Привет форум!
Кто знает, мощность двс для РФ ограничили 2л-149 и 2,5-199 лс, а европеец 2л- 173лс. Вопрос: это ужали только на бумаге, под налог или задушили движки? Каким образом? Мозги другие, перепрошивка мозгов или внесены и конструктивные изменения в инжектор и т.д.?

Цитата: (egik @ 8.10.2019, 15:39) Привет форум! Кто знает, мощность двс для РФ ограничили 2л-149 и 2,5-199 лс, а европеец 2л- 173лс. Вопрос: это ужали только на бумаге, под налог или задушили движки? Каким образом? Мозги другие, перепрошивка мозгов или внесены и конструктивные изменения в инжектор и т.д.?

Мощность снижают электронным способом и производителю намного выгоднее это в самом деле свято соблюдать, чем рисковать серьезными деньгами и опасаться санкций со стороны регулирующих органов. Короче: дефорсируют не на бумаге, а в чипе.

Скорее там завысили. Сколько не проводили проверок на барабанах-практически ни один бензиновый мотор на разных моделях не дотянул до заявленных лошадей с ньютонометрами. С дизелями картина была другая-чаще цифры были выше паспортных. В журнале "За Рулём" были отчёты в этом и прошлом году, можно поискать и и на их сайте. Например-киа 2 литровый мотор от спортэйджа за рубежом преподносится как 161-165 сил, у нас 149. В реале 138-142.

Цитата: (parbor @ 8.10.2019, 19:22) Скорее там завысили. Сколько не проводили проверок на барабанах-практически ни один бензиновый мотор на разных моделях не дотянул до заявленных лошадей с ньютонометрами. С дизелями картина была другая-чаще цифры были выше паспортных. В журнале "За Рулём" были отчёты в этом и прошлом году, можно поискать и и на их сайте. Например-киа 2 литровый мотор от спортэйджа за рубежом преподносится как 161-165 сил, у нас 149. В реале 138-142.

ЗР тестил европейский вариант или наш? Меньше, но платя за больше - у нас можно, наоборот нельзя. Никто рисковать не хочет, душат с запасом, но для потребителя цифру ставят максимально возможную.

В Европе в технических харектиристиках написано (в зависимости от страны) 173-175 лс и крутящий момент 203-208
У нас 149лс и момент-206
И где тут более правда? Где что то дефорсировали и душили или наоборот что то приписывали?

Что любопытно-момент один и тот же. Это то, что везёт. А те цифры в л.с.-от лукавого, в зависимости от страны. Сколько надо-столько и нарисуют...

Цитата: (kuran @ 9.10.2019, 18:39) В Европе в технических харектиристиках написано (в зависимости от страны) 173-175 лс и крутящий момент 203-208 У нас 149лс и момент-206 И где тут более правда? Где что то дефорсировали и душили или наоборот что то приписывали?

Похоже. что у нас лс сняли действительно с колёс ( так замеряли в СССР), как раз средне значение 15% понижения лс, чем при снятии с движка, а иначе как объяснить одинаковый кр. момент и разгон 11сек до сотни на 2л при разных мощностях.

Живой организм-человек то есть,-ощущает именно момент. На колёсах. И по нему оценивает динамику.

А сильный риск прочипировать до заявленных европейских 173?
Имею ввиду для двигателя, расхода топлива, изнашиваемости и т.д. Дилер не в счёт, прости мя Господи.. ))

Я приверженец МКПП, и на предыдущей, и на новой, 5 поколения, стоит такая же. С весны до осени пользуюсь прицепами, включая жилой прицеп, массой 830 кг (вес пустого).
Испробовал все режимы, которые появились в механике 5 поколения. Там есть три кнопки - эко, стандарт и спорт. Всегда думал, что эти режимы могут быть только с АКПП или вариатором, но в новом РАВе добавили и к механической коробке...
При нажатии режима "спорт" ощущается достаточно заметное прибавление в мощности движка, начинает ехать резче и мощнее. Подумалось, наши задушенные 2,0 литровые двигатели в 149 л.с. в режиме "спорт" выходят на заводские 173-175?
Как думаете? ))

Есть такая штука -Шпора. Другое название-Jetter. Ставится в разрыв датчика педали и по факту меняет характеристику её положения. Вместо задержки открытия ДЗ в угоду экологам можно сделать её реакцию как от тросика и даже круче. Вот "короткая" педаль на низах создаёт ощущение тяги, на верхах ничего не изменится или даже ухудшится. Именно так и реализованы эти режимы. А поставить можно почти на любые авто.

не забывайте мощность движка еще от прокладки зависит))

Цитата: (Smerg @ 4.1.2020, 20:17) А сильный риск прочипировать до заявленных европейских 173? Имею ввиду для двигателя, расхода топлива, изнашиваемости и т.д. Дилер не в счёт, прости мя Господи.. ))

Движок-то новый,думаю ещё нет такой информации.Но подозреваю,что движок делали именно 173,а для нас уже электроникой поддушили до 149,6 л.с.,так,что не должно ,по идее никаких проблем быть,по технической части.(А расход,понятно,что на прямую зависит от мощности,будет повыше).

Расход вовсе не напрямую зависит. Те же маршруты в тех же условиях и за то же время будут пройдены с тем же расходом. Если так рассуждать-то копейка с двиглом 1,2 на 33% экономичнее шестёрки с 1,6. А на практике и наоборот бывало. ПосмотрИте на графики-когда с мотора можно снять 149 и 173 силы. Минимальное условие-газ в пол. присутствует считанные минуты в обычной жизни.

M20A-FKS на бумаге задушили, прошивки у нас идентичные с Европой, если сравнививать паспортные данные. Да и не верю я, чтобы специально для наших микропродаж что-то там меняли в ЭБУ. 2.5 уж точно на бумаге ))

juxta

задушили, иначе сертификацию б не прошла

Вот сколько проверяли бензинки на барабанах-все недотягивают по 10-15 % до заявленных. Могли просто написать реальные цифры для нас. Душить там некого-немножко мёртвых азиатских лошадей не в счёт...

Цитата: (juxta @ 17.2.2020, 11:22) M20A-FKS на бумаге задушили, прошивки у нас идентичные с Европой, если сравнививать паспортные данные. Да и не верю я, чтобы специально для наших микропродаж что-то там меняли в ЭБУ. 2.5 уж точно на бумаге ))

Маловероятно. Так как в РФ присутствуют деньги - транспортный налог. Не будет тойота себя подставлять, хватило всем дизельгейта.

упырская контора рф же закрыта. в их законах появилось что налоги это добровольные платежи(пожертвования).
в общем если нету добровой воли, можете не платить)) как подань в церквях упыркам)

При желании можно прояснить вопрос и прекратить викторину. Более-менее путёвый сканер, лаунч хотя бы,-показывает идентификатор ПО. Наверняка есть доступ к ним у форумчан-обладателей авто 4 и 5 поколений. И на форуме есть жители Финляндии, Украины, Грузии-где версии без обрезания. Снять инфу-и сюда.