Уважаемые Равоводы. Представте себе что у вас нет Рава, а есть 300-350 тыров и вы пошли покупать леворукую мечту 1 поколения. По каким критериям вы будете его выбирать и на что обращать внимание дабы оценить "общее состояние"?
Попробую объяснить суть вопроса. Непонятен вообще смысл "общего состояния", как я понял по постам форума то даже убитая в хлам Рава достаточно легко восстанавливается и дальше радует нового владельца.
1. Существует ли Критическое состояние в котором Раву брать нецелесообразно?
2. Будет достаточно 70тыров для приведения убитого Рава 98-99 годов в боевое состояние? если нет то сколько
3. Как определить на месте (рынке) неустранимые критерии Равы из-за которых брать Раву нельзя, и что это за критерии? Это главное
4. Кто скажет порядок цен на ремонт Рав, на запчасти?

вроде раскрыл что хотел спросить, у меня трудно с коммуникацией. Равов присмотрел но незнаю как их осмотреть
ЗЫ: если в челябинске и окресностях есть клубная Рава - возьму не глядя.

Цитата: (sobaka @ 13.11.2012, 18:47) Уважаемые Равоводы. Представте себе что у вас нет Рава, а есть 300-350 тыров и вы пошли покупать леворукую мечту 1 поколения. По каким критериям вы будете его выбирать и на что обращать внимание дабы оценить "общее состояние"? Попробую объяснить суть вопроса. Непонятен вообще смысл "общего состояния", как я понял по постам форума то даже убитая в хлам Рава достаточно легко восстанавливается и дальше радует нового владельца. 1. Существует ли Критическое состояние в котором Раву брать нецелесообразно? 2. Будет достаточно 70тыров для приведения убитого Рава 98-99 годов в боевое состояние? если нет то сколько 3. Как определить на месте (рынке) неустранимые критерии Равы из-за которых брать Раву нельзя, и что это за критерии? Это главное 4. Кто скажет порядок цен на ремонт Рав, на запчасти? вроде раскрыл что хотел спросить, у меня трудно с коммуникацией. Равов присмотрел но незнаю как их осмотреть ЗЫ: если в челябинске и окресностях есть клубная Рава - возьму не глядя.

Ну смотрите...
Как яростный фанатик своей любимой машины, скажу, что погибнуть равчик может только в ДТП или при пожаре. Т.е. неустранимых проблем просто нет. Но есть дорогостоящие.
Если кузов по своей геометрии в норме, если к этому мотор заводится и машина едет, то это уже ОГРОМНЫЙ потенциал для восстановления...

Болячки есть и у него и самая дорогая это убитая вхлам рейка. Смотрите в первую очередь туда, не течет или течет через верхний сальник - ерунда, копеешное дело.
Смотрите на общее состояние кузова, ржи на нем особо сильной Вы все равно не найдете, но сами понимаете, ЛКП восстановить дорого и чем меньше элементов красить, тем лучше. Если есть знакомый маляр, то лучше выбирать с ним, чтоб машинко не зацвела после первой же зимы...
Все остальное, болячки-цены на запчасти Вы сможете почитать в профильных темах.
Да, имея 300-350 рублей у Вас есть все шансы найти реальный вариант.

Удачи Вам в выборе, это действительно Хороший автомобиль, пусть и в возрасте.

очень даже представляю такую ситуацию, сам в ней нахожусь тока на 1000 баксов меньше. А продают в таком хреновом состоянии что я купил себе толщиномер. Крашеные вдоль и поперек, и хреново крашеные, с обломаными пружинами в амортизаторах, с текщими очень сильно рулевыми рейками и движками...много слишком наездников, желающих отжать из машины последнее и продать...в пятницу поеду один смотреть, не из москвы, я уже понял что хозяева, владеющие им 2 года ничерта не делали но по сравнению с другими показался живым, записался в сервис...

мне кажется если крыша не крашена это уже круто

а как определить убитая рейка или нет, если течь не показатель?
почитал по рейке. короче если есть течь то рейку желательно менять, либо сальник потом рейку. можете на пальцах объяснить где находится рейка и куда смотреть трогать нюхать?
И ещё, двигатель капиталится или есть какие то ограничения?

Рейка - это 15-20 тысяч максимум. Не та проблема. Столько же ремонт или новая коробка. Переборка мотора - 15-30 в зависимости от состояния, надо ли делать расточку. Ее правда можно делать только один раз, но проще взять контрактный мотор. На те же 30 тысяч можно перебрать и всю подвеску. Гниют равчики плохо, основная ржавчина - это закисшие болты, которых бывает много ибо ремонт требуется не часто, соответственно их никто не трогает
Самая большая проблема - это кузов после аварии. Тут все зависит от силы аварии и качества восстановления. Кривые, вареные лонжероны - однозначно отказать. Слегка мятые хорошо крашеные крылья или капот - фигня, можно не париться.
По ценам тут так: за 350 равчик должен быть последних годов выпуска в идеальном состоянии новой машины За 200 - убитый ржавый хлам полностью под переборку. Все остальное где-то посередине.
По поводу критериев брать не брать все зависит от того, что вы хотите получить. Беспроблемную машину, на которой сразу можно спокойно ездить - тогда надо тщательно смотреть со спецами все мелочи, исключать все варианты, требующие дорогостоящего ремонта, перечисленные выше. Либо можно взять аппарат похуже, вложить денег в ремонт и переборку, и пусть не сразу, но все равно получить то же, что и в первом случае и практически за те же деньги. Но для этого придется жестко торговаться с продавцом за любой найденный косяк.

Сам был в выборе рава, ездил до этого на кено 2004 г.в, решил продать и купить равчик, в итоге подвернулся вариант в с моейд оплатой, Равчик, 1998 г.в рестайлинг, пробег 159000, (что по педалям,что по рулю,) можна сказать что пробег реальный, у меня кенго типо при 104000 педали были на много заюзаней) и кстате очень понравилось что я реальный второй владелец само собой у первого машина была реально всю жизнь полностью с нуля на руках держал тех паспорт даже первого владельца, видно что за машиной реально следили, ухоженый салон, внешне состояние отличное(есть мелкие дефекты, чучуь царапинки, пару мест не заметных где краска вздутая(под фарой железячка, и чутчуть под капотом)но это не на арках, не по внешнему кузову, это же не новая машина, та же) как без этого, все стекла родные, фары родные, двигатель Бомба, родные патрубки, хомуты, и прочее, следом вскрытия и снятия я даже не заметил, при покупке лазил искал на предмет дтп, все зазоры без вопросов, ланжероны целые, все сходится. Електроника работает вся до единой кнопочки) Авто хранилось в частном секторе в гараже) так же читал о минусах этих машин, рулевая рейка потеет, и чутчуть вход кардана в задний мост так же потеет, нечего с этим смерились, по сравнению с проблемной Кенго дизелем это реально пустяки)
Так что принимайте в ряды Равовода , мы очень довольны машинкой

Да дружище на левом руле у нас редкость, позвони может еще не продал, поломай по цене
ссылка

ссылка

Цитата: (крестос @ 14.11.2012, 8:39) Да дружище на левом руле у нас редкость, позвони может еще не продал, поломай по цене ссылка

какой-то не гуманный ценник

extasy и по чем вам достался такой машин?

Цитата: (sobaka @ 13.11.2012, 21:00) можете на пальцах объяснить где находится рейка и куда смотреть трогать нюхать?

Садишься за руль, не заводя двигатель берешься за рулевое колесо двумя пальчиками и начинаешь шевелить его влево-вправо. Если есть люфт - почувствуешь. Если люфт небольшой - ерунда, если большой - то жестко торгуйся. Уверения хозяина про то, что это регулируется - в топку. Большой люфт регулировкой не убирается.

Цитата: (bas2012 @ 14.11.2012, 11:27) extasy и по чем вам достался такой машин?

сугубо говоря 10000 у.е, сам с Украины ) сегодня ездил на рыбалку, да по таким дорогам что легковушки бампера свои там пооставляют, подвеска огонь, работает четко, без лишних звуков, не пробивает, в кузов нечего не бьет ) ребята вы бы знали как я даволен Равчиком ) кстате подскажите можна ли ездить с включеным полным приводом со скоростью около 100 км.ч , или желательно только на плохих участках дороги включать ?

Что ты понимаешь под "включенным полным приводом"? Есичо, на РАВЧике первого поколения он постоянный полный. Если ты имеешь в виду ту кнопку, на которой изображена трасмиссия, то это кнопка включения блокировки межосевого дифференциала. Ее (блокировку) следует включать перед преодолением тех участков, где есть сомнение, что участок преодолеется без включения блокировки. О остальных случаях возникает сильная нагрузка на трансмиссию.

Цитата: (extasy @ 14.11.2012, 17:30) сугубо говоря 10000 у.е

это больше 400 наших, в таком случае я буду спать сегодня спокойно)

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 14.11.2012, 18:19) Что ты понимаешь под "включенным полным приводом"? Есичо, на РАВЧике первого поколения он постоянный полный. Если ты имеешь в виду ту кнопку, на которой изображена трасмиссия, то это кнопка включения блокировки межосевого дифференциала. Ее (блокировку) следует включать перед преодолением тех участков, где есть сомнение, что участок преодолеется без включения блокировки. О остальных случаях возникает сильная нагрузка на трансмиссию.

я понял ) спасибо огромное

Я созрел на короткого. Тока лимит 8 штук.

extasy, вы какие машины смотрели на авториа?. Ну, чтобы зря по регионам не колесить. Трёхдверки смотрели?

Цитата: (Ведмедь @ 15.11.2012, 15:28) Я созрел на короткого. Тока лимит 8 штук. extasy, вы какие машины смотрели на авториа?. Ну, чтобы зря по регионам не колесить. Трёхдверки смотрели?

нет не сомтрел, просто попалась рядом со мной, поехал, посмотрел, все устроило, и взял ) все

Цитата: (extasy @ 14.11.2012, 20:07) я понял ) спасибо огромное

Всегда пожалуйста, ток под сообщением есть такая маленькая (ну не очень маленькая) кнопочка "спасибо".