Я смирился. Нашел старые свечи, почистил, прокалил. Поменял, когда потеплело до -15. Подзарядил аккумулятор. Сразу завелась. Сейчас, если за 25, стараюсь не ездить. Но стала заводиться лучше. И в 25 пару раз завел. Т.К. свечи были черные, с нагаром. Думаю бензин у нас говно...

на каких свечах ездишь?

Цитата: (MrDims @ 7.12.2011, 12:35) на каких свечах ездишь?

Иридиевые, Трехконтактные Denso SK20BGR11 покупал за 500 руб штука

не важно почем покупал. Важно насколько они не левые

Цитата: (Sera @ 12.12.2011, 16:49) не важно почем покупал. Важно насколько они не левые

А как отличить свечи? Левые от не левых. На вид свечи как свечи. Имеются обозначения (привел выше)
в красной коробочке(toyota или Denso не помню уже. Пластиковая защита резьбы.)
Работали нормально летом, думаю после чистки, снова будут работать....

Просто мои мысли, РАВчик мой пятый авто (ВАЗ21099, ВАЗ2115, Hyundai Accent АКПП, Hyundai Matrix АКПП), все машинки инжектор, а для них открытие дроссельной заслонки более 75% (педалька в пол или около того) - "режим продувки" топливо не впрыскивается и можно применять для просушки свечей. Педалировать ("дергать педаль газа") на запуске нельзя ни на одной машинке с инжектором.
- 99-ая заводилась всегда, лишь стартер крутанулся.
- 15-ка была капризнее, но речь не о ней.
- Accent, при холоднее минус 20 град., 1 вариант, когда потеплее: вначале просто крутим стартер 1-2 секунды, отдыхаем 15 сек., педаль тормоза в пол и крутим до работы ДВС, а не до первого чиха; 2 вариант, когда очень холодно и первый вариант не прошел: педаль газа в пол и включаем стартер и крутим, при этом плавно отпускаем педаль газа (не педалируем!!!), ДВС чихнул при этом стартер не выключаем, а продолжаем крутить до работы ДВС.
- Матрикс: купил автотепло, поставил сигналку с таймером запуска 15 мин через 2 часа и забил (т.е. забыл) на танцы на стоянке, уезжали всегда.
- РАВ - пока не знаю (мало общаюсь), но трех секунд работы стартера (при автозапуске) не всегда достаточно, чтобы ДВС запустился.

День добрый! У меня сегодня первый раз за эту зиму случилась такая проблема. В прошлый день машина заводилась, ездила. Прихожу на стоянку пытаюсь завести, кручу, заводится, работает 5 секунд - глохнет, крутит очень бодро, схватывает сразу, только почему то после каждого раза как она заглохла, нужно обязательно вытащить ключ из зажигания, обратно вставить и все по новой. Такую манипуляцию провела раз 30, на протяжении всего этого времени крутил стартер потрясающе, АКБ не замерзший. Пробовала газовать за эти 5 секунд, успевала докрутить до 4000, машина не дергалась, не троила... Подскажите что может быть. Машинка АКП. На улице примерно -15.

Цитата: (SERGE_Y @ 12.12.2011, 15:38) А как отличить свечи? Левые от не левых. На вид свечи как свечи. Имеются обозначения (привел выше) в красной коробочке(toyota или Denso не помню уже. Пластиковая защита резьбы.) Работали нормально летом, думаю после чистки, снова будут работать....

Прошу простить, что не по теме, но с каких пор Новосибирск стал Тюменской областью? Этот миллионник давно обладает статусом областного города.
Теперь по сути. Машинка не заводится, если нечему гореть или нечем поджечь. Больше 30 лет прожил в Новосибе, и, первое что делал перед морозами, вливал машинке бутылку водки. Спирт связывает воду в баке и эта смесь сгорает. А дальше- смотреть свечи. Если мокрые- рой в сторону зажигания, сухие- подача топлива.

Letti
да у тебя просто РХХ грязный, прочисти его.
зы да как был Новосибирской так и остался))))

Цитата: (prokol2005 @ 17.12.2011, 20:42) Прошу простить, что не по теме, но с каких пор Новосибирск стал Тюменской областью? Этот миллионник давно обладает статусом областного города.

Я живу в Новосибирске, но по работе по пол года и более приходиться жить в Тюменской области. По этому и написал через запятую и НСК и Тюмень.
Согласен, что получилось не понятно... Но как-то не подумал, что ктото обратит внимание. Мотаюсь уже три года на Рафике с Новосиба до Тюмени. И почти все суровую, северную зиму завожу рафик на улице.

Цитата: первое что делал перед морозами, вливал машинке бутылку водки. Спирт связывает воду в баке и эта смесь сгорает. А дальше- смотреть свечи. Если мокрые- рой в сторону зажигания, сухие- подача топлива.

И все же я бы начал со свечей А потом если свечи загажены, почистил, завелся и вечером разобрался с водкой.

пропиши чеоез дефис

Цитата: (prokol2005 @ 17.12.2011, 19:42) Больше 30 лет прожил в Новосибе, и, первое что делал перед морозами, вливал машинке бутылку водки. Спирт связывает воду в баке и эта смесь сгорает.

Мое мнение:
Бутылку водки?! - жесть, я бы не стал, это же как минимум 300 мл воды в бак, а там еще может быть своя вода есть, но гораздо в меньшем количестве - Зачем водка? Если лить, то спирт 95-96%, лучше медицинский, надежнее, сам спиртом пользовался регулярно.

Осушитель бензина, осушитель бензобака - автохимия, позволяющая, при заливке в бензобак, связать и вывести имеющуюся в бензине воду (одну из примесей бензина), что особенно важно в зимний период. В самом простейшем случае - это 100 мл спирта на бензобак.

Цитата: (SERGE_Y @ 7.11.2011, 17:46) Вот настали морозы. Как и в прошлый год, только -25 не могу завести. В первые секунды оборотов стартера схватывает и глохнет. Нехороший темный дым из выхлопной, запах, как будто гари... (не могу точно описать запах). Сегодня -14, но уже не заводится, думаю, что залил свечи. Если отогреть денек в гараже, заведется.... без проблем. Может датчик стоит какой то? На холодную заводку? Что греть, чтоб завести? Летом проблем вообще нет. Поделитесь опытом, кто сталкивался? Как решили? Я конечно понимаю, что не стоит машину насиловать, но всеже не считаю, что -25 это предел. Рядом соседи по стоянке, заводят без проблем... Или это особенность движка D4?

Оч Вероятно Низкое давление топлива.
Начиная с бака хорошо бы всё проверить Но можно с замера давления топлива начать.
А так по идее куча всяких авто в минус 25 не заводится и не только D4 У кого какие компьютеры и настройки......
А вот в минус 16 конечно должен заводиться нормально.

Опять у меня приключилась неприятность...
Машина работала на холостых часа полтора, вышел, прогазовал хорошо, чтоб конденсат из трубы выгнать и заглушил.
Часа через два заводить, ни хочет нивкакую.... Мороза особо не было, градусов - 18 примерно.
Оставил... на ночь, утром пришел, с комплектом свечей. Начал менять, свечи, вопреки моему ожиданию оказались сухие (не залитые)
Все равно поменял. Покрутил стартер, даже нет намека, что схватывает...
Затащил в гараж, вытащил топливный насос из бака...
Кинул на него 12 вольт, насос крутит.... Только как он должен качать я не знаю... Или если крутит, значит работает? Какое давление он должен создавать?
Сейчас уже подумал, что наверное нужно было с ТНВД открутить трубку (подачу с бака)...
Подскажите в чем еще могут быть причины не подачи топлива....? Может датчик какой?
Есть еще мысль ТНВД может вышел из строя? Как проверить?
Диагностики нет поблизости....

Конечно немного не в тему, но именно из-за того что все полноприводные равы из Япии с моторами с непосредственным впрыском - я сделал выбор в пользу леворульного. Хотя ехать за машиной по расстоянию было примерно одинаково - что во Владивосток, что в западную часть страны(и по ценам тоже примерно). И автомат равовский тоже отверг, взял с МКПП(что из японии большая редкость(если вообще такие выпускали для внутреннего рынка Японии). Так что в холода завожусь без проблем. Вот только думаю ставить сигналку с автозапуском и проблемно будет наверно с пульта заводить в мороз - тяжеловато будет коробку крутить при пуске, АКПП насчёт этого без проблем, а тут надо сцепление нажатым подержать(хоть и масло синтетика 75-140). Когда 25 и ниже - включаю эл.котёл 220В.

Цитата: Есть еще мысль ТНВД может вышел из строя? Как проверить?

Когда он выходит обычно машина на холостую стабильно работает и при слабом нажатии газа, а при "тапке в пол" не тянет - были такие симптомы? И бензин может попадать в масло.
Надо искать хорошего спеца по непосредственному впрыску, иначе долго гадать можно.

Цитата: (break1 @ 22.1.2012, 23:00) Когда он выходит обычно машина на холостую стабильно работает и при слабом нажатии газа, а при "тапке в пол" не тянет - были такие симптомы? И бензин может попадать в масло. Надо искать хорошего спеца по непосредственному впрыску, иначе долго гадать можно.

Симптомы что ты описал свойственны простым инжекторным моторам(не Д4), был личный опыт(Тойота Марк2 1993г.в. 2,5л)
Бензин попадал в масло на первых Д4 сделанных на основе двигателя 3S. На моторах нашей серии этой проблемы нет.
А спец действительно нужен, к тому же что бы оборудование у него соответствующее было, например хотябы для замера давления ТНВД(сколько он там давит-то? простой примерно 3 а тнвд - 120?

Цитата: Симптомы что ты описал свойственны простым инжекторным моторам(не Д4), был личный опыт(Тойота Марк2 1993г.в. 2,5л)

Такие симптомы могут быть и у карбюраторной классики, что же это исключает их возможное присутствие на Д4 при смерте ТНВД ? :-)

Цитата: Бензин попадал в масло на первых Д4 сделанных на основе двигателя 3S. На моторах нашей серии этой проблемы нет.

А что это за первые D4 и не первые D4 - я не знаю в них отличий. По годам или как они отличаются? Знаю что в ТНВД этих двигателей ( 1AZ-FSE и 2AZ-FSE ) выходил из строя плунжер, из-за трения и некачественного бензина, с меньшим чем надо содержанием смазывающих составляющих, через этот сточенный плунжер бензин и перетекал в масло.

Цитата: На моторах нашей серии этой проблемы нет.

Тут немножко осмелюсь предположить - у вас леворульный раф, судя по информации в вашем профиле. Может вы думаете, что у вас D4 ? Так возникла мысль, потому что вы говорите НАШЕЙ серии, у вас должен быть 1AZ-FE - двигатель с обычным распределенным впрыском, да у него нет проблемы попадания бензина в масло, так же как и нет ТНВД через который это может происходить в D4.

Нашей серии - имеется ввиду серия AZ. Первые моторы Тойоты c непосредственным впрыском были сделаны на основе серии S. Про симтомы умирания ТНВД точно не знаю, слышал что проблема попадания бензина в картер двигателя была только лишь на моторах 3S-FSE.
Ну а вообще-то лишь высказываю своё мнение. Ведь форумы для того наверно и существуют, не так ли?