ага желательно чтобы тепло было и снизу!

нам нынче зима тоже дала "жару".
народ плакал.
у меня все пуски без проблем. до -35 заводил с пульта.
было пару раз -40 и -42. с пульта не заводилась, только с ключа.
масло было 5W40 мобил, сменил на 0W40 - жалко движок (долго лампа тухнет).
на местном форуме куча страшилок:
провернутые вкладыши, порванные ремни ГРМ и т.д.
у одного забило маслоприемник льдом - стуканул движок (стояла на прогреве по таймеру через 2 часа).
интересно вот что: стоит заехать на морозе на мало-мальский бугорок - тут же спускает колесо. компрессор даже не убирал далеко.
счас потеплело -20
машинка как с якоря сорвалась - едет резво (редуктора отошли).
свечи стоят иридиевые (прошли уже около 30 тыс). аккум второй сезон.
Вовочка
езжай в теплый бокс, только так заведешь.
если летом жрала масло, то у тебя сейчас не хватает компрессии завестись.
да еще и масло со стенок цилиндра смыло бензином - можно колечки поломать.

Чем еще может помочь теплый бокс? Я же говорю, отогрел "руками", даже радиатор был теплый. Не ругайтесь на меня, я уже зае...ался на работе, а тут еще и она.

А маслице в горшки пробовал? И всеже лучше в теплый бокс. там и разбиратся комфортней.

2 Вовочка
А сообщение от Санчес КРСК и моё на предыдущей странице прочитать не судьба? Выхлоп конденсатом забит, однозначно! Особливо колено, что под карданом идёт. У мну именно так было.
Мои наблюдения: до -20 простояв ночь, завожусь с полпинка. При -25-30 ночная стоянка = напрочь замёрзшая батарейка. Попытка помаслать стартером = залитые свечи.
При этом с наступлением холодов вырос расход, за 20 с лишним литров на сотку.

помогите.... не заводиться!!!!!!!!!!!!
Мой раф стоял на прогреве всю ночь, а в обед не завелся ни с пульта ни с ключа, правда я сутки не ездила, ночью было -28........
вызвала бригаду по отогреву, они час грели, смотрели свечи, выхлоп тож грели, ну нифига - сказали нет искры, это тип сигналка глючит...
ЧЕ ДЕЛАТЬ?????????????????????

анютка
ты не ту бригаду вызвала , нужнаяч в разделе регионы - красноярск- встречи !!!

Я её уже туда и отправил... как думаешь то же самое что и в четверг?

При попытках завестись из трубы идет дым, катализатор пробит - замерзать там нечему, да и плитка под передком прогревает все от впускного до подрамника. В теплый бокс однозначно, но для пересадки сердца.

Вовочка
Ну зачем так кардинально то сразу?! Среди предпринятых мер по реанимации не заметил ничего про батарейку - она то жива или нет? И состояние стартера тоже немаловажно.

Да, батарейка дохлая, но я заводился с помощью буферной группы.

Читал, что на 80 бензине машина едет не хуже чем на 92 и расход меньше.
Вот ссылка ссылка
Что скажите?

если ты имел ввиду вот это:
Как я уже писал на первой странице, на моей машине 3S-FE. По степени сжатия двигателю положен бензин с окт. числом не менее 80. Я еще прошлым летом по дороге в отпуск вынужденно им заправился разок, - в баке пусто, ночь, а на заправке кроме 80 ничего не было. Заправил, поехал. Нормально все вроде бы, даже показалось, что машина порезвее стала - ну, решил, что кажется. Ну и забыл про это дело. На днях поставил бортовой компьютер простенький, как раз подошел вместо клавиши противотуманок, удобно - на виду. А клавишу вниз перенес, заглушек хватает. Так вот, езжу сегодня, смотрю - лампочка моргает, пора заправиться. Заезжаю на заправку и дай, думаю, 80-го плесну. Залил 10л. Проехал километров пять, остановился. На холостых работает ровно, никаких изменений не слышно. Опять же субьективно - едет веселее. При трогании, разгоне детонации не слышно. Я за рулем 16 лет, сам моторист, знаю, как звучит детонация.
я не моторист, и то знаю:
детонацию не слышно.
а то что слышно (пальцы стучат - излюбленное выражение) - это детонация в квадрате.
с таким звуком распространяются сгоревшие газы по камере сгорания.
при этом поршень со товарищи испытывает колоссальные нагрузки.
думаю этот "моторист" скоро останется без работы...

Попробуй отогреть в боксе с выкрученными свечами , часа через три надо надо крутануть стартером сек на 5ть ( при этом не должно быть подачи бенза,т.е надо либо реле , либо предохранитель выташить который на бензонасос) затем дать постоять ещё часика два,ставить сухие свечи и пробовать . Если насос откл . не получится, то просто с выкручеными свечами надо читоб постоял.
ну а вообще вполне реально , тем боле если упала компресия , что пробило(треснула ) гильза ет уже печально..(обычно на 4м целиндре)

это вы про какую гильзу пишите? про гильзу блока цилиндров?

Гильзу цилиндра имею ввиду... Но это как вариант , т.е если двигатель капитален был...

Этой зимой тоже был случай, у жены равик не завелся при -23, аккумулятор подсел, через пару дней -15, с прикуревом опять не завелась, еще через пару дней купил новые свечи, зарядил аккумулятор и попробовал, ни в какую. Только движок какие-то стуки издавал? Закатил в теплый паркинг, постояла 2-3 дня и все-таки с трудом но завелась, после этого заводится как ни в чем небывало, но на ночь только в паркинг от греха подальше. На каких только машинах не ездил ничего подобного не видел, много странностей в машине: двери автоматически закрываются, кондер врубается сам по себе (когда направляешь на стекло), у меня рост 178, когда настроишь под себя водительское сиденье, сзади такой как я уже не поместится, а ведь у нас пятидверка, а что в трехдверке? И что женщины так кумарят по равикам?

Только при заборе воздуха из салона... (в дождь оч хорошо...)

Есть еще один способ запуска при низких температурах. Как в отечественном автопроме можно вылить 2-3 чайника кипятка на впускной коллектор,но не сразу, а постепенно тонкой струйкой. Машина запуститься если только АКБ нормальное.

Сколько людей столько способов завести машину в мороз )))
Лично мы с РАФиком Всю зиму заводились без проблем, и при -35, а ночью на ветру и больше думаю было.
Пару раз только не мог завести, потому как бензина не было... и раз был плохой контакт на массу, акум был разряжен.