Цитата: (Keeper63 @ 20.7.2014, 14:12) если была тема сильно извиняюсь, не нашёл, собственно вопрос, можно ли на втором рафе такое вытворять ? накат у машины очень хороший, на драйве без газа вообще не катится.

Вам, батенька, надо коробкой заняться, (посмотреть состояние жидкости и т.д.) на драйве без газа машина должна катиться.
Этак у вас и расход топлива должен быть не хилый.

А переключаться на ходу на N и ехать накатом можно и ничего страшного не будет (вы ведь не проедете накатом одним махом 40 км ).

Цитата: (КАИст @ 24.7.2014, 6:22) Вам, батенька, надо коробкой заняться, (посмотреть состояние жидкости и т.д.) на драйве без газа машина должна катиться. Этак у вас и расход топлива должен быть не хилый. А переключаться на ходу на N и ехать накатом можно и ничего страшного не будет (вы ведь не проедете накатом одним махом 40 км ).

одним махом то не проеду, но больше 40км\ч без проблем а насчёт масла в коробке вроде нормальное, даже не чёрное и гарью не пахнет, в сервисе говорили менять не нужно

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
По теме можно спросить Вас, с ходу без остановки можно ли переключить с 2 или L передачи в драйв D передачу? (Я иногда ездил в подъем или по очень плохой дороге поставил рычаг в положение 2 передачи.)!

Цитата: (nguoi_xaxu @ 3.8.2014, 15:24) Здравствуйте, уважаемые форумчане! По теме можно спросить Вас, с ходу без остановки можно ли переключить с 2 или L передачи в драйв D передачу? (Я иногда ездил в подъем или по очень плохой дороге поставил рычаг в положение 2 передачи.)!

Можно, но при условии сбрасывания газа.

Можно без условий, управление коробкой то не механическое

Цитата: (MrDims @ 3.8.2014, 16:34) Можно без условий, управление коробкой то не механическое

Пинки будут.

Цитата: (Semen @ 4.8.2014, 2:46) Пинки будут.

с 2 на D пинки будут??? Вот если с D на 2 на высокой скорости, то не пинки, но коробку как бы жалко становиться. Я такой метод обычно зимой использую на скользких спусках, но если перед этим скорость не скинуть до приемлимой, может крутануть. Со 2 на D все нормально будет, без всяких пинков.

А с D на 3 как переключаться лучше?) В обгонах удобно было бы.

Цитата: (saskvotch @ 4.8.2014, 18:28) А с D на 3 как переключаться лучше?) В обгонах удобно было бы.

При обгоне как раз переключаться не нужно!(это же не МКПП).
Педаль в пол и коробка сама переключится на 3-ю и даже на 2-ю (если "посчитает" нужным). А вот при торможении двигателем нужно переключиться
на 3-ю, далее на 2-ю (не забудьте сбросить газ).

Когда-то у друга в Курске выскочил привод с АКПП (Таёта Пасео 90х гг) и пробил её, масло вытекло, естественно. Отсоединил он только этот привод, т.е. другой приводился в движение. В книге было написано про 40 км/ч не более 40 км.
Но это его не остановило, как и его товарища, который его разгонял до 100-120 км/ч до Брянска (более 40 км) - гайцы их даже тормозили, были в ужасе. Хотите верьте, хотите нет - я ему верю.
Я думал, что коробке хана...
Но, ВНИМАНИЕ, ему заварили дыру (недалеко были валы), не разбирая коробки и она заработала как и прежде. Работала долгое время, пока он не уследил за маслом в движке и тот показал "кулак", что удивительно там же, в Курске... Опять на веревке, но пока стоит авто уже пару лет.

После этого cлучая я иногда (по привычке после механики) езжу не боясь на N (иначе зачем она без кнопки включается с D и назад), торможу плавно двигателем (как на механике), иногда вплоть до L, кстати, в инструкции написано, что с горы можно включать.

Но у каждого своя голова за плечами)

опять подниму тему, нашёл вот тут видео по разборке акпп как раз тойотовской, грамотно всё так разжёвано и вот прошу к вашему просмотру и комментариям, на 9 минут 40 секунд, там говорится что колёса крутятся и видно что масло насос так же работает, соответственно давление есть или я что-то не правильно понял ?
вот само видео

маслонасос приводится от к/в
ясно же человек сказал

Цитата: (MrDims @ 24.8.2014, 18:48) маслонасос приводится от к/в ясно же человек сказал

ТОЧНО! Давление В АКПП зависит от оборотов коленчатого вала.

Кстати я думал глюк у меня,а не в коробке.Ехал по трассе 100км в час продолжительное время.Решил пойти на обгон,газ в пол и мой короб вновь переключился.В чем прикол?

Цитата: (RAV4/2 @ 31.8.2014, 17:52) Кстати я думал глюк у меня,а не в коробке.Ехал по трассе 100км в час продолжительное время.Решил пойти на обгон,газ в пол и мой короб вновь переключился.В чем прикол?

При скорости 100км обороты у Вас были где-то в районе 2200. При резком перемещении педали газа комп переключает АКПП на ту скорость,
при которой число оборотов будет стремиться к максимальному крутящему моменту. А это гораздо выше, чем 2200.

Цитата: (Евген ПЖ @ 6.8.2014, 0:23) Когда-то у друга в Курске выскочил привод с АКПП (Таёта Пасео 90х гг) и пробил её, масло вытекло, естественно. Отсоединил он только этот привод, т.е. другой приводился в движение. В книге было написано про 40 км/ч не более 40 км. Но это его не остановило, как и его товарища, который его разгонял до 100-120 км/ч до Брянска (более 40 км) - гайцы их даже тормозили, были в ужасе. Хотите верьте, хотите нет - я ему верю. Я думал, что коробке хана... Но, ВНИМАНИЕ, ему заварили дыру (недалеко были валы), не разбирая коробки и она заработала как и прежде. Работала долгое время, пока он не уследил за маслом в движке и тот показал "кулак", что удивительно там же, в Курске... Опять на веревке, но пока стоит авто уже пару лет. После этого cлучая я иногда (по привычке после механики) езжу не боясь на N (иначе зачем она без кнопки включается с D и назад), торможу плавно двигателем (как на механике), иногда вплоть до L, кстати, в инструкции написано, что с горы можно включать. Но у каждого своя голова за плечами)

Может очень крепкая тойота была?