Здравствуйте, очень много полезной информации нахожу на вашем форуме уже на протяжении нескольких лет, хотя машина у меня калдина, двиг. 3S-FE.
Сейчас столкнулся с такой проблемой: не могу понять, левая верхняя часть впускного коллектора постоянно набирается маслом, под клапанной крышкой сухо(новая прокладка), сальник распреда сухой, свечные колодцы тоже сухие. Откуда там может браться масло?

через вентилляцию картера
в которой забит маслотделительный канал или же кольца изношены так, что он просто не справляется

маслоуловитель как вариант.поставить
где-то есть тема

Я так понял не в самом коллекторе масло а на его корпусе. Первое это маслозаливная горловина. Меняется резинка. Второе это воздушный патрубок который идет к регулятору холостого хода. Он под проводами и его не видно. Где то между 2 и 3 форсунками. Возможно он неплотно сидит. Помоему на нем хомут не предусмотрен.

Цитата: (MIKI787 @ 19.4.2010, 22:43) Я так понял не в самом коллекторе масло а на его корпусе. Первое это маслозаливная горловина. Меняется резинка. Второе это воздушный патрубок который идет к регулятору холостого хода. Он под проводами и его не видно. Где то между 2 и 3 форсунками. Возможно он неплотно сидит. Помоему на нем хомут не предусмотрен.

Да именно НА самом коллекторе между 1 и 2 цилиндрами, маслозаливная горловина чистая, а вот шланг поищу сегодня...

Цитата: (Serega1986 @ 21.4.2010, 8:44) Да именно НА самом коллекторе между 1 и 2 цилиндрами, маслозаливная горловина чистая, а вот шланг поищу сегодня...

шланг посмотрел, Вы имели ввиду шланг который подходит к самому инжектору сзади? он сухой. Приложу фотку, взял с интернета, на ней обведено место где все в масле и даже между труб, где стрелка, лужица!
 коллектор.JPG ( 55,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1209

99% течет из под клапанной крышки.

Цитата: (Проходимец @ 21.4.2010, 16:55) 99% течет из под клапанной крышки.

Новая прокладка, я знаю про эту болезнь, проверил в первую очередь - сухо!!

Цитата: (Serega1986 @ 22.4.2010, 7:33) Новая прокладка, я знаю про эту болезнь, проверил в первую очередь - сухо!!

Я предлагаю сделать так. Накрыть зазор между этими коленами коллектора чем нибудь. Ну например скотчем замотать. Потом посмотреть если сверху на скотче масло. Если есть значит масло поступает именно снаружи сверху. Масло даже может лететь от бачка ГУРа.

Цитата: (MIKI787 @ 22.4.2010, 12:56) Я предлагаю сделать так. Накрыть зазор между этими коленами коллектора чем нибудь. Ну например скотчем замотать. Потом посмотреть если сверху на скотче масло. Если есть значит масло поступает именно снаружи сверху. Масло даже может лететь от бачка ГУРа.

Попробую, про гур я думал, есть утечка под коллектором на шланге высокого давления, но не может же от туда попасть масло/декстрон НА верх коллектора, и декстрон у меня свежий, соответственно красноватый, а вот жидкость на коллекторе скорее похоже на масло. Да можно было бы забыть, но у меня расход 1 л. на 1000км. и хотелось бы устранить все возможные варианты до колец. Но по сути вообще не представляю откуда там масло, с форсунок же не может?

Ого! Многовато. До переборки двигателя у меня там тоже было масло. Сейчас его там нет. Дело в том что на голове есть места куда надо капнуть герметика прежде чем поставить крышку. Это как раз щели корпусов опор впускного распредвала и головы. Возможно у тебя там и негермет. Но без снятия вала ты точно не узнаешь. Учитывая такой расход масла я бы уже думал о замене колец и колпачков особенно если они не менялись с рождения. Заодно и вал снимешь.

Цитата: (MIKI787 @ 22.4.2010, 21:13) Ого! Многовато. До переборки двигателя у меня там тоже было масло. Сейчас его там нет. Дело в том что на голове есть места куда надо капнуть герметика прежде чем поставить крышку. Это как раз щели корпусов опор впускного распредвала и головы. Возможно у тебя там и негермет. Но без снятия вала ты точно не узнаешь. Учитывая такой расход масла я бы уже думал о замене колец и колпачков особенно если они не менялись с рождения. Заодно и вал снимешь.

Колпачки-то я поменял, но жор остался, со стороны торцов двигателя сухо, на прошлой недели хотел поменять сальник распреда и все там посмотрел......сегодня наткнулся на тему, правда про шеви-ниву и жигули, там была подобная проблема и масло уходило через шпильки крепления коллектора, что скажете по этому поводу? и еще обратил внимание, из-под коллектора торчит уголок прокладки и....либо их три, либо она расслоилась?

приссоединяюсь.. у меня масло в том же месте. хотя разход масла 1 л от замены до замены.. так что тут два варианта - крышка маслозаливная, прокладка .. хотя у меня тоже все сухо.. быть может это проливали когда то масло при доливе.. А там не так сложно пролить мимо, наклон подходящий.. да и убрать грязь с коллектора проблематично...


пользуюсь случаем хочу спросить.. вчера открыл крышку маслозаливной горловины, двигатель работает.. говорят если крышку открутить и оставить на горловине при раб двигателе она не должна падать.. если упала - есть плохой показатель.. много такого слышал.. крышка падает.. масло брызжет из горловины аж до лобового стекла.. дыхание мощное.. тяга у двигателя есть, сапуны картерных газов работают не забиты - что может быть.. сколько было машин такого дыхания никогда не встречал..

колечки на подходе думаю. а вообще литр на 8-10 тыщ норма для не плохо пробегнутого двига. я бы не парился особо. у меня у друга интегра жрала литров 5 если давить на газульку. и эт типа при пробеге в 170))) наверное скрутили тыщ на 150 когда то.

У нас тоже масло там собирается.смотрел так и не понял от куда берется.

Цитата: (fox55rus @ 10.5.2011, 20:09) колечки на подходе думаю. а вообще литр на 8-10 тыщ норма для не плохо пробегнутого двига. я бы не парился особо. у меня у друга интегра жрала литров 5 если давить на газульку. и эт типа при пробеге в 170))) наверное скрутили тыщ на 150 когда то.

у меня на ниссане знаменитый рб ни грамму не жрал.. любые морозы, оч тихий и надежный.. крышку при раб двигателе открываешь там спокойствие.. дури дофига.. здесь дурь идет от горловины..

присоединяюсь, та же проблема масло между первым и вторым цилиндром, появилась недавно. раньше масло вообще не ел от замены до замены, сейчас поллитра на тысячу. я новичек, подскажите что может бытьjava script:add_smilie("scratch","smid_41").

Цитата: (masjanja @ 22.6.2011, 23:02) присоединяюсь, та же проблема масло между первым и вторым цилиндром, появилась недавно. раньше масло вообще не ел от замены до замены, сейчас поллитра на тысячу. я новичек, подскажите что может бытьjava script:add_smilie("scratch","smid_41").

так дрыгатель масло ЕСТ или оно ТЕЧЕТ?

Цитата: (masjanja @ 22.6.2011, 23:02) присоединяюсь, та же проблема масло между первым и вторым цилиндром, появилась недавно. раньше масло вообще не ел от замены до замены, сейчас поллитра на тысячу. я новичек, подскажите что может бытьjava script:add_smilie("scratch","smid_41").

может крышка заливной горловины движка пропускает масло? вот оно стекает вниз и там скапливается.

[quote name='keksm' date='23.6.2011, 20:57' post='332520']
может крышка заливной горловины движка пропускает масло? вот оно стекает вниз и там скапливается

крышка в норме проверял, сначала думал что после замены масло туда натекло, двигатель помыл,всё насухо протёр, через пару дней посмотрел снова появилось, подтеков под крышкой не было. кстати масло начало там появлятся после того как я залил в двигатель синтетику после покупки автомобиля. потом уже прочитал что в старые двигатели (пробег 200 тк) не рекоммендуют лить синтетику. проехал около 8 тк долил около 3-х литров масла. планирую завтра замену масла на полусинтеетику. посмотрим что получится.