Сегодня закончилась недельная эпопея с адоптацией ангельских глазок с третьего поколения на второй. Трудоемкость оказалась значительно выше, чем предполагаемая. Все-таки оптика у второго и третьего поколения отличается достаточно сильно. В процессе адоптации несколько раз проект переходил в стадию "ну вот и доигрались... надо искать бабосы на новые фары". Разумеется, изначальный план пошел лесом уже на второй день... дальше работала исключительно импровизация.

Итог: получилось офигительно . Я безумно рад результату. Рафик стал более злым и визуально мордочка стала больше. Есть два косячка, но я вам о них не расскажу, т.к. только повар должен знать о нюансах своего блюда. Ну и, разумеется, не могу не отметить полученный опыт. Он бесценен.

Фотоотчет немного будет прерываться, т.к. иногда эмоции и паника захватывали мозг и он просто забывал про фотик.
Все провода на работе, так что фотки завтра.

А пока... барабанная дробь... завтра... в 10.00... "Kolhoz Tuning Lab" представит вам мегарафик с ангельскими кошачьими глазками!!!

Не не пойдет скрывать косяки, а если кто нарвется....

И так.... занавес открывается....

И вот так...

И даже так

Упс... не заметил продолжение ?

Прикольно, а отчет когда? И еще как на световом качестве отразилось?

А теперь, как это было... Пришли праздники и появилось 3 свободных дня. Половинка моя была не рядом, что дало возможность убить квартиру и свободное время. За 20 минут мы с другом сняли фары. Делается это достаточно просто, да и к тому же я уже делал эту операцию при установке ксенона. Чтобы снять фары необходимо снять решетку, декоративную панели и бампер. Первые две держатся на 5-ти шурупах. Бампер надевается на морду в распорку. Все что нужно - открутить два шурупа в районе подкрылка и не жалея сил потянуть бампер на себя. В разобраном виде это выглядит так:

( Упс... маленький нюанс... часть фотал на КПК... а режим стоял "микро". Так что сорри, но следующие фотки не особо детальные )

И так. Фары оказались у меня дома, а раф в гараже. Я думал, что за пару дней свояю и к рабочей неделе буду уже на машине (наивный).

Изначально идея была обрезать нутренность, а точнее левый нижний угол и кусок поворотника, а потом засунуть это в корпус старой фары. Поехали. Сначало надо было снять стекла с 4 фар. Набрав горячую ванну я незамедлительно приступил к операции. Кто-то хотел менять стекло на форуме и спрашивал, легко ли это делается... нет! это гемор! Герметик ни в какую не хочет отпускать стекло. Вооружившись отверткой и коньяком за пол часа я разорвал одну из старых фар . Герметик, кстати, имеет хвойный запах... видимо японцы знали, кто разберать будет
Дальше все пошло немного быстрее, т.к. процесс более менее наладился. Вместо купания всей фары я стал окунать часть в кипяток и дальше ножем и отверткой пробирался к заветной целе. (маленький офф... кто-нибудь знает при какой температуре плавится хозяйственная перчатка? я узнал, отдирая ее остатки от пальцев ).
Потом баню стал принимать новый комплект. На последней фаре, находясь в позе Самсона, разрывающего пасть писающему мальчику, я услышал хруст и на ноги мне посыпалась какая-то дрянь. Потом я понял, что забыл ослабить провод от ангельских глазок, а эта дрянь - остатки люминисцентной лампы. Немного расстроился. Но основой идеей было избавление от H4, так что помянув глазки Реми Мартаном, я продолжил.
Отдельный гемор мне доставил процесс снятия отражателя со старой фары. В итоге я его жестоко разломал в поисках еще одного крепления. Оказалось, что он держится всего на 2-х болтах, один из которыя я тупо не докрутил. В этот момент я отрезал себе пути для отступления... Дорога назад - только новые фары.
Примерно прикинув состояние дел, я взял в руки ножевку и начал уродовать доблесть американской альтернативной оптики. Спилив углы пришло понимание, что геометрия стекла очень сильно отличается. Тут то план и пошел лесом.
Немного покумекав, я вырезал практически всю заднюю стенку у старой фары и обратную часть у новой. Тут мне на помощь пришел пояльник. Вы не представляете, как просто им можно завонять всю квартиру . Мой сосед (электрик), при очередной операции выбегал в тамбур и нюхал пробки. Думал проводка плавится . Он же не знал, что у меня креатив прет....
Потом вырезанные части скрестил поксиполом (Реально зачетная штука. Впервые вижу, чтобы реклама соответствовала действительности!). Дырки залил пеной и замазал герметиком. У меня получилась старая фара с регулировкой для новой + место для поворотника.
Дальше началась подгонка бывшей неподвижной части (кругляшков в глазками) к "новому стандарту". В этот момент стало понятно, что диоды придется так же срезать. Безжалостно.

Продолжение следует....

Когда все было разобрано на запчасти, возник вопрос, как все это собрать вместе, да еще чтобы и выгладело приемлимо. В ход пошел дефлектор от старой фары. После некоторых операций с ножевкой, он был обрезан, к верху были приклеены диоды. Дальше нужен был козырек, чтобы скрыть механизм регулировки фары и неровности работы ножевкой. Было много креативных идей, но воплотилась только одна:
Купил в магазине сетку для "тюнинга" бампера. Я думаю все видели. сделал из нее форму козырька по форме стекла и приклеил к диодной рейке. потом зашпаклевал.

Да... забыл добавить, что 3 дня уже давно закончились и на работу я ездил вот в таком виде (благо ксенон в туманках достаточно хорошо светит). Менты останавливали несколько раз, но не штрафовали... странно...

С геморой по пилению\плавлению фары может только сравниться геморой по зачистке шпаклевки. С этим материалом ни разу не работал... из-за этого переделывал 3 раза... мозг рвало на столько, что чай уже заваривали в тазиках

Когда передняя панель была готова и покрашена, осталось дело за малым - собрать все . В голову пришла мысль, что бывшие ангельские глазки может заменить неоновая трубка, которую позиционируют как "подсветка салона". В салоне это выглядит отвратительно, но для фар должно было подойти. Купив 2 метровые трубки в ближайшем магазине, я вплел их на место бывшей лампы. Так ангельские глазки превратились в кошачьи.
После нескольких часов подгонки, фары собрались. Промазав герметом, они были отправлены на сушку. Я был в предвкушении. Утром, приехав в гараж, за 10 минут бампер уже был снят и я заморачивался с проводкой. Поворотник ушел вверх, габариты были подключены к диодам и глазкам. В разъем со светом врезался еще один для подключения к лампе дальнего света. Нюанс возник с ксеноном. Разъемы на старых блоках и новых лампах оказались разными. А в магазине переходник не нашел. Ну не беда. Куплю.
Больше всего я боялся, что новая фара не влезет в штатное место. Мне повезло.

Все. Теперь осталось купить переходники и ответить на вопрос про качество освящения. Но дальний светит очень достойно
А еще освободились бывшие поворотники над туманками.... Трепещи, Готтэм Сити! Новый креатив не за горами

Да. Забыл сказать, что открыл 2 новых способа удаления старого герметика: "Убитое сверло" и "паяльник".

В первом случае берем сверло на 8-10 и просто ведем по пазу с герметом. Он разогревается и залезает на него, от куда его легко счистить. Но сверло потом можно выкидывать.

Во втором случае разогреваем герметик и выковыриваем какой-нить палкой. Тоже не плохо работает.

Как первооткрыватель хочу сказать, что фара третьего рафа не самый лучший донор для второго

Вот это да! Kliv, +100!!!
Это как же все надоесть должно! Жены нет, праздники, Реми Мартен, сверла-паяльники-ножовки! Эксклюзивный отдых не выходя из дома!! Еще девочек вызвонить, чтоб они герметик высверливали!!

Вот что значит: охота пуще неволи!

Да уж.... теперь настала неделя уборки в квартире. Честно скажу. Даже если бы у меня рота солдат дембель бы праздновала, масштабы бедствия бы были меньше

афигенно+5
Kliv подскажи плз как мне как акуратно стёкла с фар снять чтоб не сломать?
Просто есть у меня оптика DEPO новая..а светит херово..,вот я и хочу с неё новые стёклышки снять-да и на старую (японскую)поставить там хоть коректор есть...,они тоже хорошие только микро-трещены пошли !

а DEPO ваще отстой даже ксенон поставил..,свет ужасный одни зайчики кругом и пучки на всю дорогу!

Зарание тебе большое спасибо!

Я делал так:
Береш тазик (или ванну), плоскую отвертку и монтажный нож. Греешь пару кастрюль с водой. В итоге должна получиться температура, чтобы можно было в воду засунуть руки. Из фары вытаскиваешь все лампы. Начиная с верхней части фары, погружаем шов в воду буквально секунд на 15-20. Вынимаем и отверткой пытаемся открыть верхние защелки (в идеале еще вы и боковые открыть). Ну а далее вооружившись трехэтажным матом пытаемся засунуть отвертку между стеклом и корпусом (разогретый пластик более податливый и менее хрупкий). Если этому мешает видимый слой гермета - режем ножем. Как только отвертка встала между стеклом и корпусом - считай дело сделано. Далее все просто. Пытаемся оторвать стекло - видим герметик - режем. Если фара остывает и герметик становится менее податливым - окунаем еще раз. С первой фарой я возился около 20 мин. Потом дело пошло быстрее.

Удачи.

Kliv красавчик Получилось супер!!! Но вижу, что геморой это огромный, на такое отважиться надо...