Вот это верно

Цитата: (rav4ik234 @ 31.7.2011, 20:17) Расскажу, есть простая замена (назовем ее плановой) изношенных деталей двигателя, таких как: вкладыши, маслосъемные колпачки, кольца, иногда поршни. Но это все стандартного размера (!). А есть кап.ремонт (после того как двигатель стуканул) с расточкой блока цилиндров с последующим хонингованием (нанесением рисок на цилиндры в определенной последовательности и определенной геометрической формы - ну как-то так), шлифовкой коленвала и т.п. Так вот в этом случае и нужны детали с ремонтным размером - т.е. размером немного большим чем у стандартных, установленных на заводе, чего на двигатели серии AZ нет. Вот и получается, что в Вашем случае, возможно, не получится отремонтировать. Но пока не сделали дефектовку, надо надеяться на лучшее.

Согласен. +1

не дай бог такую ситуацию ...
удачи в ремонте.

Вернулась с моря, нет сил больше смотреть на "трупик во дворе", надо заняться..

Решила что мне спокойнее будет менять на б/у оригинал с пробегом.. что да как покажет вскрытие.. На выходных потащу в сервис (никто не знает вменяемых эвакуаторов, а то я на 40 км по Горьковке щас)..

Еще очень волнует то, что до клина движка "загорался датчик масла", что у меня 5-6 раз меняный радитор (то течет, то авария, то еще чего.. Слашала про "антифриз, который попадает в двигатель и трындец, задумалась..)

Короче...боюсь отремонтить последствия не найдя причины косяков и словить то же самое через время...вариант продать конечно имеет место быть...просто люблю эту машину очень..

ну правильное решение приняли
вот только " без навесного движок оригинал - 30-35" - сомнительно дешёвая цена за этот мотор
уверены что продавцы именно про 1AZ-FE говорили? с 1AZ-FSE они не путают?

Доброго дня всем!Вкратце о моей красной лампочке.Купил равчик 2003г.2.0л 1AZ FE 147л.с. АКПП с пробегом 128000км.все ок.как и все новые владельцы б.у. авто решил поменять масло в ДВС свечи фильтры.Почитал на форуме какое масло кто льет что говорят (старый хозяин сказал что заливал оригинал 5W40 синтетика звонил к диллерам говорят что именно такое льют хотя тайота рекомендует 5W30 полусинтетика) ладно решил как лучше купил 5л серую пластиковую канистру тайота 5W40 синтетика и оригинальный маслянный фильтр.Заменил на 135000тыщах.Все ок.Через 8000тыщ на холостых(конец июля жара) заморгала лампочка давления масла.Обычно меняю масло через10000т.Остановился окрыл капот достаю щуп уровень полный как и заливал масло не жрет ваще.Думаю че за фигня.Завожу прогазовал не горит поехал остановился на светофоре опять загорелась лампочка добавил оборотов потухла.Отогнал в гараж собрал все сплетни и вынес вердикт что либо масло либо фильтр попался не родной.Купил обычное масло Мобил5W40 синтетика и обычный масл.фильтр еще раз все поменял и все ок.Проехал тыщи 4 и вдруг сегодня ни с того опять загорелась лампа давления масла я ехал около 1км и газанул и так и сяк не тухнет ваще.Остановилсяпроверил уровень все в норме.Сейчас пробег 147670.ЧТО может быть с машиной????В морозы заводится, расход обычный, тянет хорошо ,масло не жрет.Может это как то связано с электрикой?Или залить полусинтетику родную.Или еще поэксперементировать как-нить?Если есть какие способы решения был бы очень рад услышать или прочитать.Заранее спасибо.

едем на приличный сервис
вместа датчика там вкрутят манометр и всё сразу станет ясно

я живу в ближайшем подмосковье где есть приличный сервис в Москве?

рядом с домом и ищи

простой вопрос - "есть манометр померить давление масла?"

Цитата: (MrDims @ 17.10.2011, 13:57) едем на приличный сервис вместа датчика там вкрутят манометр и всё сразу станет ясно

может сразу новый датчик вкрутить...

новый датчик покажет давление?

нет, но подозреваю там с давлением все в норме
я не настаиваю, в любом случае правильно сначала замерить давление а потом делать выводы

манометр найду

и если покажет допустим2атмосферы то все в порядке меняю датчик и вск ок)

при горящей лампочке отсоединить разьем от датчика, должна потухнуть, это так , проводку проверить

лампочка тухнет (значит с проводкой все норм)

давление для 1AZ-FE
Холостой ход
29 кПа (0,3 кгс/см2, 4,3 фунта на кв. дюйм) или более
3000 об/мин
245-539 кПа (2,5-5,5 кгс/см2, 36-78 фунтов на кв. дюйм)

Спасибо, завтра попрообую.

попробуй слить масло и заменить фильтр, если авто из usa или из ОАЕ , у них в порядке правил масло не менять, ты залил свеж масло , мотор начал отмываться, и в всей шнягой с мотора забило сетку маслоприемника, поменяй масло и фильтр, посмотри, что будет, в панику впасть всегда успеешь.

да не машина европейка и покупалась в москве новой обслуживалась на тайоте и лили тайота 5в40.так что врядли.

а кто знает где находится маслянный датчик? на блоке или на голове?а то хотел сеня мерить и не нашел куда вкрутить манометр((