Цитата: (alekc @ 20.2.2015, 13:44) любитель 2 Хорошо. Напишем "неразрезной" но понятие мост применимо ко всем автомобилям.

Опять не верно.
Разрезной/не разрезной относится именно к мостам.
"У колёсной машины мосты служат опорой для её остова", т. е. кузов опирается на мост стоящий на дороге. У нас их нет.
У нас есть оси. Передняя и задняя. И есть редуктора, которые крепятся к кузову, не являясь для него опорой.
Как то так.

Значит я плохо помню занятия в политехе

Цитата: (любитель 2 @ 20.2.2015, 11:40) У нас есть оси. Передняя и задняя. И есть редуктора, которые крепятся к кузову, не являясь для него опорой. Как то так.

Осей тоже нет. Привода на шрусах. Оси остались на телегах. Даже в мостах применяются только полуоси

Цитата: (alekc @ 20.2.2015, 14:44) Значит я плохо помню занятия в политехе

Я тоже к этому склоняюсь.

Цитата: (jushi @ 20.2.2015, 14:59) Осей тоже нет. Привода на шрусах. Оси остались на телегах. Даже в мостах применяются только полуоси

А как быть с не ведущей осью? Там даже полуосей нет.
Вот здесь можно почерпнуть недостающие знания насчет телег и осей: ссылка или здесь ссылка
Как мы видим слово "мост" нигде не применяется.

Цитата: (любитель 2 @ 20.2.2015, 16:17) А как быть с не ведущей осью? Там даже полуосей нет. Вот здесь можно почерпнуть недостающие знания насчет телег и осей: ссылка или здесь ссылка Как мы видим слово "мост" нигде не применяется.

Блокировки и ЛСД все фигня. Даже после пары минут интенсивного буксования, масло в коробке перегревается, вылазит предупреждение на табло, еще через пару минут задние колеса отключаются, что автоматически обесценивает всякие блокировки и прочую мутоту
Могу авторитетно заявить, как человек который имеет реальный опыт езды по реальной пересеченной местности, если хотите улучшить внедорожные способности рафчика, задирайте его повыше, и купите цепи, желательно 4шт, будет гораздо эффективнее бестолковой болтовни:)))
 20150222_124537.jpg ( 1,17 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 680

Цитата: (abc4free @ 23.2.2015, 20:41) Блокировки и ЛСД все фигня. Даже после пары минут интенсивного буксования, масло в коробке перегревается, вылазит предупреждение на табло, еще через пару минут задние колеса отключаются, что автоматически обесценивает всякие блокировки и прочую мутоту Могу авторитетно заявить, как человек который имеет реальный опыт езды по реальной пересеченной местности, если хотите улучшить внедорожные способности рафчика, задирайте его повыше, и купите цепи, желательно 4шт, будет гораздо эффективнее бестолковой болтовни:)))

Да мы тут немного на другую тему отвлеклись.

Цитата: (любитель 2 @ 23.2.2015, 19:21) Да мы тут немного на другую тему отвлекались.

А почему, кстати, большинство кто задумывается об LSD, хотят его ставить в задний редуктор, если муфта склонна к перегреву при высоких нагрузках?
Раз уж у машины основной привод передний, логичнее установить LSD в передний редуктор!
Не довелось ездить ещё зимой на Равчике на полном приводе, но вот на переднем приводе после установки LSD, к улучшеной проходимости добавилась улучшенная управляемость: на малых скоростях поворачиваемость стала практически нейтральной, а на больших машина стала более стабильна на прямой и легче контролируема в скольжениях.

Цитата: (JonS077 @ 16.9.2015, 20:24) но вот на переднем приводе после установки LSD, к улучшеной проходимости добавилась улучшенная управляемость:

Как ставил? Узел в сборе?

Цитата: (Сергей Ч @ 21.9.2015, 12:10) Как ставил? Узел в сборе?

Ставил не на Рав, как возможно подумать из описания, а на Селику с механикой. Без разбора КПП дифференциал не заменить.