Цитата: (Galant @ 17.2.2013, 16:15) Так что сейчас РАВ4 2006 и Соренто 2013.

Пожалуйста, расскажите, как автомобили в сравнении по динамике и расходу топлива. RAV, как понимаю короткий с 2,4.

Аudi Q3 с двигателем 2.0 TFSI S tronic (170 л.с.) quattro – от 1 363 000 руб.

Габариты

Колесная база, мм: 2603
Длина, мм: 4385
Ширина, мм: 1831
Высота, мм: 1590
Колея передних колес, мм: 1571
Колея задних колес, мм: 1575

Характеристики двигателя

Тип двигателя: Рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Рабочий объем в куб. см: 1984
Макс. мощность в л.с. / при об/мин: 170 / 4300-6200
Макс. крутящий момент в Нм при об/мин: 280 / 1700-4200

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч: 212
Время разгона 0-100 км/ч, сек: 7,8

Расход топлива

Расход топлива в городском цикле, л/100 км: 10,2
Расход топлива в загородном цикле, л/100 км: 6,4
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 7,7

Трансмиссия

Тип привода: Постоянный полный привод quattro®
Коробка передач: 7- ступенчатая коробка передач S tronic® с двойной фрикционной муфтой, с электрогидравлическим приводом, полностью синхронизированная

Ходовая часть

Передняя подвеска: Пружинные амортизационные стойки McPherson с треугольными алюминиевыми поперечными рычагами внизу, стальные поворотные кулаки, алюминиевый подрамник, трубчатый стабилизатор, стабилизирующее продольную устойчивость плечо обкатки
Задняя подвеска: Четырехрычажная задняя подвеска с раздельным расположением пружин и амортизаторов, подрамник, алюминиевые стойки колес, трубчатый стабилизатор
Тормозная система: Двухконтурная тормозная система, построенная по диагональной схеме, ESP, гидравлический тормозной ассистент, тормоза дисковые, впереди – вентилируемые, сзади – не вентилируемые. Тормозная система: 16"/16"
Рулевой механизм: Электромеханическое рулевое управление с усилителем, функционирующим в зависимости от скорости движения / число оборотов руля от упора до упора: 2,7 / передаточное число рулевого управления 16,4 / 11,8

Характеристика масс и масса буксируемого прицепа

Собственная масса, кг: 1555
Допустимая полная масса, кг: 2155
Допустимая нагрузка на крышу, кг / опорная нагрузка, кг: 75 / 80
Допустимая масса буксируемого груза без торможения, кг: 750
Допустимая масса буксируемого груза на подъеме 12%, кг: 2000
Допустимая масса буксируемого груза на подъеме 8%, кг: 2000

Объемы

Вместимость багажника, л: 460 ( при откинутых спинках задних сидений и высоте загрузки под крышу 1365)
Емкость топливного бака, л: 64




ИМХО... Как вариант...

Tiguan Track & Field 2.0 l TSI 125 kW (170 HP) 6-speed automatic 1 164 000 руб.
Цвет кузова
Чёрный `Deep`, перламутр 14 260 руб.
Оборудование салона
Сделайте выбор
Опции
Пакет `Comfort` 19 220 руб.


Пакет освещения
Автоматическое управление ближним светом фар, режим дневного света фар, ручные функции `Coming Home` и `Leaving home`
Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
Наружние зеркала - с электроскладыванием и подсветкой
Кожаная рукоятка рычага переключения передач
Подсветка пространства для ног спереди
3-спицевое многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой
Макияжное зеркало слева с подсветкой
Макияжное зеркало справа с подсветкой
2 индивидуальных светильника спереди
Датчик дождя


Пакет `Technic` 19 370 руб.


Дополнительные розетки 12В сзади на центральной консоли и в багажнике
2 подстаканника спереди
Сигнализация с контролем салона, автономной сиреной и защитой от буксировки
Круиз-контроль
Центральный подлокотник спереди с нишей, регулировкой высоты и вылета, 2 дефлектора вентиляции и подстаканник сзади
Макияжное зеркало слева с подсветкой
Разъем MEDIA-IN с кабелем USB
Макияжное зеркало справа с подсветкой


Навигационная система `RNS 315` 18 060 руб.


Навигационная система с сенсорным TFT дисплеем, слотом для карты памяти SD


Пакет `Technic 2` (c Биксеноновыми фарами) 49 650 руб.


Биксеноновые фары с динамическим поворотным светом, светодиодные дневные ходовые огни
Корректор угла наклона фар с динамическим поворотным светом
Омыватель фар
Система бесключевого доступа и запуска двигателя KESSY
Система контроля уровня давления воздуха в шинах


Кожаный интерьер (отделка кожей Vienna с передними спортивными сиденьями) 92 060 руб.


Обивка сидений кожей `Vienna`
Ящик под правым передним сиденьем
Поясничная опора с электрорегулировкой для переднего левого сиденья
Полностью складное переднее пассажирское сиденье
Складные столики на спинках передних сидений
Кожаная рукоятка рычага переключения передач
Подогрев передних сидений
Кожаный 3-спицевый руль
Водительское сиденье с электрорегулировками
Передние подголовники с продольной регулировкой и регулировкой по высоте
Спортивные сиденья спереди
Карманы/сетки на спинках сидений

Камера заднего вида `Rear Assist` 12 770 руб.



Итого 1 389 390 руб.

Почему РАВ 4/4 в аналогичной комплектации 1483 000 ???

Цитата: (fuckus096 @ 19.2.2013, 21:11) Почему РАВ 4/4 в аналогичной комплектации 1483 000 ???

Вариант1: Денег просто хочется
Вариант2: Почему бы не продать,раз берут.
Вариант 3: В Росии денег много - не убудет.
Вариант 4: Попытка подтянуть бренд (его ценность) до уровня выше среднего.

Цитата: (lisman @ 19.2.2013, 20:49) Вариант1: Денег просто хочется Вариант2: Почему бы не продать,раз берут. Вариант 3: В Росии денег много - не убудет. Вариант 4: Попытка подтянуть бренд (его ценность) до уровня выше среднего.

С 4 пунктом не согласен. А в остальном-
Вместо "Тойота" поставьте любую другую автомобильную марку: Хундай, Киа, Фольцв., Форд.... Все подходит под ваши "варианты".

Цитата: (Борис АБ @ 19.2.2013, 22:12) С 4 пунктом не согласен. А в остальном- Вместо "Тойота" поставьте любую другую автомобильную марку: Хундай, Киа, Фольцв., Форд.... Все подходит под ваши "варианты".

Именно фольксы, форды в АНАЛОГИЧНОЙ комплектации дешевле. А вы как считает: Тойтота теперь "премиум" или"середняк"? А лексус - уже лакшери тогда?

QUOTE: (lisman @ 19.2.2013, 19:49) Тойтота теперь "премиум" или"середняк"? А лексус - уже лакшери тогда?

Тойота середняк с базовой ценой (без скидок) не соответствующей этому среднему уровню. Еще более дикая разница с цена/уровень c Лексусами. Цены имеются ввиду европейские - в азии и штатах своя жизнь.

Цитата: (fuckus096 @ 19.2.2013, 20:11) Почему РАВ 4/4 в аналогичной комплектации 1483 000 ???

Ни хера себе, РАВ дороже тигуана? Смысл покупать тойоту, хотя бы сравнить ТТХ машин, тигуан на голову выше.

СХ5 IPM (непонятны правда последние три буквы)) с 2.5 л уже появилась в Украине. Теперь еще ее нужно будет потестить, хотя цена в 365000 грн (прибл. 45000 долларов) пугает.

У меня друг тоже как и я хотел рав 4 на автомате и 2.5 , но не понравился ему всеми обсуждаемый багажник , ну и как конкурента будет уже точно определился покупать Куга 2 с двигателем 180 л.с и на автомате , будет покупать в Минске - ну не хочет он нашей сборки . Так в итоге мы с ним насчитали 1490 на всём только без автопарковщика и без понарамной крыши - так что вот такой соперник получился ..
А второй мой друг как соперника той же Тойоте будет ждать лета и Аутлендер на автомате - заходили с ним у нас в СПБ к диллеру по деньгам точно так же получаеться ..
Вообщем вот такие конкуренты будут у моих друзей скоро ...
Ну на вкус и цвет кому что нравиться

А про Тигуан - вот нашёл в интернете случайно - смотрите ссылка

ссылка c багажником всё в порядке!

Цитата: (Сергей_Луганск @ 19.2.2013, 22:11) Ни хера себе, РАВ дороже тигуана? Смысл покупать тойоту, хотя бы сравнить ТТХ машин, тигуан на голову выше.

Тигуан на голову ниже. Дороже потому что товары с лучшими потребительскими качествами всегда стОят дороже

Выбирал для себя (в пределах 1 200 000руб.) универсал с повышенной проходимостью - то есть, как говорят в народе паркетник или кроссовер. Но акцент у меня был на слово УНИВЕРСАЛ. И такие машины как Тигуан, КИА Соул, Шкода Йети, Субару Форестер, Ниссаны Жук и Мурано не подходят под универсал - "жоповозка". Форд Куга - все как в ФокусеII 2004 года выпуска. Мазда СХ5 - с виду гуд, внутри гуд, багажник гуд, но прокатился - по суровому Челябинскому асфальту - при повороте налево у меня из обзора выпало ТРИ!!! полосы дорожного движения, подвеска - табуреточная и почему то в занос пошла в повороте((, а так глядя на картинки и читая рекламные статьи я за ней уже поехал с деньгами. Корейцы и Китайцы - нет доверия. У знакомого Спортейдж - 20000 пробега а по ощущениям машина уже как минимум 100000 отпахала в тяжелых условиях - бренчити скрипит кузов, стучит подвеска и т.д. Ниссаны Кашкай и Х-трайл - всё супер, кроме внешнего вида и отзывов(которых много с минусом). Ауди Q5-7, Фольксваген Пассат «Alltrack» а так же машины из класса "премиум" мне не по корману(((.
Понравились Аутлендер, но едешь на нем уже не как на легковой, а как на джипе(танке) на мой "взгляд" - а ля Сузуки гранд Витара и расход бензина как у танка. Хонда СРВ - но дорожный просвет это минус. И картинки нового Рав 4-4))).. Скоро скатаюсь в город, погляжу в живую РАФА, прокачусь и там видно будет, какой авто мой.

Цитата: (Сергей_Луганск @ 20.2.2013, 1:11) Смысл покупать тойоту, хотя бы сравнить ТТХ машин, тигуан на голову выше.

Только хотел ответить, что утопят в нечистотах такое мнение, как вот тут происходит
ссылка
и вижу, что процесс погружения уже начат .

Цитата: (Сергей_Луганск @ 19.2.2013, 22:11) Ни хера себе, РАВ дороже тигуана? Смысл покупать тойоту, хотя бы сравнить ТТХ машин, тигуан на голову выше.

Что ж тогда их владельцы боятся на них ездить больше срока гарантии? Поразили меня такие настроения на их форуме и признания, что теряет он в цене при продаже очень сильно.

На голову ниже, на голову выше, на какую голову??? На нижнюю наверное... Ну раз выше идите на ... форум Тихуяна и вообще купите его быстрее себе и упокойтесь, что вы тут то делаете? Zed уже Лексусы задел, Лексусы то чем рне угодили???

На счет Тиги и РАВа III): тестил в сентябре 2012. На тест-драйве специально был в кач-ве пассажира, причем на диванчике)), т.к. паркет выбираем вместе с женой и для жены. На тесте был 170 л.с. Tiguan Sport&Style 2.0 TSI T6 4MOTION. Поэтому писать о рулении и др. сво-ах машин с точки зрения водителя не буду. все-таки был не за рулем.
Но что могу сказать по тесту в кач-ве пассажира:
1. шумка у тиги явно лучше, причем не только по звуку каменьев по аркам но и по звуку двигла в салоне;
2. динамика разгона, как мне показалось, у тиги тоже была получше;
3. О мат-ах исп. в интерьере слов нет. - т.к. тут был разгром РАВа за его "деревянный" пластик.
4. Интерьер тиги грят скучный, но мне так не показалось. все четко и лаконично и на своих местах
(собственно претензий к РАВу по данному пункту не было тоже);
5. Цена.... Ну вот собственно и все уперлось в цену. Немецкое кач-во (сборка была немецкой, как мне потом сказал ОД в Украину не поставляются российской сборки машины) не смогло меня убедить и переплатить ок. 4000 или 5000 долларов за него.

+

Жена была не в восторге от тиги. Причем, наверное из-за цены,))) сказала, что не нравится ей педаль газа у тиги, так как она напольная и ооочень неудобная))), и скучный экстерьер немца.
Чем закончилось: надеюсь на королле ей недолго еще ездить))), уже записались на тест-драйв нового РАВа. У нас презентация его 1 марта.
Ну, и ожидаю появления новой куги, т.к. прошлая модель кельнской кошки жену не оставило равнодушной (тестили 163 сильный дизель и 200 сильный турбированный). Цена/кач-во уж очень заставило задуматься над приобретением сей махиндры.

Цитата: (Alexim @ 20.2.2013, 10:14) На голову ниже, на голову выше, на какую голову??? На нижнюю наверное... Ну раз выше идите на ... форум Тихуяна и вообще купите его быстрее себе и упокойтесь, что вы тут то делаете? Zed уже Лексусы задел, Лексусы то чем рне угодили???

Грубо и неинтеллигентно...

Цитата: (Сергей_Луганск @ 19.2.2013, 23:11) Ни хера себе, РАВ дороже тигуана? Смысл покупать тойоту, хотя бы сравнить ТТХ машин, тигуан на голову выше.

Незабывайте Тигуан меньше, а металл тоже денег стоит.