Стратег Зря вы насчет, что анекдот дня, как бывший владелец BMW - 4 года, причем очень редкой в России 525ix (полноприводный седан), могу сказать расходы на содержание отличаются не сильно. (разве только транспортный налог , за BMW у меня было 12 000р в год, за Рав - 4500 р )
Просто BMW дает больший простор для выкручивания агрегатов на экстремальные нагрузки и тд. Отсюда байки про дорогое обслуживание.
Главное вовремя менять то что доктор прописал.

Ну а по поводу электроники, просто ее больше чем в Toyote на порядок, (чем больше деталей. тем больше шансов что сломается) + не берите утопленников и будет вам счастье.

P.S. по качеству сборки, BMW не сравнить с Toyota, после BMW я был сильно удивлен как проложены провода в Toyota (все просто брошено по ближайшей траектории) и BMW (каждый провод или жгут аккуратно провязан, закреплен на специальных клипсах, и траектория, чтобы максимально не мешать доступу к агрегатам, а не сократить расходы на медь.)


Удачи на дорогах.

Увы, если бы это были байки я б на эту тему не шутил.

У меня и ВАЗ в свое время не ломался, но это скорее исключение, чем правило.

И экстермальные наргрузки Бемка не особо держит - это серийный автомобиль, а н драгстер. Остальное, харизма Бенгла.

Вопрос не в убеждениях.
Отбросьте Ваши связи, они никого не интересуют и сравните голые цифры, и статистику.

По мне так, если машина живет в сервисе, даже бесплатно - нафиг такая машина нужна.

Думаю, что большинство с этой точкой зрения согласится.

Strateg
Возможно, у меня старые данные (2 года - toyotavod), и сейчас качество BMW уже не то.
Собственно ждем отчета от PKW, об обкатке и прохождении ТО 10000,...40000. Тогда можно будет детально поговорить. ИМХО

На это возразить нечего, такую машину срочно продавать, тому у кого много времени и не очень любит ездить



P.S. качество сборки всех марок к сожалению стремиться от лучшего к ВАЗ

Качество у баварцев и раньше было н очень, только раньше владение бемкой было вопросом престижа. А по сервису ведро - ведром. Знаю не мало "счастливых" владельцев БМВ, с которых сервис снял "последние штаны"

Нужен отчет - у соседей давно уже размещен. На бензин правда. Дилерская машина.

Экономия эксплуатационных расходов состоит из (как я думаю): снижения стоимости обслуживания автомобиля (частоты, т.е. увеличения межсервисного интервала) + снижения стоимости запчастей + снижения стоимости работ (нормо-час), а также снижения стоимости (руб./л.) и расхода топлива. Страховку (КАСКО) не беру во внимание, так как если кто не хочет может не страховать. ОСАГО не существенно влияет на расходы. Оплачивать (ночную или дневную) стоянку нет необходимости. Ночью машина стоит в гараже, а днём на территории, принадлежащей моей компании. У современных двигателей BMW (на мой взгляд самых лучших) при использовании масла LongLive межсервисный интервал доходит до 25-30 тыс. км. Запчасти могу приобретать в Германии со скидкой до 30% (от немецких цен!), если что-то срочно то у друга со скидкой 25% (от дилерских цен). Работы соответственно тоже с такой-же скидкой. Дизтопливо в настоящий момент покупаю по цене 11руб./1литр, пока есть такая возможность и причём очень качественное. Ну, а расход топлива у BMW X5 xDrive35d и TOYOTA LC200 вы можете сравнить сами, хочу только сказать одно, что как бы кто не ездил на LC200 меньше чем 16л./100 км не получается. Исходя из этого мне дешевле будет обходится BMW.

Уважаемый, хочу сказать Вам, что у меня было ОЧЕНЬ много машин разных марок. В том числе RAV4 II и RAV4 III (причём я их покупал новыми). На форуме можете их увидеть. И я знаю какие достоинства и недостатки есть у каждой машины. Соответственно вы можете не доказывать мне про надёжность TOYOTы и ломкость BMW. Я на этот счёт имею своё мнение!

На самом деле, мнимая экономия.

Когда есть возможности - это конечно хорошо.
А вот сравнивать через призму этих возможностей не корректно.

Сравнивнение расход топлива топлива, тоже не корректное.
Х5 - паркетник, 200-ка - джип. Совершенно разные автомобили.

Сервисный интервал в 30к км. тоже понятие философское. Или 30к км или раз в год. в контре на эту тему хотели сэкономить, часть машин с гарантии полетела.

Никто и не собирается доказывать уже давно доказанное...
Посмотрите стоимость запчастей, сроки замены расходных материалов по ходовой части (двигатели нет смысла - они все совершенные и мало чего с ними случается), а также нормочасы диллеров, пусть даже со скидкой, и всё станет ясно.

Как говорится: бойтесь не больших расходов , а малых доходов !!!!

kurs-sv

Не преувеличивайте, ничего редкого в этом авто нет. Может у вас в столице это и редкость, у нас в провинции полно .

Ну это естественно, все редкие машины к вам угоняют

Serano

Неее, просто у нас 4ВД актуальнее и важнее в горах чем у вас на равнине...

Может я конечно ошибаюсь, но в России их всего было 120 с небольшим, в Москве зарегистрировано было на тот момент 7 шт. на 1,5 млн авто. Остальные видимо у вас Сочи .

А машинка действительно была супер проходимая, и если бы не низкий клиренс вряд ли бы расстался.
Залезал на ней в грязь глубиной в половину колеса, гребла кролем но продолжала ехать, а в горы как хорошо въезжала в гололед, многие даже на шипах не могли заехать туда, куда я заезжал на нешипованной резине.

С тех пор у меня машины будут только 4х4

Всем удачи на дорогах.

P.S. Надо не меньше тратить, а больше зарабатывать.

PKW ждем фото новой машины

Господа, я только могу подтвердить,ЧТО ТОЙОТА ЛЭНД КРУЗЕР 200 [b]дико дорогая в обслуге!!! У моего друга бензинка. И я вижу какие бабки он просто выбрасывает на обслугу! Но и зарабатывает он не мало,Крузак 200 его мечта была,он и купил его.

Хочу Вам (с большой буквы) сказать. Я Вам гарантирую! что у меня больше опыта, чем у Вас в эксплуатации машин. Хотя бы потому, что занимался автоспортом. Так как я почти что не покупал б/у автомобили (только в начале 90-х годов), а все проданные мною автомобили не имели пробег более 100 тыс. км.. Стоимость обслуживания машины после 100 т.км меня не интересует! Поэтому я знаю надёжность каждого приобретённого мною автомобиля. А их у меня (как я уже говорил) было очень много. Исходя из этого (поверьте!) BMW не менее надёжна чем TOYOTA! А стоимость запчастей (в настоящее время) дороже из-за того что курс Евро выше Доллара. Но я помню когда и машины, и запчасти из Японии стоили дороже чем из Европы.

УМНИЦА!!! По такому принцыпу я и живу!

Иногда вижу объявы желающих купить немца и с припиской " Младше 2000 не предлагать".Чё то там по ходовке рамсы

Нужно все машины попробовать !!!!!!

Предлагаю эту тему закрыть ибо рационального зерна в ней нету.

При всем моем уважении к автору топика, скажу прямо - смешно читать.
И в двойне смешно читать о дороговизне обслуживания и эксплуатации таких машин, обычно кто может позволить себе такую машину, о таких делах не особо беспокоится - ибо он может себе это позволить.

Ну, а если Вы говорите: дорого. Значит Вы не можете себе этого позволить. (с)

Все остальные рассуждения и простите распальцовки - в пользу бедных. Флуда будет много, кто-то еще по троллингует для порядка, а толку будет мало. И удивить тут никого не удастся - народ тренированный.

ИМХО.

2 PKW - не принимайте близко к сердцу. Ваш выбор - это Ваш выбор. А как там будет дальше - время покажет.