При создании этой темы отталкивался исключительно на фантазию, хотя с другой стороны возможно формируя для себя определенную цель, так или иначе вот это:

TOYOTA FJ Cruiser

FJ Cruiser является реинкарнацией модели FJ40. Той самой с рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем, белой крышей, сетчатой решеткой радиатора и крупными буквами Toyota в центре, растянутыми между двумя круглыми фарами. В 1983 году производство этой модели в Японии было прекращено, но в Бразилии карьера FJ40 продолжилась и она выпускалась вплоть до 2001 года под именем Bandeirante.

Мотор! Нажимаем на акселератор. Вау!.. Какая тяга! Это превосходный спортивный, даже гоночный автомобиль, который вполне можно сравнить с Nissan Xterra Supercharger. Toyota даже лучше, спасибо шоссейным шинам и невообразимому крутящему моменту: разгон до 100 км/ч достигается за 7.5 секунды, что на две десятые быстрее Nissan, на две секунды быстрее Toyota Land Cruiser V8 и почти на четыре секунды быстрее Hummer H3, на котором стоит самый плохой двигатель в сегменте среднеразмерных внедорожников.

Ну так что же? Игрушка Fj Cruiser или серьезный внедорожник? Помните Мэрилин Монро… Не так уж важны его маленькие капризы, слегка иррациональные. В своем двухцветном облегающем платье, таком сексуальном, поднимающемся в воздух при первом дуновении шаловливого ветерка, FJ Cruiser будоражит чувства молодых , у которых он есть, не хуже киношной дивы. И заставляет лопаться от зависти тех, у которых его еще нет!

При первом прыжке через дюны я пытаюсь вспомнить, а взял ли лопату. FJ Cruiser не хочет брать препятствие, буксует, подпрыгивает, раскачивается, теряет ход на песчаных гребнях. Проклиная неправильные шины, добавляю газу и – вот чудеса! – понемногу продвигаюсь, если можно так сказать о судорожных дерганьях. К моему удивлению, чем быстрее едешь, тем точнее идет машина. И прыгает хорошо. На хороших песчаных шинах, разумеется, FJ шел бы еще лучше. Может быть, из-за своей более широкой колеи он легче минует большие участки рыхлого песка, чем тот же Xterra. Старый FJ40 при таких прыжках и виражах уже давно выбросил бы вас из седла, как мустанг в родео.

Когда новая Toyota едет по улице, вокруг нее неизбежно начинается "броуновское движение" других автомобилей. Кто-то хочет рассмотреть машину сзади, кто-то - спереди. Кто-то перестраивается правее, чтобы поймать выгодный ракурс и щелкнуть камерой мобильного телефона, кто-то соответственно левее. Так и до ДТП недалеко... Бороться с назойливым вниманием публики бесполезно и бессмысленно. Оно пройдет, когда FJ Cruiser примелькается и перестанет быть редким гостем на наших дорогах. Кстати, тогда он автоматически потеряет свою привлекательность для изрядной части покупателей. А до той поры остается только расслабиться и неспешно катиться по городу, доставляя своим видом (ну, конечно же, не своим, а своей машины) удовольствие окружающим.

У нового FJ интерьер тоже довольно прост, но отнюдь не примитивен. Главной целью, стоящей перед его создателями, было стопроцентное попадание в общую стилистику автомобиля, но ни в коем случае не в ущерб удобству и практичности. С этой задачей дизайнеры справились на "отлично". Копировать эргономику (а точнее - ее отсутствие) 50-летней давности было бы просто глупо. Поэтому рабочее место водителя нового "Круизера" спроектировано и оборудовано по последнему слову науки и техники, но с некоторыми оговорками...

Впервые оказавшись за рулем FJ Cruiser, сложно избавиться от ощущения, что обзорность с водительского места оставляет желать лучшего. Это не совсем так. Виной подобным ощущениям вертикальные передние стойки кузова и кажущееся низким лобовое стекло, в которое приходится выглядывать, как в амбразуру. На самом деле это тоже своего рода стилизация под старые модели, у которых действительно были проблемы с обзорностью. В новом "Круизере" подобный эффект достигается за счет очень высокой (и практически плоской) приборной панели, которая стеной возвышается перед водителем, и заметно приподнятой (по отношению к сидящим в машине людям) линией остекления. Привыкнуть к этому - дело 10-15 минут. Затем никаких проблем с обзорностью больше не возникает.

Очень интересно решена проблема доступа в салон внедорожника. Формально FJ Cruiser - пятидверный. Но на самом деле у него полторы двери слева, столько же справа и еще одна - дверь багажника - сзади. Итого - четыре. Все дело в том, что боковые двери сделаны распашными, как принято на больших пикапах с "полуторными" кабинами. Для того чтобы попасть внутрь, надо сначала открыть основную широкую дверь, а затем - уже против хода движения - дополнительную "половинчатую" створку. Хорошее решение - и выглядит стильно, и удобно в повседневной эксплуатации. Это уже новшество, присущее только современной модели, - классический FJ 40 был трехдверным.

Неприкрытого металла кузова, естественно, нигде в интерьере нет (современные нормы безопасности выступающие в салон жесткие элементы конструкции не одобряют), зато их наглядно имитируют окрашенные в цвет кузова декоративные вставки. Все отделочные материалы - самые современные. Качественный и приятный на ощупь мягкий пластик передней панели соседствует с прорезиненными ковриками на полу и с изготовленной по какой-то неведомой простым смертным "новейшей космической технологии" непромокаемой и водоотталкивающей обивкой сидений.

Подразумевается, что салон внедорожника можно мыть хоть из брандспойта. По крайней мере так утверждается в официальном пресс-релизе. Но только утверждается. Вы станете лить воду из шланга в салон своей машины? Я - тоже нет, будь он хоть дважды водоотталкивающим и трижды прорезиненным. Так что "космические технологии" в данном случае - это просто удачный маркетинговый ход или своеобразная игра в "настоящий внедорожник", которому ничего не страшно якобы. Даже ведро воды, вылитое в прорезь CD-магнитолы.

Красавчег

и еще

поддерживаю! клевый аппарат!! сам недавно так же катился за желтым, все налюбоваться не мог..

Такую машину я в живую не видел, но фото вызвали те же чувства, когда я первый раз увидел Рав4 12 лет назад. Если бы возродился первый Рав то я даже не знаю что бы предпочел:-).

не знаю... конечно на вкус и цвет все фломастеры разные - но когда я его увидел - первая мысль была - кто этот "ужоснах" сделал... Потом увидел что это тойота - успокоился, у япов есть такая фишка... чего стоят тот же пасфайндер, пилот да и третий паджеро...
из реальных квадратных машин меня впечатляет (положительно) первый хаммер. блин, зверь... такой натуральный... второй уже прирученный, а третий - просто пародия.
но, дабы не разводить флуд - повторюсь - см. первую строчку

Эх... если бы....

Только это

мечтать нужно, иначе жизнь скучна и бессмысленна
вот моя мечта:

может и насобираю когда нибудь 2 млн

Тундра затмила все остальные тойоты - очень хочется

ссылка

Какой то писсимистический подход для мечты , надо подругому - вот скоро соберу два млн. и примчу на седьмую встречу похвастаться

чувствуется человек отдохнул, с юга приехал.....