Всем привет. Решил проверить уровень масла, поднял капот и увидел , что в подкапотном пространстве скопилось за осень -зиму много песка и грязи - напрашивается мойка движки, но в одной из тем прочитал , что возникают после мойки проблемы с работой двигла. Люди добрые поделитесь опытом - стоит все таки мыть или лучше не заморачиваться ? Если стоит - то как это лучше сделать, что надо закрывать, есть ли специальные моющие средства? Вобщем как правильно без осложнений помыть движок? Заранее спасибо всем откликнувшимся!

Цитата: (igorka @ 10.3.2011, 23:37) Всем привет. Решил проверить уровень масла, поднял капот и увидел , что в подкапотном пространстве скопилось за осень -зиму много песка и грязи - напрашивается мойка движки, но в одной из тем прочитал , что возникают после мойки проблемы с работой двигла. Люди добрые поделитесь опытом - стоит все таки мыть или лучше не заморачиваться ? Если стоит - то как это лучше сделать, что надо закрывать, есть ли специальные моющие средства? Вобщем как правильно без осложнений помыть движок? Заранее спасибо всем откликнувшимся!

Вот уж никогда проблем с этим не было.
Брызгаю сначала специальным составом для мойки двигателя (разбрызгиватель как для мойки окон). Через несколько минут смываю водой под напором. Стараюсь чтобы в район свечей вода не лилась. Потом протираю ветошью.
И главное, мойка двигателя дело хорошее, но не чаще чем раз в год.
ИМХО.

Я не сторонник мыть мотор, поэтому ставлю защиту днища и грязи гораздо меньше, примерно раз в квартал продуваю моторный отсек сжатым воздухом, ну а уж если грязь не сдувается, то мойка химией с проливкой и продувкой.

Мыл прошедшим летом.
Мотор как новый!
Все соединения гермитичны, бояться особо нечего.
После мойки желательно поездить с час, что бы все само просохло и проветрилось.

про герметичные соединения расскажи стартёру и генератору, особенно их обмоткам, изоляция проводов которых от старости уже начала разрушаться
а тут ещё такой "подарочек"

Расказывал и не раз. Им обычно нравится.
С мойкой 1 раз из 5 была проблема, летом на Висте, которой было тогда 13 лет. Сразу после мойки она завелась и я проехал около 1 км, остановился у магазина, после этого она отказалась заводиться, при чем мотор крутился и т.д., но движек не схватывал ...
Через полчаса стояния с открытым капотом и попыток завестись она все таки снизошла и повезла меня дальше
Отсюда и рекомендация - покататься и все просохнет само.

Ага, просохнет само, как же, приедешь на замену катушки и посмотрим как оно само высохнет.
Мое личное мнение - двигатель это не х.. , его девушкам не показывают, ненадо ему мешать работать.
Мойка оправдана только в случае когда весь мотор оброс слоем промасленной пыли. И то с мерами предосторожности. Снять клемму с аккумулятора, после мойки продуть воздухом свечные колодцы и разъемы куда могла попасть вода. И только после этого собрать и ехать.

Satellit: устриц ел?
Я - нет , но двигатель мыл неоднократно.
Как вода попадет в свечные колодцы, когда на 2 поколении они закрыты катушками с уплотнителями (притянуты болтами), электроника которых, в свою очередь, залита компаундом?
Слабое место - разъем, но он тоже с влагозащитным кольцом и его можно продуть сжатым воздухом.
Мотор и все его системы сделаны таким образом, что спокойно могут выдерживать струю воды из лужи от колеса.

Цитата: (Zack @ 11.3.2011, 12:00) Satellit: устриц ел? Я - нет , но двигатель мыл неоднократно. Как вода попадет в свечные колодцы, когда на 2 поколении они закрыты катушками с уплотнителями (притянуты болтами), электроника которых, в свою очередь, залита компаундом? Слабое место - разъем, но он тоже с влагозащитным кольцом и его можно продуть сжатым воздухом. Мотор и все его системы сделаны таким образом, что спокойно могут выдерживать струю воды из лужи от колеса.

От лужи из под колеса - да. А напор струи на мойке - НЕТ!!! Раз в неделю приходится реанимировать какое нибудь авто после мойки. Воду находили в самых нелепых местах. Свечные колодцы первыми страдают.

Цитата: (Satellit @ 11.3.2011, 12:41) Раз в неделю приходится реанимировать какое нибудь авто после мойки. Воду находили в самых нелепых местах. Свечные колодцы первыми страдают.

Осталось добавить либо какое-нибудь древнее авто либо авто какого-нибудь разгильдяя
На нашем моторе в свечной колодец вода при всем желании не попадет, если только катушка не притянута или уплотнителя нет ...

igorka
Решать тебе: мыть или не мыть! (о как )
Если соберешься:
1. Проверь все электросоединения, какие найдешь под капотом на предмет их кондиционного соединения (извините за каламбур )
2. Попроси, что бы на свечи, генератор, стартер особо "не налегали"
3. После мойки попроси продуть сжатым воздухом все те же видимые соединения.
4. Проехайся на машине после всего сколько сможешь, но не меньше получаса.
5. Желательно мыть в теплое время года.
0. Поставь свечку

Цитата: (Zack @ 11.3.2011, 12:00) Satellit: устриц ел? Я - нет , но двигатель мыл неоднократно. Как вода попадет в свечные колодцы, когда на 2 поколении они закрыты катушками с уплотнителями (притянуты болтами), электроника которых, в свою очередь, залита компаундом? Слабое место - разъем, но он тоже с влагозащитным кольцом и его можно продуть сжатым воздухом. Мотор и все его системы сделаны таким образом, что спокойно могут выдерживать струю воды из лужи от колеса.

Сравнил теплое и мягкое))
ты нормальной мойкой с 15бар попользуйся
там от пистолета моечног - реальная ОТДАЧА при пуске воды
На старом раве(95г) так попал на замену катушки и проводов
ВВ
струей их просто перебило и перебило еще несколько электропроводов
А от сырых колодцев -свечной пробой

я не сторонник мытья двигателя...
На Королле не мыл и купил ее с грязным движком - зато сразу видно что никаких подтеков на нем нет)))
РАВчик тоже купил с грязным движком - видно что его не драили перед продажей.
Мыл движку 1 раз на Калине за 2 месяца до продажи ее за все 3 года использования авто. Заколебался объяснять что помыл так как клапан ремонтировали и снимали головку, весь двиг был в масле. Мыл не вчера а больше 60 дней назад и не виноват что дождей небыло и что если проведете пальцем по блоку то на пальце будет пыль но пыль просто светлая потому и не видно ее. И нет, масло не гонит нигде!!!

В общем мыть или нет считаю дело каждого сугубо личное. Хочешь мыть - мой но принимай меры предосторожности, а вот масло на щупе раз в месяц глянуть или воды в омыватель налить - это можно и на грязном движке. Тем более что грязь эта вся не чернозем с полей, который туда накидало толстым слоем во все подкапотное пространство, а разводы после попадания воды из луж

Цитата: (Kse @ 11.3.2011, 13:13) Сравнил теплое и мягкое)) ты нормальной мойкой с 15бар попользуйся там от пистолета моечног - реальная ОТДАЧА при пуске воды На старом раве(95г) так попал на замену катушки и проводов ВВ струей их просто перебило и перебило еще несколько электропроводов А от сырых колодцев -свечной пробой

А то, что напор струи воды из лужи может ощутимо переставить автомобиль в сторону - фигня?
В твоем сообщении основное На старом раве(95г)

Цитата: (Zack @ 11.3.2011, 13:25) А то, что напор струи воды из лужи может ощутимо переставить автомобиль в сторону - фигня?

прям в двигатель бьет напор и переставляет авто?))
на мой взгляд спор совершенно бессмысленный

To4ini Частично согласен, косвенно можно подумать, что хозяин авто хочет что то скрыть ...
Но грязное подкапотное пространство - не хорошо:
1. Тепло отводится не так хорошо от нагруженных деталей.
2. Возникает лишний токопроводящий слой (в особо запущенныом случае), который надежности электросистеме не добавляет.
3. Сам рискуешь упустить опасную течь, если следы от нее смешались с десятком других течей ...

не когда не мыл и не буду, тряпочкой протёр, воздухом продул и всё. двига всегда чистенькая.страшна грязь не снаружи а внутри. При продаже у знающих людей чистый двс вызовет подозрение при пробежном авто. любая мойка где по близости есть электрика тем более под давлением скорая смерть. Сколько уже таких авто видел.

Цитата: (Zack @ 11.3.2011, 13:35) To4ini Частично согласен, косвенно можно подумать, что хозяин авто хочет что то скрыть ... Но грязное подкапотное пространство - не хорошо: 1. Тепло отводится не так хорошо от нагруженных деталей. 2. Возникает лишний токопроводящий слой (в особо запущенныом случае), который надежности электросистеме не добавляет. 3. Сам рискуешь упустить опасную течь, если следы от нее смешались с десятком других течей ...

1. это теория))) все же нужно чистить радиатор, хотя на двигателях с воздушным охлаждением такое имеет место быть, там ребра охлаждения на цилиндрах надо держать в чистоте, но от дорожной пыли их протирать тоже излишество явное.
2. в каких местах он возникает?))
3. про такие особозапущенные случаи мы тут не говорим ведь? Ездить на авто в котором "следы опасной течи смешались с десятком других течей" это уже клиника всетаки. А следы течи масла или бензина ты увидишь в любом случае.

Цитата: (To4ini @ 11.3.2011, 13:30) прям в двигатель бьет напор и переставляет авто?))

Попробуй! На 80 км/ч въехай в достаточно глубокую лужу одной стороной авто адреналин обеспечен
К слову, на моем первом Форде, после проезда глубокой лужи на скорости выше 20 км/ч двигатель просто глох потому что заливало что то жизнено важное, но то на машине 1981 г/в.

Цитата: (To4ini @ 11.3.2011, 13:30) на мой взгляд спор совершенно бессмысленный

Согласен, я и дал свои рекомендации, а решать топикстертеру самому

Zack

Цитата: Аквапланирование — полная потеря сцепления, вызванная присутствием непрерывного водяного слоя, отделяющего шины движущегося транспортного средства от дорожной поверхности. При этом транспортное средство практически неуправляемо. Возникает, когда скорость достигает критического значения, при котором колесо не успевает выдавливать из-под себя воду, и между ним и опорной поверхностью образуется водяная прослойка. Чем больше водная пленка на поверхности дороги, тем выше риск аквапланирования. Изначально понятие аквапланирование появилось в авиации, но уже с начала 60-х годов в связи с производством скоростных автомобилей и улучшением качества дорожных покрытий становится актуальным и для автомобилистов.

тебе для общего развития, а то уж больно смешно читать про струю из лужи, сбивающую авто не хуже зенитки

Цитата: (Zack @ 11.3.2011, 13:46) Попробуй! На 80 км/ч въехай в достаточно глубокую лужу одной стороной авто адреналин обеспечен К слову, на моем первом Форде, после проезда глубокой лужи на скорости выше 20 км/ч двигатель просто глох потому что заливало что то жизнено важное, но то на машине 1981 г/в. Согласен, я и дал свои рекомендации, а решать топикстертеру самому

думаю что на старом Форде заливало генератор)))

если въехать в лужу то переставляет авто не поток воды, а эффект аквапланирования)) та сторона которой въехал теряет сцепление с асфальтом (мы говорим про глубокую лужу и 80 км/ч) поток же воды бьет справа и слева от колеса практически под углом градусов 120 вверх. Та струя что бьет под машину попадает на картер, ремень, генератор (если защита не стоит) понятное дело что электрику цепляет где то. Еслиб авто от потока воды как то реагировало то его по идее должно было подбрасывать вверх при наезде в лужу))) И чисто риторический вопрос- нафига на неподготовленном авто так гонять по лужам?))