Цитата: (LaGitan @ 19.7.2012, 12:29) Чтоб не плодить новую тему? Можно-ли поставить задний редуктор с блокировкой LSD ( от рава, селики или калдины) на РАВ с коробкой автоматом? И что для этого нужно

Можно. Нужно все то же самое, что и для механики. Дифференциал и фланцы приводов.

Цитата: (LaGitan @ 19.7.2012, 14:29) Чтоб не плодить новую тему? Можно-ли поставить задний редуктор с блокировкой LSD ( от рава, селики или калдины) на РАВ с коробкой автоматом? И что для этого нужно

У селики и у калдины корпус заднего редуктора другой к Рав4 не подойдёт(никак).

Цитата: (юра555 @ 19.7.2012, 15:13) У селики и у калдины корпус заднего редуктора другой к Рав4 не подойдёт(никак).

Дифференциал извлекается из корпуса редуктора Селики и ставится вместо штатного в родной корпус РАВа. Дифференциалы у них одинаковые.

Цитата: (jushi @ 19.7.2012, 18:55) Дифференциал извлекается из корпуса редуктора Селики и ставится вместо штатного в родной корпус РАВа. Дифференциалы у них одинаковые.

ссылка
вот здесь скудно описано

Torsen
 torsen.jpg ( 48,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 638

LSD
 lsd.jpg ( 66,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 619

То что у нас
 наше.jpg ( 622,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 610


вот что можно почерпнуть в инете

ссылка

ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ (LSD)

Разделяются на два основных типа - с постоянными характеристиками и с прогрессивной характеристикой. Первые устанавливались, к примеру, в старые Grand Cherokee - простой набор фрикционов, поджатый пружинками, задавал определенное усилие проворачивания одного колеса оси относительно другого. На современных автомобилях марки Jeep устанавливается система Van-Lock, где роль пружины отведена героторному насосу, приводимому в действие шестерней полуоси, - как только появляется разница во вращении колес одного моста, героторный насос начинает перегонять масло из одного стакана в другой, тот давит на фрикционы и блокирует дифференциал, причем тем сильнее, чем быстрее происходит вращение буксующего колеса. Еще в современном автоспорте получили широкое распространение дифференциалы с косозубыми шестернями сателлитов - при проворачивании возникает сила, прижимающая их к корпусу дифференциала. Угол нарезки зубов на сателлитах задает характеристики блокирования.

Конечно, наиболее часто встречающийся тип дифференциала повышенного трения - это "дисковый". Такая блокировка применялась и до сих пор стоит на "вооружении" большинства мировых производителей внедорожников. Она обладает большой мягкостью срабатывания и практически не наносит вреда трансмиссии. Однако следует помнить, что устанавливаемые на серийные машины LSD имеют очень небольшой коэффициент блокирования (около 30%), а вследствие этого и недостаточно эффективны в тяжелых условиях. Такие блокировки не срабатывают, например, при вывешивании одного из колес, когда, в общем-то, помощь локера и требуется в первую очередь. Существуют пакеты фрикционных дисков, обеспечивающие больший коэффициент блокирования, но он все равно далеко не стопроцентен. Кроме того, с его увеличением, естественно, возрастают и нагрузки на трансмиссию при езде по твердому покрытию. Еще одним минусом LSD является их ограниченный ресурс. Фрикционные диски имеют тенденцию стираться, причем чем чаще буксуют колеса, тем сильнее изнашиваются диски. Если такой дифференциал установлен в заднем мосту автомобиля, не предназначенного для постоянного движения с полным приводом (только Part time в раздатке), то зимой в условиях города, где использование полного привода не оправдано, ему приходится работать очень много, так как задняя ось будет достаточно часто пробуксовывать. В целом ресурс LSD в зависимости от условий эксплуатации составляет от 50 до 150 тыс. км. Однако он не отказывает сразу, а "умирает" постепенно, все больше снижая коэффициент блокировки. Также нужно помнить, что дифференциалы повышенного трения требуют использования специальных присадок к маслу, залитому в такой дифференциал. Тип присадки фирма-изготовитель указывает в инструкции по эксплуатации.

Уважаемый Руслан Олегович, а может у вас уже есть то что вам так хочется, проверить просто:
открываем капот, берем тряпочку, протираем алюминиевую табличку где написана модификация вашей машины, под ней строка с выбитыми в железке буковками и циферками, а под ней расшифровка
C/TR/A/TM (нас интересует именно TR/A, т.е. TRANS/AXLE)
у меня там написано
-02АА
где - это наличие FWD
02 это передающая пара (равняется 3.36)
А это количество шестерён (3 сателита без LSD, не TORSEN) ,
если у вас по другому, воспользуйтесь этим  подкапотная_табличка.txt ( 2,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 180


на самом деле я обрадовалась, что у меня не lsd (который через какое-то время превратиться в обыкновенный при неотключаемом заднем приводе), а ценник на экзисте от 50тыр, брать же его на разборке нет смысла.

В принципе я согласна с sm@rt, только не в такой грубой форме

Цитата: Парни хватит страдать херней. Если ты хочешь блокировку завари ее при помощи гаек и железного гавна и будет у тебя всегда вэй,будешь дрифтить ептить А лучше поменять машину Просто цели и задачи твоего хотения я не понимаю

Руслан, оно вам надо?
как ядовито намекнули в TopGear кросовер нашего класса - это "джип для парикмахеров"
и брать его для крутого офроуда это поступок от безденежья.
Конечно со мной не согласятся увлеченные бездорожники, но смотреть как несчастный RAV корячится по пенькам и болотам...
В принципе качественного японца можно насиловать долго, но лично по-моему мнению это как за клюквой в болото на каблуках переть и улыбаться восхищаясь своей экономной сообразительностью
Хотя бы отсутствие рамы вас не наводит на мысль, что машинка спроектирована все-таки не для крутого гов...ща, следовательно и на кой вам LSD?
ссылка
Без коментариев

7ln7, поумничать решили? Разберитесь в вопросе сначала и не пишите фигню. Машинка спроектирована для активного отдыха, в том числе и вне асфальтовых дорог. И LSD к ней поставляется в виде штатной опции. Так что оставьте свои нравоучения. Здесь никто никого ни к чему не принуждает. Люди делятся опытом, кто чего знает, слышал, делал. Удачи!

Я конечно прошу пардон,
наверное жестко написала про свое личное отношение к офроуду на данной машине и т.п.
по поводу "разберитесь в вопросе", что конкретно вам показалось откровенной тупостью?

Цитата: (7ln7 @ 1.8.2012, 15:36) по поводу "разберитесь в вопросе", что конкретно вам показалось откровенной тупостью?

Писать про дисковый LSD при том, что на наши машины ставится Torsen.

для точности: я не писала что на наши машины ставится TORSEN, тема про LSD. Описание torsen дано для ответа на вопрос автора темы в чем между ними разница.
Описание не моё, а как было написано выше, взято из инета.
Я писала что на моей машине нет ни того, ни другого.
Непонятна резкозть вашего сообщения, чем лично вас я могла обидеть техническим описанием и своим мнением про офроуд?

Цитата: (7ln7 @ 1.8.2012, 15:44) для точности: я не писала что на наши машины ставится TORSEN, тема про LSD. Описание torsen дано для ответа на вопрос автора темы в чем между ними разница. Описание не моё, а как было написано выше, взято из инета. Непонятна резкозть вашего сообщения, чем лично вас я могла обидеть техническим описанием и своим мнением про офроуд?

Автору темы месяц назад все объяснили. И такого вопроса он не задавал. Тем более что и описание ваше не в тему, про Торсен там нет ничего, кроме картинки. И какой смысл говорить про дисковый диф, если его никогда не было на РАВах и поставить его никак нельзя? А степень резкости моего сообщения точно такая же, как и вашего. Как, говорится, не указывайте мне, что делать, и я не скажу, куда вам идти
Что же меня обидело - это ваша характеристика "джип для парикмахеров". При том, что я знаю возможноти этой машины не по видюшкам из интернета и передачкам для домохозяек.

Там под последней картиночкой есть ссылочка, на мой взгляд там более-менее подробно про все типы torsena.
Еще раз извиняюсь, если общий тон моего поста показался вам резким или излишне поучающим.

Цитата: (LaGitan @ 19.7.2012, 13:29) Чтоб не плодить новую тему? Можно-ли поставить задний редуктор с блокировкой LSD ( от рава, селики или калдины) на РАВ с коробкой автоматом? И что для этого нужно

ссылка
здесь есть скудное описание

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 23.6.2012, 5:05) Вот такое решение вопроса www.dak4x4.com/ не рассматривали?

Интересный диффер!




Только вот, как я смотрю на сайте, не делают их для RAV4иков.
Может стоит отправить им заказ на разработку?

Мало вероятно, что впишутся.
Проще с селики 205 червяка поставить + раздельный ручник
Для наших машинок блокировка не на первом месте для проходимости стоит.
Первое клиренс, второе резина, а потом может и блока не понадобится, вы же на киварин на нем не поедете

И кстати ходят слухи в нете о ненадежности этих самых ДАКов

Цитата: (Qwest @ 6.9.2012, 17:02) И кстати ходят слухи в нете о ненадежности этих самых ДАКов

У меня в первую очередь такая мысля закралась - подшипники же устанут и развалятся!

Ууууу.... да там все гораздо хуже - корпуса слабенькие (картинка-ссылка):
ссылка

Ну вот Вам и ответ
Хотите полноценный блокировки, покупайте гелик/крузак/старые паджеро/рокки
Или варите дифф

Цитата: (Qwest @ 6.9.2012, 17:25) рокки

А что, на рокки есть полноценная блокировка что ли?

Цитата: (jushi @ 6.9.2012, 17:44) А что, на рокки есть полноценная блокировка что ли?

Ее на него можно купить, ARB

Цитата: (Qwest @ 6.9.2012, 17:47) Ее на него можно купить, ARB

За этот ценник лучше две лебедки