Снова по оффтоплю, собрал свой агрегат. Завел, заводится с пол тыка, работает, но вот тут начинаются проблемы. Во первых обороты держит 1800-1900, и не сбрасывает при прогреве. На педаль газа реагирует нормально, но холостой ход завышен. Дроссельную заслонку снимал, но не разбирал. Ну и вторая проблема. Горит лампа зарядки на приборной панели. Не идет зарядка. Гена до разбора работал нормально. Единственное при разборе поплавил галогеновым прожектором крышку подкапотного блока предохранителей. Вот сейчас думаю, может и пред какой кончился тогда.

Цитата: (Coper @ 23.12.2016, 22:36) Снова по оффтоплю, собрал свой агрегат. Завел, заводится с пол тыка, работает, но вот тут начинаются проблемы. Во первых обороты держит 1800-1900, и не сбрасывает при прогреве. На педаль газа реагирует нормально, но холостой ход завышен. Дроссельную заслонку снимал, но не разбирал. Ну и вторая проблема. Горит лампа зарядки на приборной панели. Не идет зарядка. Гена до разбора работал нормально. Единственное при разборе поплавил галогеновым прожектором крышку подкапотного блока предохранителей. Вот сейчас думаю, может и пред какой кончился тогда.

Подсос воздуха за дросселем . Сними гофру на работающем моторе и заткни плотно отверстие....должна заглохнуть . Если не заглохла - есть подсос ( например впускноу коллектор к головке не плотно ) или шланг какой нибудь забылтодеть\перепутал .


На фишке генератора (3 контакта ) проверь
постоянный плюс
плюс при включении зажигания
и еще один плюс при зажигании но это через контрольную лампу генератора .


естественно должен быть плюс на выходе генератора +В (толстый провод на акб)

Цитата: (skvoznjak @ 14.12.2016, 20:42) 'Qwest расскажи от чего мосты вкатил на свой рав. ДВС тот же оставил? Пофотографируй как что сделано. Я кстати в судебной экспертизе работаю, могу помочь узаконить.

тыб такие вещи в личке обсуждал.

Цитата: (Санчес КРСК @ 24.12.2016, 6:40) Подсос воздуха за дросселем . Сними гофру на работающем моторе и заткни плотно отверстие....должна заглохнуть . Если не заглохла - есть подсос ( например впускноу коллектор к головке не плотно ) или шланг какой нибудь забылтодеть\перепутал .

В одном уверен, головка затянута. Перекрыл дроссель, обороты упали не глохнет, зажал шланг который входит с левой стороны снизу в ресивер, обороты еще упали, но все равно, не глохнет, похоже что напутал где то в вакуумной разводке. Не могу схему найти её, на рестайл, кондеем.

Цитата: (Coper @ 26.12.2016, 19:02) В одном уверен, головка затянута. Перекрыл дроссель, обороты упали не глохнет, зажал шланг который входит с левой стороны снизу в ресивер, обороты еще упали, но все равно, не глохнет, похоже что напутал где то в вакуумной разводке. Не могу схему найти её, на рестайл, кондеем.

Тупо отключай все трубки что стоят за дроссельной.
Про шланг не понял .

Трубки есть все в EPC toyota....exist.ru amayama..

Спецы ответте! Получил из Existа маслосъемные колпачки, и появились сомнения. Цвет на впускных и выпускных одинаковый, да и внешне они похожи. Менеджер говорит что у оригиналов так и должно быть. Втирает наверное. Посоветуйте, мнеять или нет?

Ятут не копенгаген, но помнб чтотц них чуть разный конструктив.

Цитата: (Sakom @ 27.12.2016, 12:23) Спецы ответте! Получил из Existа маслосъемные колпачки, и появились сомнения. Цвет на впускных и выпускных одинаковый, да и внешне они похожи. Менеджер говорит что у оригиналов так и должно быть. Втирает наверное. Посоветуйте, мнеять или нет?

Лжет собака. На кол этого менеджера! Оригинал разные по цвету впуск и выпуск, открываем факинг сервис мануал и видим все своими глазами.

Цитата: (skvoznjak @ 27.12.2016, 20:38) Лжет собака. На кол этого менеджера! Оригинал разные по цвету впуск и выпуск, открываем факинг сервис мануал и видим все своими глазами.

Так и сделал. Мануал, "кол", другой поставщик. А ведь и вправду мастера кудесники из СТО готовы ради денег что хошь поставить и смотря в глаза нагло врать. Предстоит разборка движка, а кроме форума довериться некому. Факт. Спасибо ребята за поддержку.

Ну вот, прошло три года с того времени как перебирал двигатель и пробег за это время 100 т.км. и, похоже, что опять предстоит мне эта процедура.
Еще зимой начала хуже греть печка, ну списывал всё это на старый антифриз (как никак три года проездил на нём) Но на днях настала у нас тёплая погода и выдалась более-менее дальняя поездка (а то с весны машинка у меня дальше чем "вокруг дома" не ездила ... ну и всё ... выехал на трассу - скорость 100 и температура 100 - больше скорость - больше температура .... но кипеть ему не давал. Приехал домой, слил антифриз (он оказался в очень неплохом состоянии - почти прозрачный), промыл всю систему водой из шланга , промыл сколько смог грязь между радиаторами не разбирая их, вытащил термостат, положил в горячую воду и проверил что он открывается. Всё собрал, попробовал - всёравно греется. Сегодня уже и закипел. Приехал домой с включенной почкой.
Думаю надо менять прокладку под головкой.

под клапанной крышкой после 100 т.км. очень прилично всё. масло Лукойл синтетик 5w30. замена не реже раз в 10 т.км.
 Изображение_034.jpg ( 6,55 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 603

Клапана выпускные в белом нагаре. Похоже все работают нормально.
 Изображение_029.jpg ( 6,68 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 594

 Изображение_031.jpg ( 6,51 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 605

вообще потихоньку разбираю и всё больше меня сомнения гложут - может всё-же не в прокладке дело? Состояние внутренностей, до куда пока добрался, очень хорошее. Общий пробег авто 332 т.км. я брал с пробегом в 140 тысяч. на 230 разбирали двигатель - расход масла был ну очень большой. Поменяли кольца, колпачки маслосъёмные и ... собрали обратно, т.к. промеры показали что все размеры в заводских допусках.
... после ремонта двигатель масло расходовать перестал. От замены до замены щуп можно не вытаскивать. Но вот зимой стала печка хуже греть (грешил на забитый радиатор печки) а сейчас вот температура вверх полезла ... и даже кипеть начал, по этому и начал разбирать

Цитата: (andreiumn @ 11.7.2018, 1:28) вообще потихоньку разбираю и всё больше меня сомнения гложут - может всё-же не в прокладке дело? Состояние внутренностей, до куда пока добрался, очень хорошее. Общий пробег авто 332 т.км. я брал с пробегом в 140 тысяч. на 230 разбирали двигатель - расход масла был ну очень большой. Поменяли кольца, колпачки маслосъёмные и ... собрали обратно, т.к. промеры показали что все размеры в заводских допусках. ... после ремонта двигатель масло расходовать перестал. От замены до замены щуп можно не вытаскивать. Но вот зимой стала печка хуже греть (грешил на забитый радиатор печки) а сейчас вот температура вверх полезла ... и даже кипеть начал, по этому и начал разбирать

Может крыльчатка на помпе кончилась?

Да уж тоже думал и про крыльчатку (только туда не залез так-то), но с этой помпой пробег составил где-то в районе 30 т.км., так что отгнить не должна вроде ..сегодня посмотрю на неё внимательно - всёравно ремень ГРМ снимать

ну в общем сняли сегодня головку. как и ожидал начало "продувать" прокладку в районе первого цилиндра. Головка была затянута слабо.... думал ещё тысяч через 30 после ремонта протянуть головку, но все знакомые почти хором сказали что если уж 30 т.км проехал и не пробило прокладку, то ничего уже не надо протягивать..... оказалось что надо.
... состояние двигателя очень меня радует! ... реально даже менять что-то жалко - сальник на распредвалу прям как вчера поставили, прокладка под клапанной крышкой и под выпускным коллектором тоже ка новые... помпа вот только как-то не понравилась как крутится. Наверное тоже поменяю

забыл ведь похвастаться! перед тем как открутить гбц померили компрессию. правда меряли уже со снятой дроссельной заслонкой. Компрессия во всех цилиндрах - 14 атм!!! и это при пробеге 330 т.км!
 Изображение_035.jpg ( 5,86 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 626

Собрал. Завёл, Работает.
Из впечатлений - убрал всю систему ЕГР. т.е убрал сосем. Ставить впускной коллектор стало значительно удобнее. от вакуума работает теперь у меня только МАП сенсор, включение блокировки (у меня Европейка-механика) и абсорбер. Трубок стало значительно меньше.

Сегодня поездил на машине. Неисправность не устранена!!! машина как грелась, так и греется!!! впечатление что вообще ничего не изменилось ... надевал презерватив на горловину радиатора - вроде как не сильно надувается по сравнению тем как показывают на видео в инете.
Прошу совета!! Вот машина греется и по приборам и закипает фактический, но при этом вентиляторы не включаются а когда и включатся, то выключаются быстро. Двигатель не успевает остыть... Пробовал снимать клеммы с датчиков температуры. Чек загорается, но при этом вентилятор не включаются....я думал что в такой случае мозги увидят что нет сигнала с датчика и перейдут в какой-нибудь аварийный режим и включат вентиляторы на постоянно! Но этого не происходит!
Подскажите - может у кого такое было? может это вовсе и не прокладка была виновата?

скорее всего охлаждайка крутится по малому кругу, через печку
может термостат завис
большой радиатор греется?

еще перед снятием головки слил антифриз и промывал систему охлаждения водой из шланга. Термостат тоже снимал и кидал в кастрюлю с водой. При нагревании воды термостат открылся!