у меня двигатель 2AZ-FE + вариатор на холостых около 700, при скорости 90 км\ч 1600 об, при 120 км/ч 2100 об, при 170 км/ч 3600 об

и кто сказал что вариатор после такого не экономичен? У меня на гидроавтомате 60 км в час СТРОГО и всегда на 2000 .и так далее...
КТО СКАЖЕТ .-в чем логика - если на трассе он крутит 3000 об.мин и выше под 120 км ч - где тут экономия трассового пробега если в городе на 40-60 он крутит максимум 2000...?Чем городской пробег прожорливее то)

QUOTE : (radiohead @ 23.11.2012, 19:36) Чем городской пробег прожорливее то)

Прежде всего постоянными нажатиями на педаль находящуюся левее педали газа . Если на нее не нажимать, то по городу получаются восхитительные 6 литров на 100.

простите а как это технически обьяснить!??не думал что зло левее газа затаилось рядом....думал зло и есть газ

Цитата: (radiohead @ 23.11.2012, 22:59) простите а как это технически обьяснить!??не думал что зло левее газа затаилось рядом....думал зло и есть газ

Газ - это и есть зло. Не надо на него давть и горючка тратиться не будет.

прощще сказать что тролейбус а не машина тогда

Цитата: (radiohead @ 24.11.2012, 0:46) прощще сказать что тролейбус а не машина тогда

Да, все на электромобили!!! Блин, дак тогда давя на газ аккумуляторные батареи будут разряжаться. Опять же те же грабли.

100км\час -1600 об, 80км-1300, 60 - 1000 об. Мотор 2 gr-fe, 3.5 литра. 5ст автомат.

Откуда у всех такие обороты? У меня на 2,4 при 100 - 3000, при 110 - 3500, 120-130 уже 4000.

Цитата: (enjoi @ 1.4.2017, 6:52) Откуда у всех такие обороты? У меня на 2,4 при 100 - 3000, при 110 - 3500, 120-130 уже 4000.

На 2,4 с АКПП обороты должны быть следующими:
100км/ч - 2300
110км/ч - 2500
120-130км/ч - 2700-3000
У Вас либо не переключается на 4-ю, либо не срабатывает блокировка гидротрансформатора.
p.s. Обороты проверять надо на круизе при отпущенной педали газа на горизонтальном участке дороги. В противном случае возможны варианты и непонятки.

у коробок для 2л и 2,4л разные главные пары!

поэтому между собой их обороты сравнивать не надо

Мотор 2,5, 2AR, при скорости 100 км/ч 2000 об/мин. При скорости по спидометру авто 100 км/ч скорость по GPS 95 км/ч, резина стандартная.

MrDims
Если пост адресован мне, то у еnjoi ДВС тоже 2,4.

Цитата: (Sakura-San @ 1.4.2017, 8:05) На 2,4 с АКПП обороты должны быть следующими: 100км/ч - 2300 110км/ч - 2500 120-130км/ч - 2700-3000 У Вас либо не переключается на 4-ю, либо не срабатывает блокировка гидротрансформатора. p.s. Обороты проверять надо на круизе при отпущенной педали газа на горизонтальном участке дороги. В противном случае возможны варианты и непонятки.

Включил круиз.
110-3500
100-3200
4-я передача включается примерно на 4500, потом обороты падают до 4000. Определяю по пинкам.
Бензин 95, осенью менял свечи, воздушный фильтр, бензонасос, чистил форсунки. Летом чистил ДЗ.
Расход пробки+трасса - 11,5, средняя скорость - 30,3.
Еще не знаю, связано или нет, но когда завожу машину на холодную воняет бензином.

Цитата: (enjoi @ 1.4.2017, 20:16) Включил круиз. 110-3500 100-3200 4-я передача включается примерно на 4500, потом обороты падают до 4000. Определяю по пинкам. ... Еще не знаю, связано или нет, но когда завожу машину на холодную воняет бензином.

Возможно долго крутите стартером на холодную...Во всяком случае связи с повышенными оборотами во время движения здесь, думаю, нет.
А 4-я передача должна включаться есно раньше, чем на 4500(конечно, если Вы не на кик-дауне).
У меня при плавном разгоне 4-я включается на 2300-2500, далее срабатывает блокировка ГТ и обороты падают до 1500 (это при 60км/ч).

Цитата: (Sakura-San @ 1.4.2017, 12:05) На 2,4 с АКПП обороты должны быть следующими: 100км/ч - 2300 110км/ч - 2500 120-130км/ч - 2700-3000 У Вас либо не переключается на 4-ю, либо не срабатывает блокировка гидротрансформатора. p.s. Обороты проверять надо на круизе при отпущенной педали газа на горизонтальном участке дороги. В противном случае возможны варианты и непонятки.

У меня в точности как описал Sakura-San.