Товарищи, подскажите кто-нибудь сталкивался с такой проблемой. В мороз машина легко заводится, но при попытки тронутся с места глохнет. Каробка автомат. Перестает глохнуть и едит только когда прогреешь ее час. До полного прогрева. Но не возможно же ее прогревать утром перед работой по часу. Что делать(((( Это масло в мостах? масло в каробке????

Заранее спасибо всем откликнувшимся.

у меня левый руль, чет слева написанно что правый...

1. check engine горит?
2. на ХХ можно газом обороты поднимать до 4000-5000?

нет ничего не горит, все как обычно в норме. но вот как только включаю D или R глохнет. грела ровно час сегодня только потом она поехала и опять все нормально.
Вчера с работы вышла на улице -15 завелась и нормально поехала , а вот если ночь постоит на улице в -22 на утро мучаюсь. второй раз уже так(((

ты не ответила на вопрос №2

У меня было нечто подобное после того как машинка стояла без движения почти неделю при -20/-22.После прикуривания аккум есно нормально не зарядился,тем более что поездил чуть чуть.На следующий день завелся и дай думаю попереключаю АКПП на разные режимы,ну типа чтоб маслице не застаивалось.При переключение на L машинка заглохла.Завелся снова и больше не эксперементировал.Это что?Понижайка требует большего заряда аккума?

Цитата: (MrDims @ 16.2.2011, 12:57) ты не ответила на вопрос №2

НЕЛЬЗЯ!!!

2. на ХХ можно газом обороты поднимать до 4000-5000?

Как ты на автомате обороты до 4-5 тыр поднимешь? Все переключения коробки только через педаль тормоза. А в этот момент только ХХ работает

Нужно не переключая коробку передач минут 10-15 погазовать на режиме Р. Обороты должны быть 3000-4000. ТОгда аккумулятор подзарядится. И проблем при переключении не будет. он заряжается быстро при оборотах выше 3000. Сама пару дней назад оказалась с разряженным аккумулятором. Коллеги подсказали такую фишку)

Цитата: (iceirina @ 16.2.2011, 14:13) Нужно не переключая коробку передач минут 10-15 погазовать на режиме Р. Обороты должны быть 3000-4000. ТОгда аккумулятор подзарядится. И проблем при переключении не будет. он заряжается быстро при оборотах выше 3000. Сама пару дней назад оказалась с разряженным аккумулятором. Коллеги подсказали такую фишку)

В смысле 10-15 минут периодически газовать.Есно не все 10-15 минут держать ногу на газе?Интересная мысль

я газавала периодически, эффект не особо виден, может конечно не 15 минут подряд это длилось. Попробую. Спасибо.
Еще мне посоветовали греть машину на скорости D, просто включить и на тормозе греть. Про такое слышал кто-нибудь?

Цитата: (iceirina @ 16.2.2011, 14:13) Нужно не переключая коробку передач минут 10-15 погазовать на режиме Р. Обороты должны быть 3000-4000. ТОгда аккумулятор подзарядится. И проблем при переключении не будет. он заряжается быстро при оборотах выше 3000. Сама пару дней назад оказалась с разряженным аккумулятором. Коллеги подсказали такую фишку)

Не очень поняла если у вас разрядился аккамулятор как вы завелись? или моя проблема это именно из-за не хватки зарядки аккамулятора? У Вас тоже заводилась, но при попытки тронутся глохла (при переключении с P на D)

Цитата: (alyatarik @ 16.2.2011, 15:06) ... Еще мне посоветовали греть машину на скорости D, просто включить и на тормозе греть. Про такое слышал кто-нибудь?

Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.
отсюда: ссылка

спасибо

Мне прикуривали аккумулятор, а потом нужно было его немного подзарядить, но на холостых не особо заряжается. У моих коллег тоже были такие проблемы как у вас, но немного погазовав она исчезает. Мы решили что все же это с аккумулятором связано

Цитата: (Oksi @ 16.2.2011, 16:17) Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. отсюда: ссылка

Угу.При этом при переключние в режим L машина просто заглохла

Цитата: (iceirina @ 16.2.2011, 17:14) Мне прикуривали аккумулятор, а потом нужно было его немного подзарядить, но на холостых не особо заряжается. У моих коллег тоже были такие проблемы как у вас, но немного погазовав она исчезает. Мы решили что все же это с аккумулятором связано

Спасибо большое, буду проовать завтра утром! очень надеюсь поможет!

Цитата: (iceirina @ 16.2.2011, 17:14) Мне прикуривали аккумулятор, а потом нужно было его немного подзарядить, но на холостых не особо заряжается. У моих коллег тоже были такие проблемы как у вас, но немного погазовав она исчезает. Мы решили что все же это с аккумулятором связано

На холостых бестолку,надо хотя бы покататься с полчасика.Тогда уже на следующий день заведетесь.
А вообще то вот:
Я уже вкурил,а теперь Вы вкуривайте:)
Вчера купил новый Медалист,взамен ущербной Варте.Почитал инструкцию к АКБ в целях поиска новой для себя инфы.И вот что обнаружил:
Значение напряжения:
Зарядка 100% - t замерзания электролита -64С
85% - -50С
65% - -40С
А теперь самое интересное:
50% - -30С
25% - -18С
O% - -5C

полезная инфа. Как раз видимо мои 25% вымерзли да еще и масло в коробке замерзает. При -15 все вроде ок, а при -24 уже глохнет с утра(

Цитата: (alyatarik @ 16.2.2011, 18:03) полезная инфа. Как раз видимо мои 25% вымерзли да еще и масло в коробке замерзает. При -15 все вроде ок, а при -24 уже глохнет с утра(

Факт.Друг который вчера впервые не завелся на старом АКБ четко подметил.До -18 заводится,после -20 мимо кассы