при ремонте чудо мастера в акпп не поменяли фрикционы, они нагреваются и всё!

Цитата: (Barzha2007 @ 3.9.2012, 14:14) при ремонте чудо мастера в акпп не поменяли фрикционы, они нагреваются и всё!

Это так? Реально? Мы поменяли фрикционы вокруг вала, и сам вал также

Цитата: (Vavian @ 3.9.2012, 1:23) Ну оборот газа не всегда застывает. Просто не едет

Что такое написал, напиши попроще.

Цитата: (juran777 @ 3.9.2012, 21:20) Что такое написал, напиши попроще.

Давишь педаль, а двигатель не реагирует, тоже после нескольких секунд

педаль электронная?

Цитата: (Vavian @ 3.9.2012, 21:08) Давишь педаль, а двигатель не реагирует, тоже после нескольких секунд

Ну вот, наконец-то! Т.е. просто двигатель не развивает обороты, поэтому авто и стоит на месте.
Ага, коробку можно исключить.

Цитата: (Barzha2007 @ 3.9.2012, 22:23) педаль электронная?

Не знаю, а Rav4 2-го поколения выпускавшие для Америки, 2.0 объем движок, они наверняка все одинаковы, а вот про то, какие они, не знаю..

Цитата: (juran777 @ 3.9.2012, 22:32) Ну вот, наконец-то! Т.е. просто двигатель не развивает обороты, поэтому авто и стоит на месте. Ага, коробку можно исключить.

Коробщики также говорят: дело в движке. Вы что думаете? Мы устали тратиться и ходить туда-сюда... Устали.... готовы даже просто ее спрятать с глаз долой. Не представлял никогда, что из за одной "железки" и отстойного сервиса в городе Душанбе могут возникнуть столько проблем

Если от педали идёт тросик, то не электронная. Но скорей всего электронная, иначе бы движок хоть как-то реагировал...
Блин, неужели нет нормальных сервисов, которые смогут разобраться в этой проблеме. В крайнем случае подойди к кому-нибудь у кого РАВ, думаю помогут чем-нибудь.
P.s. У меня года два назад на Крайслере зимой ремень ГРМ перескочил на два зуба в сильный мороз в чужом городе, сервисмены поставили вердикт "смерть компу", неделю авто простояло в чужом гараже, я кликнул по форуму, народ отозвался, подъехали, потыкались голыми руками и авто завелось. Потом я уже сам доехал до дома и устранил проблему.
Думаю тебе тоже помогут РАВоводы. Дерзай!!! Не унывай!

Цитата: (juran777 @ 3.9.2012, 23:20) Если от педали идёт тросик, то не электронная. Но скорей всего электронная, иначе бы движок хоть как-то реагировал... Блин, неужели нет нормальных сервисов, которые смогут разобраться в этой проблеме. В крайнем случае подойди к кому-нибудь у кого РАВ, думаю помогут чем-нибудь. P.s. У меня года два назад на Крайслере зимой ремень ГРМ перескочил на два зуба в сильный мороз в чужом городе, сервисмены поставили вердикт "смерть компу", неделю авто простояло в чужом гараже, я кликнул по форуму, народ отозвался, подъехали, потыкались голыми руками и авто завелось. Потом я уже сам доехал до дома и устранил проблему. Думаю тебе тоже помогут РАВоводы. Дерзай!!! Не унывай!

Эх.. как же хочется, чтобы именно РАВоводы помогли в этой ситуации. Спасибо за поддержку.

О дальнейших делах детально буду писать в этой теме. Пожалуйста, будьте в теме

так тебе и говорят посмотри педаль с тросиком или с проводами до дросельной заслонки, если с тросиком то смотрите и сканируйте ошибки в мозгах, если провод проверяй реастат на педали и датчик положения дз

Цитата: (Barzha2007 @ 3.9.2012, 20:53) педаль электронная?

На дорестайле (а у сабжа 2002 год выпуска) педаль с тросиком.

Vavian, в телефоне камера есть чтобы видео снять? со звуком

сними коротенький ролик и выложи где-нибудь, честно говоря не совсем понятно поведение машины

Цитата: (alphaa @ 4.9.2012, 2:08) Vavian, в телефоне камера есть чтобы видео снять? со звуком сними коротенький ролик и выложи где-нибудь, честно говоря не совсем понятно поведение машины

Точно. Да , есть камера)

И еще, как думаете? Электрику проверить, может быть дело в нем?????? Т.к. двигатель в режиме холостого пашет, а вот когда переключаешь на D или на R, нажимаешь на педаль, никакой реакции и оборота

Цитата: (Vavian @ 2.9.2012, 18:28) МОТОР СДЕЛАЛ(ВАЛ ОТШЛИФОВАЛ, ВКЛАДЫЩИ, ПОРШНИ, ШАТУНЫ...)НЕ ЕЗДИТ ПОСЛЕ 15-20 СЕК.(КАК РАЗОГРЕЕТСЯ

Народ, не там ищите... Не коробка, не педаль, а скорее всего вот это:
Ключевые слова выше. Могли просто-напросто перепутать местами крышки шатунов или крышки коренных подшипников коленвала. Заводится будет, но тут же при малейшем нагреве(что и понятно, задирает вкладыши) коленвал "зажимает". Снимите поддон и посмотрите что творится со вкладышами коленвала(и шатунные и коренные). Думаю что причина именно там. Были именно такие случаи у знакомого в сервисе(набрал работников-студентов)

Цитата: (eryom @ 5.9.2012, 0:52) Народ, не там ищите... Не коробка, не педаль, а скорее всего вот это: Ключевые слова выше. Могли просто-напросто перепутать местами крышки шатунов или крышки коренных подшипников коленвала. Заводится будет, но тут же при малейшем нагреве(что и понятно, задирает вкладыши) коленвал "зажимает". Снимите поддон и посмотрите что творится со вкладышами коленвала(и шатунные и коренные). Думаю что причина именно там. Были именно такие случаи у знакомого в сервисе(набрал работников-студентов)

Если причина в этом, то значит мотор нужно заново разбирать, собирать?..(просто...у нас это дорого )

Цитата: (Vavian @ 5.9.2012, 11:34) Если причина в этом, то значит мотор нужно заново разбирать, собирать?..(просто...у нас это дорого )

Это можно легко проверить и без разборки мотора. После ночной стоянки надо прокрутить коленчатый вал двигателя ключем за болт шкива коленвала. Положение селектора АКПП не важно. Зажигание не включать.
Запомнить усилие, после чего прогреть двигатель, заглушить и попробовать прокрутить вручную снова. Если все нормально, разница в усилиях будет не значительна.
Горячий двигатель даже легче должен проворачиваться.
Да, кстати, причиной могут быть не только зажатые вкладыши, а банально не почищенные от нагара канавки на поршнях. Новым кольцам просто не куда деваться при нагреве.

Цитата: (Рохан @ 5.9.2012, 14:29) Это можно легко проверить и без разборки мотора. После ночной стоянки надо прокрутить коленчатый вал двигателя ключем за болт шкива коленвала. Положение селектора АКПП не важно. Зажигание не включать. Запомнить усилие, после чего прогреть двигатель, заглушить и попробовать прокрутить вручную снова. Если все нормально, разница в усилиях будет не значительна. Горячий двигатель даже легче должен проворачиваться.

Ну по-любому же нужно будет разбирать, если проблема именно в этом? Или нет? Извиняюсь за свою наивность, но новичок есть новичок

Цитата: (Vavian @ 5.9.2012, 12:03) Ну по-любому же нужно будет разбирать, если проблема именно в этом? Или нет? Извиняюсь за свою наивность, но новичок есть новичок

Что бы добраться до вкладышей к/вала, достаточно будет снять поддон двигателя. Приемную трубу глушителя и кусочек ходовой.)
Vavian не стоит извиняться, ни кто не рождается со знанием устройства ДВС.

Цитата: (Vavian @ 4.9.2012, 23:48) Точно. Да , есть камера) И еще, как думаете? Электрику проверить, может быть дело в нем?????? Т.к. двигатель в режиме холостого пашет, а вот когда переключаешь на D или на R, нажимаешь на педаль, никакой реакции и оборота

так и не понял, D включаешь - мотор глохнет что ли? если не глохнет, то при включенной передаче нажимаешь на газ, обороты двигателя увеличиваются, а машина стоит на месте?
мотор то как работает????