Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
 
Reply to this topicStart new topic
> На американках головной свет европейский?, или американский
Sekt®
сообщение 16.4.2009, 16:29
Сообщение #1

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 463
Регистрация: 13.4.2009
Город: Новосибирск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 48 раз(а)


ОТТО меня озадачил, сказав, что свет у RAV из США - американский, не европейский.
Поиском по слову "свет" прошерстил 5 страниц сообщений - такой темы не видел.
Так вот. Мой RAV из США, что подтверждается многими параметрами - накладка под номер, спидометр в милях и км, а так же их техосмотром и различными наклейками.
А свет у меня - европейский.

user posted image

user posted image

user posted image

У кого на американских RAV - американский свет?
 12317544  
+Quote Post
мигель
сообщение 16.4.2009, 16:31
Сообщение #2

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 388
Регистрация: 3.12.2008
Поблагодарили: 52 раз(а)


Цитата (Sekt® @ Сегодня в 18:29)
ОТТО меня озадачил, сказав, что свет у RAV из США  - американский, не европейский.
Поиском по слову "свет" прошерстил 5 страниц сообщений - такой темы не видел.
Так вот. Мой RAV из США, что подтверждается многими параметрами - накладка под номер, спидометр в милях и км, а так же их техосмотром и различными наклейками.
А свет у меня - европейский.


У кого на американских RAV - американский свет?

100% . Европейский стандарт.Ты растроился?








ссылка

Жизнь это игра,сюжет так себе,но графика обалденная.
 
+Quote Post
Sekt®
сообщение 17.4.2009, 4:31
Сообщение #3

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 463
Регистрация: 13.4.2009
Город: Новосибирск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 48 раз(а)


Цитата (мигель @ Вчера в 20:31)
100% . Европейский стандарт.Ты растроился?
 12317544  
+Quote Post
OTTO
сообщение 17.4.2009, 10:15
Сообщение #4

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 4261
Регистрация: 4.3.2008
Город: Москва
Авто: RAV4 (2) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 284 раз(а)


Цитата
100% . Европейский стандарт.Ты растроился?

На машинах из США и Канады настройки головного света отличаются от европейского yes.gif .
 242169617  
+Quote Post





 

Прохор
сообщение 18.4.2009, 4:27
Сообщение #5

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 541
Регистрация: 16.4.2008
Город: Гадюкино
Авто: RAV4 (2) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 71 раз(а)


Никогда не задумывался какой на моей инвалидке свет, летом 2008 прошел техосмотр без проблем.
Кто то может поподробнее и поконкретнее РАЗНИЦУ озвучить в стандартах света-: европа - америка?
Или лучше вот такие же фото выложить как в начале темы, только с американскими настройками фар?
 
+Quote Post
Sekt®
сообщение 18.4.2009, 7:27
Сообщение #6

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 463
Регистрация: 13.4.2009
Город: Новосибирск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 48 раз(а)


во-во
мне тоже интересно
Нам преподавали, что американский свет - тупо прямо два фонарика светят
Без всяких галок на обочину

 12317544  
+Quote Post
Serano
сообщение 18.4.2009, 8:25
Сообщение #7

Старикам тут не место :)
***
Группа: Banned 
Сообщений: 7640
Регистрация: 20.2.2008
Город: Почти полный заМКАДыш
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1439 раз(а)


Просто:
В Америке направление светового пучка регламентируется только по углу наклона, а зона освещения получается почти симметричной. Именно поэтому ближний свет фар на «серых» заокеанских машинах иногда воспринимается как дальний.

Умно:
В лампах фар с американской системой светораспределения нить
накала дальнего света (обычно дугообразной формы) расположена в фо-
кусе отражателя; по отношению к ней нить накала ближнего света (ци-
линдрической формы) смещена несколько вверх и вправо (если смот-
реть на отражатель со стороны светового отверстия).
Расфокусировка нити ближнего света разделяет пучок отраженных
лучей на две основные части. Одна часть светового пучка, отраженная от
внутренней части отражателя (на стороне вершины параболоида А) до фо-
кальной плоскости ВВ' направлена вправо и вниз относительно оптической
оси фары. Другая часть светового пучка, отраженная от внешней части от-
ражателя между фокальной плоскостью и кромкой выходного отверстия
СС' , направлена влево и вверх и попадает в зону расположения глаз води-
теля встречного транспорта.
Световой пучок в американской системе распределения ближнего
света размыт, четкой светотеневой границы нет. Увеличение угла рассеи-
вания отраженного светового потока вызывает необходимость вторичного
светораспределония рассеивателем со сложной системой микроэлементов.
Для уменьшения светового потока лучей, отраженных вверх и вправо от
оптической оси, применяют отражатели с меньшей глубиной.
Фары с европейской системой светораспредсления ближнего света
создают четко выраженную светотеневую границу. Нить дальнего света
имеет дугообразную форму и располагается в фокусе отражателя. Нить
ближнего света цилиндрической формы выдвинута вперед и расположена
чуть выше и параллельно оптической оси. Лучи от нити ближнего света,
попадающие на верхнюю половину параболоидного отражателя, отража-
ются вниз, освещая близлежащие участки дороги перед автомобилем. Све-
тотеневую границу создает экран, расположенный под нитью ближнего
света.
Непрозрачный экран исключает попадание световых лучей на ниж-
нюю полусферу отражателя, поэтому траектория движения глаз водителя
встречного транспорта находится в теневой зоне. Одна сторона экрана ото-
гнута вниз на угол 15°, что позволяет увеличить активную поверхность ле-
вой половины отражателя и освещенность правой обочины и полосы дви-
жения автомобиля.
Европейская система светораспределения по сравнению с американ-
ской хорошо освещает правую часть дороги, обочину и вызывает меньшее
слепящее воздействие на водителей встречного транспорта. При движении
автомобиля по неровной дороге колебания светотеневой границы быстро
утомляют зрение водителя. Американская система с размытым световым
пучком ближнего света менее чувствительна к неровностям дороги. При
встречном разъезде автомобилей с различными системами распределения
ближнего света водители автомобилей с фарами европейского типа испы-
тывают ослепление в большей степени.


Взято с
ссылка
 
+Quote Post
Sekt®
сообщение 18.4.2009, 9:14
Сообщение #8

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 463
Регистрация: 13.4.2009
Город: Новосибирск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 48 раз(а)


Цитата
Европейская система светораспределения по сравнению с американ-
ской хорошо освещает правую часть дороги, обочину и вызывает меньшее
слепящее воздействие на водителей встречного транспорта.

Цитата
При
встречном разъезде автомобилей с различными системами распределения
ближнего света водители автомобилей с фарами европейского типа испы-
тывают ослепление в большей степени.

мозг сломал - это ж противоречие
Или нижнее про то, что американский свет чуть гасит встречный поток света?
 12317544  
+Quote Post
Serano
сообщение 18.4.2009, 9:23
Сообщение #9

Старикам тут не место :)
***
Группа: Banned 
Сообщений: 7640
Регистрация: 20.2.2008
Город: Почти полный заМКАДыш
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1439 раз(а)


Цитата (Sekt® @ Сегодня в 11:14)
Цитата
Европейская система светораспределения по сравнению с американ-
ской хорошо освещает правую часть дороги, обочину и вызывает меньшее
слепящее воздействие на водителей встречного транспорта.

Цитата
При
встречном разъезде автомобилей с различными системами распределения
ближнего света водители автомобилей с фарами европейского типа испы-
тывают ослепление в большей степени.

мозг сломал - это ж противоречие
Или нижнее про то, что американский свет чуть гасит встречный поток света?

Первая цитата.
При движении на встречу друг другу (до момента лобового удара biggrin.gif ) автомобилей с европейской системой светораспределения, водители получат меньший дискомфорт от встречного света, чем если бы на встречу друг другу двигались автомобили с американской системой светораспределения.

Вторая цитата.
На встречу друг другу едет американец и европеец, европеец получит большую степень ослепления, чем американец.
 
+Quote Post





 

мигель
сообщение 18.4.2009, 10:34
Сообщение #10

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 388
Регистрация: 3.12.2008
Поблагодарили: 52 раз(а)


Можно и мне немного поумнечать!!!!! Фары (или световые приборы), удовлетворяющие европейским требованиям "ECE" (Economic Commission of Europe, ЕЭК/ООН), обозначаются литерой E и цифрами в кружке. Цифра указывает на страну, сертифицировавшую данный продукт (1 - Германия, 2 - Франция, 3 - Италия,.., 22 - Россия).
Правилами как ECE, так и DOT регламентируется лишь регулировка ближнего света. Для света "европейских" автомобилей с 1957 года установлена "четкая" светотеневая граница с асимметричным светораспределением (правая часть поднимается вверх под углом 15°, обеспечивая акцентированное освещение правой обочины).
Кроме того, стандарт ЕЭК предписывает более низкий допустимый уровень ослепления встречных водителей, чем, например, в США. В странах с левосторонним движением, например, в Великобритании с кодом страны 11, требования могут зеркально отличаться; НО в целом, исключая зеркальность левосторонних движений, в правилах светотехники ряд стран постепенно мигрируют к европейским стандартам: Великобритания в конце 1970-х, Австралия в 1980-х, Япония в 1990-х.
В отличие от европейских, свет североамериканских фар распределяется почти симметрично. Световые приборы, предназначенные для США, маркируются аббревиатурой DOT (Department Of Transport, Министерство транспорта США). Поскольку DOT обращает повышенное внимание на освещение дорожных знаков и разметки, в итоге это выражается в более высоком допустимой уровне бликов (эффекте ослепления) для встречного транспорта. К тому же, в США фары положено регулировать только по вертикали. Световые приборы, предназначенные для внутреннего рынка японских автомобилей (JDM, Japan Domestic Market) рассчитаны на левостороннее движение, и по сути, удовлетворяют зеркальной копии ECE.
Три типа автомобильных фар
Параболические - самыми распространенными являются обычные фары с параболическим отражателем. Их особенность - лампочка расположена в фокусе (фокальной точке), благодаря чему отражатель направляет пучок света вдоль оси (удобно для дальнего света). Рассеиватель расширяет луч горизонтально. Полезный выход света ("к.п.д.") таких фар - около 27%. FF-рефлекторы - эллиптический отражатель "свободной формы" (free form, freie flechen). Просчитанная на компьютере поверхность рефлектора поделена на отдельные сегменты, каждый из которых отвечает за свою часть освещаемого пространства. Луч распределяется более целенаправленно и повышается его дальность, а "к.п.д." достигает уже около 45%.
Прожекторные. Все больше моделей автомобилей отходят от традиционных параболических фар, начинающих сильно проигрывать в эффективности. Производители начинают предпочитать фары с эллипсоидными отражателями - именуемые в народе точечной или линзовой оптикой. Лучи лампы, находящейся в первом фокусе, собираются во втором и затем попадают в собирающую линзу. Впервые "линзовые" фары ближнего света появились в 1986 году на "семерке" BMW. Лучи, собираясь во втором фокусе отражателя, "подрезаются" экраном, который обеспечивает заданную светотеневую границу, а затем еще раз фокусируются линзой. Их к.п.д. (особенно второго поколения) уже начинает превышать 50%. При этом вместе с прекрасно сфокусированным ярким светом линзовая оптика старается оберегать от него глаза встречных водителей, не допуская опасного засвечивания встречной полосы (но об этом ниже).
Преимущества прожекторных фар: - повышенная светоотдача при лучшей экономичности. - улучшенная видимость, большая безопасность и обзорность. - современный стиль вид автомобиля.
Недостатки: как правило, довольно высокая стоимость.
Светотеневая граница
По нормативам большинства стран, одной из важнейших характеристик световых приборов автомобиля служит так называемый "светотеневая граница" (ближнего света) - условная линия там, где луч ваших фар кончается, переходя в почти полную темноту впереди на дороге.
Как устроена "линзовая оптика"
Термин "линзовая" подразумевает, что в фаре сейчас есть линза - она позволяет с меньшей поверхности отражателя получить световой пучок, превосходящий по свойствам обычный. В целом фара прожекторного типа - это оптическая система, состоящая из отражателя эллиптического типа, экрана (шторки) и выпуклой (сферической либо эллиптической) линзы. Вся конструкция напоминает проектор, который просто вставили в фару и прикрыли снаружи прозрачным стеклом или рассеивателем. Здесь лучи источника света, находящегося в первом фокусе системы, отражаются эллиптическим рефлектором и собираются во втором фокусе, где, "обрезанные" экраном, затем проецируются линзой на дорогу. Что именно отсекает свет сверху? Отсечение верхнего света, в особенности мешающего полосе встречного движения, является требованием ECE с 1957 г. В линзовой оптике, хотя общий вид луча создает отражатель, за отсечение верхнего света отвечает помещенный во втором фокусе системы экран, задающий в конечном итоге светотеневой горизонт.
О настройке линзовых систем
Линзовые приборы требовательнее к точности и настройке. Но, если фары серийные (в частности, "родные" для автомобиля), можно вполне доверять настройкам изготовителя. В иных случаях даже незначительные отклонения могут вести к тому, что свет фар станет опасным для встречных водителей, плюс может существенно ухудшить вашу собственную видимость. К примеру, скорее всего, немногие заметят разницу, если повернуть обычную фару на 4 градуса. Но поверните на 4 градуса луч линзовой оптики - вы тут же обнаружите, что с вашим светом что-то не в порядке, не говоря о других людях. Как известно, яркость светового потока ксеноновых ламп примерно вдвое выше обычных, и фары могут стать источником сильнейшего ослепления. Поэтому правила ЕЭК недавно дополнены требованием, чтобы линзованная оптика обязательно имела автоматическую систему регулировки светового пучка в вертикальной плоскости (Automatic Level adjuster), а также омыватель фар. Почему омыватель так обязателен, может показаться странным, однако это вытекает из результатов исследований фирм Alferdinck, Hella, Bosch и др., а именно: грязь, накапливающаяся на линзах фар, потенциально увеличивает эффект ослепления до 300% по сравнению с чистыми линзами. Особенно это актуально для фар повышенной яркости. В настоящее время все серийные автомобили оснащаются необходимыми устройствами.
Взято с ссылка








ссылка

Жизнь это игра,сюжет так себе,но графика обалденная.
 
+Quote Post
Serano
сообщение 18.4.2009, 10:50
Сообщение #11

Старикам тут не место :)
***
Группа: Banned 
Сообщений: 7640
Регистрация: 20.2.2008
Город: Почти полный заМКАДыш
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1439 раз(а)


Цитата
Можно и мне немного поумнечать!!!!!

Умен, нет слов biggrin.gif

 
+Quote Post
Sekt®
сообщение 18.4.2009, 12:10
Сообщение #12

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 463
Регистрация: 13.4.2009
Город: Новосибирск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 48 раз(а)


продолжаем разбираться smile.gif
Вот табличка с моей фары
user posted image

Чётко видно DOT и E с цифрой в кружочке, ещё и Япония wink.gif
Цитата
Световые приборы, предназначенные для США, маркируются аббревиатурой DOT (Department Of Transport, Министерство транспорта США)

Цитата
Фары (или световые приборы), удовлетворяющие европейским требованиям "ECE" (Economic Commission of Europe, ЕЭК/ООН), обозначаются литерой E и цифрами в кружке


вот ещё прочитал
Цитата
Если на фаре стоит стрелка, то такая фара предназначена для левостороннего движения, если стрелки нет – то для правостороннего
ссылка
 12317544  
+Quote Post
Sekt®
сообщение 21.4.2009, 13:58
Сообщение #13

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 463
Регистрация: 13.4.2009
Город: Новосибирск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 48 раз(а)


Менял резину на летнюю, там тоже E13 в кружочке есть, и DOT smile.gif
 12317544  
+Quote Post


Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 13.12.2017, 5:39