в той теме где и шло это обсуждение!?