У коллег с RAV(1) несколько веток есть про эту систему. У нас ни одной. Замучили пропуски зажигания. Поменял катушки (ВСЕ)+свечи(не по разу). Пропуски так и не прошли. Грешу еще на кислородный датчик, но прочитав ветки тернета по EGR, склонен к мысли о "чудесах" этой системы. Кто, что думает? Где клапан и модулятор с вакуумным датчиком стоят?

пропуски зажигания это уже диагноз, нужно проверять свечи, катушки и собственно провода к этим катушкам и мозги которые генерируют эти сигналы.

у тебя остается только провода, они могу банально плохо контактить, и собственно мозги которые генерируют "плохой" сигнал - можно проверить осцилографом

ссылка

Расположение клапана системы EGR.

Обьясните неучу что такое "пропуски зажигания"

ИМХО пропуски зажигания не похожи на неустойчивую работу которую дает система EGR. Но если тебе будет легкче, она представляет собой трубочку (у нее есть очень приметная гофрированная часть) которая идет от выпуска до впуска и собственно клапан на стороне впуска.

Для диагностики, видимо можно просто отключить ее сдернув фишку с клапана на стороне впуска и посмотреть прошли ли симптомы, если нет то дело вряд ли в EGR.


Давно подглядываю отключить ее, так как гнать выхлопные газы во впуск значить гадить двигатель, а на евро-4 мы не тянем хотябы потому что нет такого бенизна. Но по свидетельству на других машинах будет гореть чек инджин типа ЕГР не исправна.

а это схема для какого автомобиля? чего то на нашу не совсем похоже

Dmitry_54, я тоже хочу отключить эту систему. У меня глюки описанные в этой теме http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=6762 может тоже система EGR чудеса творит?

Написано что на RAV4 после 2001 г.в. Я так понимаю этот клапан в виде гриба т.е. у него резиновая шляпа.

где эта гофра находится? есть фото? у меня пропуски начинаются через 1 минуту после запуска движка(показывает программа check-engine на КПК), причем на всех четырёх цилиндрах. Может, конечно, ECU мозги парить. Также через 20-25 мин. после начала движения загорается check с ошибкой Р 0141 и 0161 по лямбде. Но ведь при запуске движка лямбда не при чем и на пропуске вряд ли влияет. Скорее, пропуски вызывают несгорание бензина и некорректную работу лямбды. И потом, при движении при наборе 2000 оборотов, происходит тупление движка и провалы, а затем, резкий набор оборотов. Так может EGR во всём виноват?

velur68, я думаю стоит заглушить EGR. Симптомы, судя по прочитанным мною статьям, говорит о том что крякнул клапан EGR. Какой пробег у Вас?

Пробег 90000 миль, не факт, что не скрученный. Неисправность по провалам-плавающая, по пропускам зажигания и лямбде (check-engine) регулярная. Теперь бы найти этот EGR-клапан....А то, что у Вас на картинке, на наш девайс(RAV(2) не похоже

Как на картинке у нас нет, а у нас если я правильно понял он висит на резиновом патрубке выше заслонки и к нему два шланга и провод.

Я так подозреваю, что на воздушном патрубке висит вакуумный клапан системы улавливания паров топлива ссылка
А где EGR?

Изучил ссылку, прочитал книжку, пришёл из гаража нет ничего похожего. К дросельному узлу идут 3-и шланга (два из ниж тосол и один улавливание паров). Может и действительно его и нет, а грип похожий стоит вроде на первом поколении.

Сегодня весь двигатель облазил, у нас такого тоже не нашел. Хотя у меня в книжке написано что картинка для RAVa после 2001г.в.
velur68, 90т.миль-это 144т.км. Если не уверены что не крутили, прибавте еще 50т.км минимум. Ваш пробег под 200 тыс. Я думаю катализатор и EGR-лапан под замену. катализатор меняли?
Меня так же мучает вопрос где EGR???

Катализатор не менял, ошибку ECU по катализатору не даёт, поэтому и не менял. Лямбда левая нижняя по check-engine вроде как сдохла. Но опять же, мои пропуски зажигания начинаются сразу при прогреве двигателя, когда лямбда и левая и правая (нижние) молчат-нулевые напряжения и по одной и по другой. Поэтому грешу на EGR. Вроде Dmitry_54 подсказал где EGR искать, но я в сомнениях, лучше бы фото посмотреть

Про пропуски попадолось на форуме. Меняли только резинки на катушках, но я так понимаю менял катушки в месте с резинками?

Сначала менял резинки, потом поставил новые катушки и два раза менял свечи, ничего не помогло, пропуски остались

Открыл книгу в зажигании участвую 2-а датчика коленвал и распредвал.
Для распредвала номинальные сопротивления между выводами в холодном состоянии 835-1400 Ом, в горячем 1060-1645 Ом.
Для коленвала в холодном 985-1600 Ом, в горячем 1265-1890 Ом.
Тут ещё про реле написано если нужно перепишу несильно много.

я всё-таки думаю, что это EGR, т.к. датчики распредвала и коленвала вызывали бы другие неисправности, точнее симптомы

перевернул весь интернет EGR на наших авто ненашёл, вот до 2000 обсуждается часто.
на нашем 1AZ-FE найти убедительного несмог.