Дорогие форумчане с мкпп есть ли проблемы с этим чудом японской мысли? У меня иной раз задняя не хочет включаться прочитал в инструкции что бывает подобное рекомендуют на нейтрали повторно выжать сцепление и попытаться ещё раз. Пробовал и так всё равно не всегда получается, толко с третей четвёртой попытки. Один автогуру порекомендовал в такой ситуации сначала перевести в прямоую передачу т.е. 3 или 4 (якобы это нормализует положение чего то там) и затем уже на заднюю пробовать. Данная проблемм возника не каждый раз примерно каждую пятую попытку. У меня rav 4 2005г.в. рестайлинговый купленный в России, двигатель 2.0, коробка мкпп 5 ступка. Прошу поделиться собстенными мыслями и опытом в данном вопросе. Ну и вообще кто как эксплауатирует как побыстрей разогнать какие последстви этого.

Цитата: (A man11 @ 23.4.2010, 10:11) Дорогие форумчане с мкпп есть ли проблемы с этим чудом японской мысли? У меня иной раз задняя не хочет включаться прочитал в инструкции что бывает подобное рекомендуют на нейтрали повторно выжать сцепление и попытаться ещё раз. Пробовал и так всё равно не всегда получается, толко с третей четвёртой попытки. Один автогуру порекомендовал в такой ситуации сначала перевести в прямоую передачу т.е. 3 или 4 (якобы это нормализует положение чего то там) и затем уже на заднюю пробовать. Данная проблемм возника не каждый раз примерно каждую пятую попытку. У меня rav 4 2005г.в. рестайлинговый купленный в России, двигатель 2.0, коробка мкпп 5 ступка. Прошу поделиться собстенными мыслями и опытом в данном вопросе. Ну и вообще кто как эксплауатирует как побыстрей разогнать какие последстви этого.

Таже фигня на первом и третьем поколении встречается. Чем лечится пока не известно!

У меня "такая фигня" и на втором поколении 2002г есть. Правда обычно раза хватает перевыжать, чтобы врубилась, редко двух.

Как вариант когда не включается можно пытаться включить (держать рычаг упертым), и потихоньку начать отпускать сцепление. Обычно мягенько включается, но надо быть готовым к тому, что и едет назад сразу же)

Такое бывает, если заводишь в выжатым сцеплением (думаю, все так и делают ).
Ну да, отпускаю сцепление, выжимаю снова, тогда все включается.
А что, на других машинах бывает по-другому?

Цитата: (vjdi @ 23.4.2010, 19:12) Такое бывает, если заводишь в выжатым сцеплением (думаю, все так и делают ). Ну да, отпускаю сцепление, выжимаю снова, тогда все включается. А что, на других машинах бывает по-другому?

Да vjdi подовляющее число заводятся с выжитым сцеплением, но данный проблемантос ( с переключением назад) возникает ни только сразу после старта но и с ходу при переключении например с первой на нейтраль и затем на зад вот с задом и проблемы. К стати сейчас стал пользоваться темой с пред включеннием теретей или четвёртой - помогает задняя после выше описанной манипуляции включается на раз. А почему все молчат по поводу просто эксплуатации МКПП данной модели вот я вычитал, что у маего красавца макс. мощность развивается при 6000 об/мин а мкс. крутящий момент при 4200 об/мин. Так вот вопрос это значит: что если хочешь максимально бысто разогнаться крути двишку до 4200 и переключайся ибо дальше уже большего крутящего не получишь? Или есть другие методы?

Цитата: (A man11 @ 23.4.2010, 9:11) Дорогие форумчане с мкпп есть ли проблемы с этим чудом японской мысли? У меня иной раз задняя не хочет включаться прочитал в инструкции что бывает подобное рекомендуют на нейтрали повторно выжать сцепление и попытаться ещё раз. Пробовал и так всё равно не всегда получается, толко с третей четвёртой попытки. Один автогуру порекомендовал в такой ситуации сначала перевести в прямоую передачу т.е. 3 или 4 (якобы это нормализует положение чего то там) и затем уже на заднюю пробовать. Данная проблемм возника не каждый раз примерно каждую пятую попытку. У меня rav 4 2005г.в. рестайлинговый купленный в России, двигатель 2.0, коробка мкпп 5 ступка. Прошу поделиться собстенными мыслями и опытом в данном вопросе. Ну и вообще кто как эксплауатирует как побыстрей разогнать какие последстви этого.

НА РАВике я такого не наблюдал, а вот на предыдущей машине - случалось. Я просто включал первую передачу и чуть-чуть приотпускал сцепление, чтобы машина не трогалась, но двигатель почувствовал нагрузку. Обычно после этого задняя передача включалась без проблем. Как это лечить даже не пытался разбираться, ездил и все.

Цитата: (A man11 @ 27.4.2010, 15:53) А почему все молчат по поводу просто эксплуатации МКПП данной модели вот я вычитал, что у маего красавца макс. мощность развивается при 6000 об/мин а мкс. крутящий момент при 4200 об/мин. Так вот вопрос это значит: что если хочешь максимально бысто разогнаться крути двишку до 4200 и переключайся ибо дальше уже большего крутящего не получишь? Или есть другие методы?

А что тут обсуждать то? Машину ускоряет мощность мотора, не момент. Мощность = крутящий момент х количество оборотов в минуту. При 4200 об/мин момент больше, чем при 6000, однако, не настолько, насколько 6000>4200. Значит, для максимального разгона обороты должны как можно дольше находится в районе 6000. Ясно, что у дизеля цыфры другие, но принцып такой же.

У меня такая тема была на Висте - пока масло не прогреется - всё путём, прогреется - включается со второго раза, заменил масло в коробке на оригинальное с промывкой - стало лучше, но не идеально.

Цитата: (Alex_707 @ 28.4.2010, 9:02) У меня такая тема была на Висте - пока масло не прогреется - всё путём, прогреется - включается со второго раза, заменил масло в коробке на оригинальное с промывкой - стало лучше, но не идеально.

Таже хрень.... Мне кажется, что в коробку, да и в раздатку, необходимо масло которое будет немного гуще в рабочем состоянии- гуще на одну ступеньку, т.к. деяствительно, пока не прогреется хорошо коробка, задняя включается нормально, а как прогреется, то паршиво.... Кстати и остальные передачи не идеально включаются, думаю, что при более густом масле все нормализуется...